[ФАХВЕРК]

В чём логика проектирования западной школы при решении стальных каркасов? Собственно интересуют решения на фото.

Фото 1 : Подкрановая часть колонны посчитана как консоль? Сверху шарнирно опирается однопролетная рама. Учащение шага прогонов в приопорных зонах куда переходит момент из пролета сделано с целью обеспечения устойчивости? Ветви связей почему не связаны решеткой?
Фото 2: На добрый пролет балка? Шарнирно опирается? Худые связи....
Фото 3: Чем хороши так часто встречающиеся перевернутые птички?
Фото 4: Вертикальная раскладка очень часто доминирует. Почему?
Фото 5: Подкосы на прогонах? Часто решение. Для чего?

----- добавлено через ~4 мин. -----
Взята эта вся радость с американских сайтов фирм по проектированию каркасов.

[ФАХВЕРК]

Смотрим видосы takraf с youtube канала. Интересные решения по КМу

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=QeaDDRDMF5Q
Фоном можно просмотреть тенову https://tenova.com/technologies/conv...belt-conveyors

[Tamerlan_MZO]

Интересная система опрокидывания вагонов без их отсоединения, если я правильно понял перевод.
На фирме, где работаю, проектировали конструкции под опрокидывали, но с расцепкой и меньшей интенсивностью в час.
Однажды на заводе забыли вагоны расцепить и сломали опрокидыватель К нам были претензии, что анкерные болты крепления опрокидывателя выдержали перегрузку. Типа разрушения от поломки были бы меньше, если бы порвались анкера, а не сломалось само оборудование. Болты у нас заложили большего диаметра, чем предлагал завод-изготовитель оборудования

----- добавлено через ~18 мин. -----

Сообщение от ФАХВЕРК Интересные решения по КМу

С дикой металлоёмкостью, что характерно для всех подобных проектов, выполняемых иностранцами.

Само производство очень пыльное. На пылеуловители и очистку не очень тратились судя по отложениям пыли на новых конструкциях, либо как всегда приняли картриджные системы очистки -- по факту неэффективные в эксплуатации из-за высокой стоимости расходников. Или просто не справляется старая система с новыми увеличенными объёмами загрязнения.
Зато "бусы" дали в виде футбольного поля

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Tamerlan_MZO С дикой металлоёмкостью, что характерно для всех подобных проектов, выполняемых иностранцами.

Да, есть такое.... а ведь часто нам указывают на них. Дескать, смотрите.... а по факту всё зависит от инженеров, экономики проекта, заказчика, окупаемости, сроков и много другого. Но бывает обидно очень когда огульно хают.

----- добавлено через 57 сек. -----

Сообщение от Tamerlan_MZO Интересная система опрокидывания вагонов без их отсоединения, если я правильно понял перевод. На фирме, где работаю, проектировали конструкции под опрокидывали, но с расцепкой и меньшей интенсивностью в час. Однажды на заводе забыли вагоны расцепить и сломали опрокидыватель К нам были претензии, что анкерные болты крепления опрокидывателя выдержали перегрузку. Типа разрушения от поломки были бы меньше, если бы порвались анкера, а не сломалось само оборудование. Болты у нас заложили большего диаметра, чем предлагал завод-изготовитель оборудования

Интересно как работает. В моем понимании нет возможности не расцеплять вагоны. Видел вагоноопрокидыватель 4-х вагонный.

----- добавлено через ~3 мин. -----

Сообщение от Tamerlan_MZO Само производство очень пыльное. На пылеуловители и очистку не очень тратились судя по отложениям пыли на новых конструкциях, либо как всегда приняли картриджные системы очистки -- по факту неэффективные в эксплуатации из-за высокой стоимости расходников. Или просто не справляется старая система с новыми увеличенными объёмами загрязнения. Зато "бусы" дали в виде футбольного поля

В моем понимании эта система должна быть подключена к центральной системе водоснабжения, т.к. перебои необходимо максимально исключить. Ну а про "продавливание" решений поставщиков я думаю всем известно...

[yarrus77]

Сообщение от ФАХВЕРК Смотрим видосы takraf с youtube канала

из предыдущей работы лет 15 назад Такраф у нас был кран из ГДР, аналог Либхера

[ФАХВЕРК]

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=liqjH6FkNc0
Building Britain's Biggest Nuclear Power Station

Познавательно. Арматурные каркасы и монтаж порадовали и дед с микрофоном. Ни хрена не понятно, но, говорит, надо быстро и качественно.

