[Дмитррр]

Сообщение от kruz Ну откуда 400 у ПГС?

Рукописная наверное. Хотя всё равно много, да. Это на компе копипастой воды можно налить. Рекописно лень столько лить

[ФАХВЕРК]

Товарищи, вопросы к автору книги.
http://rufort.info/library/komarovskiy/komarovskiy.html

----- добавлено через ~2 мин. -----
Эту книгу должен прочитать каждый выпускник ПГС перед сдачей диплома и на защите выполнить устный пересказ ключевых наставлений будущим строителям и инженерам.

[Fogel]

Сообщение от ФАХВЕРК А на современных чертежах краска от плоттера будет растекаться если пивом залить?

Даже на струйниках Хьюлета применялись полимеризуемые чернила - после высыхания уже плевали на воду (типа). Собственно почему в своё время брали цветной твердочернильник это стойкость к воде и минимальная стоимость цветного отпечатка.
Тушь от воды растекалась, если обычная, но старались использовать типа "Кальмара" - той уже было плевать после высыхания. От безысходности её даже залили в картридж первого струйника нашего - ночь печатал, что надо сдали, картридж выбросили бо тут же заклинил после остановки.

[Pavel_V]

По настоящему прогрессивное обрушение.

Нажмите для просмотра

https://cs13.pikabu.ru/video/2024/03/06/170971162826035977_c3eecd78_720x1280.mp4

[BURAN988]

Сообщение от Pavel_V По настоящему прогрессивное обрушение.

Это с тех пор как придумали домино, известно

[Pavel_V]

Коаксиальный винт встречного вращения

Нажмите для просмотра

https://cs14.pikabu.ru/video/2024/03/06/170971843221967027_a409a7a2_1280x720.mp4

[BURAN988]

Сообщение от Pavel_V Коаксиальный винт встречного вращения

Н.И. Кузнецов создал планетарный редуктор для Ту-95

[T-Yoke]

Сообщение от Pavel_V Коаксиальный винт встречного вращения Нажмите для просмотра https://cs14.pikabu.ru/video/2024/03/06/170971843221967027_a409a7a2_1280x720.mp4

Шедевр - одно слово!!!
А если ещё учесть, что максимальная скорость Ту-95 близка к скорости звука (925 км/ч),
то лопасти винта диаметром 6,2 м вращаются уже с линейной скоростью выше скорости звука.
Тогда вообще поражаешься инженерам сотворившим это чудо!

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke лопасти винта диаметром 6,2 м вращаются уже с линейной скоростью выше скорости звука

Позвольте, позвольте, уважаемый винтостроитель...
Как сказано в ТТХ
"Воздушные винты тянущие, соосные, противоположного вращения с угловой скоростью 736 об/мин",
а это значит тангенциальная скорость конца лопасти составит 239 м/с, что далеко до скорости звука.
Если при таких значениях винты ревут «во всю ивановскую», то как бы они звучали на скорости звука?
И ещё:
На красивой анимации Pavel_V показан не кузнецовский редуктор, на редукторе Ту-95 нет промежуточных валов

[Pavel_V]

Мощь

Нажмите для просмотра

https://cs14.pikabu.ru/video/2024/03/08/1709886562234637038_ec6fc3a8_720x1280.mp4

[T-Yoke]

Сообщение от BURAN988 Позвольте, позвольте, уважаемый винтостроитель... Как сказано в ТТХ "Воздушные винты тянущие, соосные, противоположного вращения с угловой скоростью 736 об/мин", а это значит тангенциальная скорость конца лопасти составит 239 м/с, что далеко до скорости звука. Если при таких значениях винты ревут «во всю ивановскую», то как бы они звучали на скорости звука?

Ну чтож, давайте разбираться.
Если найдёте ошибку в моих рассуждениях, буду признателен.
Итак.
Допустим дело происходит на небольшой высоте, проще говоря, у поверхности земли (или моря).
Скорость звука, при 20 °C на уровне моря в земной атмосфере примерно составляет 343 м/сек
Указанную мной максимальную скорость Ту-95 - 925 км/ч переведём в метры в сек - 256.94444 м/сек
Приведённые вами обороты воздушного винта - 736 об/мин, так же пересчитаем в секунду - 12,26667 об/сек
Теперь узнаем длину окружности по которой двигается конец лопасти воздушного винта диаметром 6,2 метра - P = πd = 6.2π ≈ 19.4779 метра
Теперь, помня что винт делает более 12 оборотов в секунду, вычислим длину пути лопасти по окружности за секунду - 238,9285м
НО! Конец лопасти совершает более сложное движение, поскольку перемещается ещё и вместе с самолетом с скоростью 256.94444 м/сек
В итоге его движение напоминает спираль, и для вычисления длины пути конца лопасти винта развернём эту спираль в линию.
В результате у нас получилось разложение скорости на две линейные составляющие: по курсу самолёта и тангенциальная по окружности винта.
То есть надо вычислить гипотенузу прямоугольного треугольника с катетами: 238,9285м и 256.94444 м
У меня получилось: 350, 8665 м/сек, что немного превышает взятую за базовую по условию скорость звука 343 м/сек и конец лопасти вышел в область сверхзвука.
Вот как-то так..

