[0gram]

Добрый день. Хочу рискнуть и сделать фундаменты из одной буронабивной сваи под колонну, без ростверка. Несущая способность сваи 420т, максимальная нагрузка на колонну 360т. Здание монолитное, рамносвязевая система. Диаметр сваи 1000мм. Шаг колонн 6х6. 6х3м. Хочу услышать мнение опытных мастеров и, конечно, всех кто хочет высказаться.

Буронабивные сваи по способу устройства подразделяются на: а) буронабивные сплошного сечения с уширениями и без них, бетонируемые в скважинах, пробуренных в пылевато-глинистых грунтах выше уровня грунтовых вод без крепления стенок скважин, а в любых грунтах ниже уровня грунтовых вод - с закреплением стенок скважин глинистым раствором или инвентарными извлекаемыми обсадными трубами; . . . . д) буроинъекционные диаметром 0,15-0,25 м, устраиваемые путем нагнетания (инъекции) мелкозернистой бетонной смеси или цементно-песчаного раствора в пробуренные скважины;

БИ сваи - суть тоже самое что и БН, только меньшего диаметра.
Что касается стойки/висячие, то в предосталвенной гелогии эти сваи только пяткой упираются в нормальные грунты. Что касается трения по боковой поверхности, то насыпные грунты и конский навоз вряд ли что-то дадут.
скорее всего диаметр свай из этих условий и принят , чтобы площади поверхности пятки хватило на всю нагрузку. Некое подобие столбчатого фундамента, только заглубленного. потому и можно считать как сваю стойку.
В любом случае при опирании длинной сваи на более прочные грунты при малейшем эксцентриситете возникает момент, потому что слабые грунты не держат по боковой поверхности (может я и не прав, но сичтая механика процесса так показывает).

[MLG]

ЛИС: отличие в гибкости. мне кажется это существенным. а отличие от стойки - в деформациях. если считать как стойку, то усилия от неравномерности осадок не возникнут и здание не будет считаться как система ОФЗ

Сообщение от MLG ЛИС: отличие в гибкости.

согласен, гибкость в данном случае и зависит от отношения диаметра и длинны.
Просто в рекомендациях говорится и про БИ сваи большого диаметра (читайте БН). :wink:

а отличие от стойки - в деформациях. если считать как стойку, то усилия от неравномерности осадок не возникнут и здание не будет считаться как система ОФЗ

я же не предлагаю считать деформации как для стойки, а предлагаю рассматривать ее принципиальную работу как стойки в случае с армированием.
Как уже неоднократно писали в этой теме - расчеты покажут. :wink:

[MLG]

как говорится +1)

[dimarez]

Сваями никакими никогда не занимался, имею только общие понятия.
Но вот СЛУЧАЙНО на работе нашел часть проекта свайного фундамента, и возник Вопрос:
-ПОЧЕМУ НИЗ СВАИ ЗАПОЛНЯЕТСЯ КЕРАМЗИТОБЕТОНОМ?
Спросить автора проекта нет возможности, с ними не знакомы.
Кто из форумчан делает такие сваи и чем обьясняется данное решение?
Кстати, обьект уже построен, -8-ми этажная гостиница.

[dimarez]

А вот и чертеж

[AMS]

В выложенном в п. 66 проекте б/н сваи выполнены по типу свай-колонн с защемлением их на 2 м ниже плиты в песчаном грунте. В работе фундаментной плиты они практически не участвуют – при расстоянии межу сваями-колоннами от 4,4 до 7,2 м и ширине плиты 24 м этот вариант трудно отнести даже к КСП – в данном случае соотношение будет не 15% плита и 85% сваи, скорее наоборот. Роль «свай» в уменьшении осадок – никакая, т.к. при ширине плиты 24 м и длине «свай» 2 м НДС под сваями будет такое-же, как и по подошве (коэффициент рассеивания напряжений будет 1,0 ). Но часть нагрузки от колонн будет передаваться на песчаный грунт, позволив тем самым снять определенные проблемы с продавливанем плиты.
Именно из соображений того, что это фактически не «сваи», а защемление свай-колонн, но продолженное в грунте – их и заполнили до верха плиты к/б, а выше – нормальным бетоном.