[Poreth]

Наверху в узлах фасонки поперек стенок балок. У нас есть подобное? Жесткий прежесткий узел сопряжения балок?
Прогончики хлипенькие, к чему такие монструозные конструкции?

[Komplanar]

Скорее всего, раньше между фланцами зажималась пластина подвесного крана. Очень и очень грузоподъёмного. Учитывая, что особо вбок выгружать некуда, а мощность конструкций зашкаливает, возможно, поднимались вагоны целиком, вместе с грузом.

[ФАХВЕРК]

Poreth, приветствую. Что за конструкция? Склад сыпучки какой-то с обеспыливанием и пожаркой?

[Poreth]

Сообщение от ФАХВЕРК Poreth, приветствую. Что за конструкция? Склад сыпучки какой-то с обеспыливанием и пожаркой?

Приветствую. К сожалению описания к картинке не было. Наткнулся в ВК с подписью "смотрите как красиво". Поиск по картинке результатов не дал.

[ФАХВЕРК]

Ну что товарищи металлисты? Всем здравствуйте. Как считать будем сей узел? Импортная европейская галерея, укрупнительный фрикционно-фланцевый монтажаный узел ветви плоской рядовой опоры.

[румата]

Сообщение от ФАХВЕРК Как считать будем сей узел?

Методом конечных элементов

[AntonVS]

Сообщение от ФАХВЕРК Ну что товарищи металлисты? Всем здравствуйте. Как считать будем сей узел? Импортная европейская галерея, укрупнительный фрикционно-фланцевый монтажаный узел ветви плоской рядовой опоры.

Судя по толщине накладок они равнопрочны полкам. Судя по расположению стыка они для необходимой жесткости из плоскости колонны. Мое мнение, что они для обеспечения устойчивости ветви из плоскости, поскольку стык посередине панели. Фланец не пойми какую жёсткость дает при изгибе из плоскости, я бы боялся что по нему ветвь переломиться, а если вести две накладки, то за прочность стыка можно не бояться. Количество болтов посчитал исходя из максимального момента из плоскости который может нести полка или накладка.

[dambra]

А что там считать, самый простой узел. Колона опирается полностью фланцем. Фланцы эти не фрезируют, типа и так пойдет. Боковые накладки - для монтажа и обеспечивают какую-то жесткость. Система связевая потому моменты не учитывают. Вот и весь дизайн узла.

[Бахил]

Элементарно: строишь эпюру напряжений и каждый болтик "по грузовой площади".
Или тебя смущает накладка на стенке?

[ФАХВЕРК]

Давайте тогда исходить из того, что ветвь работает в большей степени на сжатие и растяжение. Интересен случай растяжения. Как оно там внутри мне снизу не видно. По поясам сработает трение, а по фланцу на растяжение болты пойдут? Я к тому, что прежде чем моделировать надо понять как оно может работать. И, конечно, хочется руками приктнуть.

[Skovorodker]

Сообщение от ФАХВЕРК Давайте тогда исходить из того, что ветвь работает в большей степени на сжатие и растяжение. Интересен случай растяжения.

для начала, в запас, можно считать, что на растяжение будут работать только болты по полке колонн (может этого вполне хватит, учитывая собственный вес каркаса).

[ФАХВЕРК]

Ветер с пульсацией даже без сейсмики могут создать отрыв

[Skovorodker]

Сообщение от ФАХВЕРК Ветер с пульсацией даже без сейсмики могут создать отрыв

Запросто. Но 8 высокопрочных болтов на полку тоже не слабо понесут.

[ФАХВЕРК]

У них и 8.8 может там стоять. Ну допустим они понесут по трению сколько то. По одной плоскости трения 10.9 потащит вроде 5.6 тс, но тогда вопрос - а зачем во фланец столько болтов наколочено?

[AntonVS]

Сообщение от ФАХВЕРК И, конечно, хочется руками приктнуть.

Берите пособие 89 года по расчету фланцев, да и прикидывайте руками несущую способность Т-образного участка. Скорей всего равнопрочно стенке получиться.

Сообщение от ФАХВЕРК а зачем во фланец столько болтов наколочено

Чтоб фланец плотно закрытый был, ну и может передача поперечки даже при сильном растяжении была обеспеченна.