[Бим]

Сообщение от T-Yoke разложение скорости на две

Было - "вращаются", стало - двигаются. Точка отсчёта разная.

[Pavel_V]

Сообщение от T-Yoke У меня получилось: 350, 8665 м/сек, что немного превышает взятую за базовую по условию скорость звука 343 м/сек и конец лопасти вышел в область сверхзвука.

От 0 до 10 км скорость звука постепенно уменьшается. На высоте 10 км скорость звука равна 299 м/сек

Думаю, там еще сильнее превышееие будет.

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Вот как-то так..

Согласен.
Ещё из другого источника:
"Для Ту-95 получается, что на крейсерской скорости лопасти летят на границе скорости звука.
Максимальная скорость полёта 900км/ч достигается на большой высоте (10-12км)
и происходит на сверхзвуковых скоростях концов лопастей 330м/с,
так как скорость звука на высоте 10км составляет всего 299м/с.

Именно эта высокая скорость лопастей пропеллера Ту-95 и делает его самым шумным самолётом в мире,
так как лопасти на сверхзвуке постоянно распускают вокруг себя фронты ударных волн с высокой частотой
(около 6 кГц, или 736*8=5888 Гц), "режущих" ухо человека."

А если добавить ещё скорость Земли вокруг Солнца - около 30 км/с, то ваще будет супергиперзвук
Шучу...

[Дмитррр]

Добавлю ещё идею в поддержку сверхзвука: воздух мимо лопастей отлетает назад с весьма быстрой скоростью. Относительно этой струи самолёт летит куда быстрее, чем относительно земли.
Убавлю ещё идею из поддержки сверхзвука: воздух закручивается вместе с винтами, что снижает скорость винтов относительно прилегающего к ним воздуха.
Верну ещё идею в поддержку сверхзвука: у Ту-95 2 соосных винта, вращающихся в разные стороны. Так что пункт 2 нивелируется, как минимум, для второго винта.

Итого: первый винт может оказаться дозвуковым, а второй за ним сверхзвуковым. Но это не точно.

[Fogel]

...а теперь впрыскиваем за винтом керосин и поджигаем! Даже интересно стало, а даст ли прирост тяги подобный бескамерный реактивный двигатель...
P.S. На Ту-95 дифференциал стоит, а посему промежуточные валы таки есть.

[T-Yoke]

Сообщение от Дмитррр Добавлю ещё идею в поддержку сверхзвука: воздух мимо лопастей отлетает назад с весьма быстрой скоростью. Относительно этой струи самолёт летит куда быстрее, чем относительно земли...

Вспомним как выглядят воздушные винты на Ту-95
(помятуя что это действующие стратегические ракетоносцы, стоящие на вооружении, использую открытые фото на аналогичные винты для Ан-22)

Теперь собственно об идее.
Воздух от лопастей уходит не только назад, но и в стороны, да ещё и взаимодействует с отходящими потоками от рядом расположенных винтов, и элементов мотогондолы, то картина турбулентности будет очень замороченная. И решение задачки, что и с какой скоростью относительно дружка дружки двигается, довольно не тривиальное.

Сообщение от Дмитррр ...первый винт может оказаться дозвуковым, а второй за ним сверхзвуковым. Но это не точно.

Они оба могут работать во всех зонах скоростей. Но ОДНОВРЕМЕННО, так как регулятор скоростей у винта хоть и двойной, но он с ОДНИМ приводом.
Да и лопасти разные и не взаимозаменяемые, так как вращаются в разные стороны.

[Fogel]

Интересно, а винты вращаются с разной скоростью (в противном случае особого смысла в диференциале бы и не было?) Или установкой углов атаки их заставляют вращаться с одной скоростью? Или есть некий тензометр который показывает максимум тяги при изменениях углов, а на обороты всем покласть?

[T-Yoke]

Сообщение от Fogel Интересно, а винты вращаются с разной скоростью

Скорость вращения одинаковая. Изменение тяги после выхода на полётный режим, идёт за счёт изменения угла поворота лопасти (угла атаки).
Все режимы обеспечивает поворот лопасти, от крейсерского полёта до флюгирования (минимальное сопротивление винта набегающему потоку)
и обратной тяги (при торможении винтами).

[BURAN988]

Сообщение от T-Yoke Все режимы обеспечивает поворот лопасти,

Но на разрезе редуктора Ту-95 (пост 1467) не видно рычажной системы поворота
Как это сделано тогда?