[Алексей В.]

Добрый день.
Необходимо определить усилия для сдвижки клина.
С помощью клина осуществляется подклинивание опорной металлоконструкции. Клин закреплен в направляющих с помощью роликов (на подшипниках), на ответной конструкции расположен аналогичный ролик. Формулу усилия для сдвижки клина выводим исходя из сил сопротивления движения.

[STAJOR]

Сообщение от Алексей В. возникает вопрос, необходимо ли к углу скоса прибавлять угол трения?

Формула уже учитывает кпд подшипников. А другого трения в схеме нет. Угол трения присутствует, вроде, только при наличии трения скольжения.

[Алексей В.]

Возникает другой вопрос, так как на роликах a и b стоят реборды, то возникает дополнительное трение от них. В расчетах крановых механизмов и деталей подъемно-транспортных машин, учитывается это трение путем введения коэффициента (для цилиндрических колёс с ребордами 1,5). В кранах это понятно: из-за бокового ветра возникают усилие на реборды, в данном случае это возможно из-за теоретического перекоса ролика на опорной металлоконструкции (плоскость скоса клина плоскость опорного ролика будет под углом), но все равно боковые усилия будут незначительные. Стоит ли вводить коэффициент 1,5 или ограничиться коээфициентом 1,1 для боковых роликов и вместо реборд установить их?

[STAJOR]

Сообщение от Алексей В. Стоит ли вводить коэффициент 1,5 или ограничиться коээфициентом 1,1 для боковых роликов и вместо реборд установить их?

Варианты в общем случае равноценны. Т.е. нужен конкретный анализ для выбора: между увеличением мощности привода или некоторым усложнением конструкции.

[Малевич]

Сообщение от Алексей В. Необходимо определить усилия для сдвижки клина.

Непорядок в первой скобке: для Q ещё косинус нужен.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Алексей В. В кранах это понятно: из-за бокового ветра возникают усилие на реборды, в данном случае это возможно из-за теоретического перекоса ролика на опорной металлоконструкции (плоскость скоса клина плоскость опорного ролика будет под углом), но все равно боковые усилия будут незначительные. Стоит ли вводить коэффициент 1,5 или ограничиться коээфициентом 1,1 для боковых роликов и вместо реборд установить их?

А не пробовали сравнить этот угол опорного ролика колеса крана с углом опорного ролика клина
ЗЫЖ кстати перекос возникает вовсе не из-за ветра

[Алексей В.]

Сообщение от Serge Krasnikov ЗЫЖ кстати перекос возникает вовсе не из-за ветра

Да не я в курсе, что основной причиной перекоса является неравенство движущих тормозных усилий и сил сопротивлений двух сторон крана, установка ходовых колес с первоначальным перекосом, разность диаметров цилиндрических приводных колес и тд и тп)))
В целом вы правы, я перестраховываюсь, перекос там будет незначительный.