[AntonChe]

Сообщение от ЛИС Так о том и речь, что она не несет по боковой поверхности, поэтому смело можно поставить обсадную трубу(т.е. уменьшения несущей способности из-за трубы не будет). Из тех соображений, что труба будет выступать как внешнее армирование. :wink:

Только это внешнее армирование поработает 2-3 года. Металл от земли надоотделить (в принцыпе есть такие трубы с внешним защитным покрытием, но сваи будут золотые)

[Кет]

Пришел проект на рассмотрение:
Буронабивные жб сваи с гидроизоляцией на всю длину свай.
Возник вопрос: как они собираются делать гидгоизоляцию свай? И собственно зачем?
Они прислали в ответ чертеж:
Свая с обсадными трубами ПВХ Rehau и с заглушкой снизу.

Объясните, ЗАЧЕМ такое может быть?

ПС: Проект отправили обратно, а может там глубокий смысл?

[Говард Тич]

А здание какое у вас?
Грунты?

[Кет]

Опора на двух сваях (не помню на какую глубину, но небольшую) под трубы с керосином или что-то типа этого.
Грунты - суглинки тугопластичные, неагрессивные, слабопучинистые. Нормальные в общем. Грунтовых вод нет.

[Говард Тич]

Сообщение от Кет под трубы с керосином или что-то типа этого. .

Вот и ответ зачем гидроизоляция.
вообще-то гидроизоляцию свай делают редко
Здесь на сайте была тема по данному вопросу-поищите

[topos2]

Сообщение от Кет под трубы с керосином или что-то типа этого.

Керсин для бетонов до W6 - слабоагрессивная среда, поэтому применять в качестве защиты пенопропилен это с хоооорошим запасом. Обычно берут бетон выше W6 с защиным слоем более 25 мм и на этом успокаиваются

[Кет]

Защитный слой 35см точно есть. Бетон не помню какой.
Искала: гидроизоляц*+сва* Ничего подходящего. Везде обсуждается в основном гидроизоляция оголовков свай или ростверка... Дайте ссылочку, если где-то обсуждалось.
На счет керосина я не уверена, но точно какое-то топливо (наверное для самолетов На чем они летают не знаю)
Но при чем тут топливо и слабоагрессивная среда для бетонов? Ведь сваи не в топливе, а в грунте? Или это для учета ЧП (типа аварий)? Может нормы есть какие?
Объясните, плиз.

[AMS]

Сложно гадать за проектировщиков, что они имели в виду, но вполне возможно, что это связано, с тем, что нефтепродукты, в особенности керосин, солярка имеют способность глубоко проникать в тело железобетонных конструкций и изменять его механические свойства (http://www.praspan.ru/?id=1225).
Авиационный керосин - один из основных видов горючего, используемого в авиации.

[Кет]

Сообщение от AMS Сложно гадать за проектировщиков, что они имели в виду, но вполне возможно, что это связано, с тем, что нефтепродукты, в особенности керосин, солярка имеют способность глубоко проникать в тело железобетонных конструкций и изменять его механические свойства (http://www.praspan.ru/?id=1225). Авиационный керосин - один из основных видов горючего, используемого в авиации.

Сложно не то слово гадать, а что делать... Редкий проектировщик (из наших, а у нас не лучшие экземпляры, не в обиду никому) утруднит себя поднятием трубки и элементарным звонком Заказчику, чтобы разьяснить ответы на наши вопросы. Хотя бывают и исключения.
А гидроизоляция сваи целиком вызывает большой вопрос, особенно, когда вначале не был указан ни материал свай, ни гидроизоляции, да и арматура по-моему тоже. Что заставило сильно усомниться в квалификации организации.

Так у меня вопрос все же сохранился: почему нужно защищать сваи от действия топлива, если они собственно не соприкасаются.

[topos2]

Я не знаю, что за керосин, но есть СНиП 2.03.11-85

[MLG]

Есть различные добавки в бетон, повышающие его класс W. Например, Пенетрон. Из W8 у вас получится W16 где-то

[SDG74]

Скажите если у меня висячая буронабивная свая с обсадной трубой диаметром менее 0.8 м, то можно расстояние в свету брать меньше метра. ? И какое тогда минимальное расстояние в этом случае?

[Ильнур]

http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=30167