Архитектору и проектировщику|Тепло- и звукоизоляция URSA.RU
| Правила | Регистрация | Пользователи | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |  Справка по форуму | Файлообменник |

Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Какой краской окрашивается картер редуктора изнутри?

Какой краской окрашивается картер редуктора изнутри?

Ответ
Поиск в этой теме
Непрочитано 01.03.2016, 19:23 #1
Какой краской окрашивается картер редуктора изнутри?
СергейКА
 
Технолог
 
Краснодарский край
Регистрация: 22.10.2005
Сообщений: 68

Какой краской окрашивается картер редуктора изнутри? Рабочая температура масла в редукторе 70 - 80 градусов Цельсия.
Просмотров: 5237
 
Непрочитано 01.03.2016, 21:48
#2
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 563


А их красят изнутри? А зачем? Одно могу сказать: когда мне довелось заклеивать трещину в картере на мехпиле, он точно изнутри был некрашеный. Я ж его растворителем от масла отмывал, и если бы хоть какие-то следы краски были - заметил бы.
ratay вне форума  
 
Автор темы   Непрочитано 01.03.2016, 22:07
#3
СергейКА

Технолог
 
Регистрация: 22.10.2005
Краснодарский край
Сообщений: 68


Цитата:
Сообщение от ratay Посмотреть сообщение
А их красят изнутри? А зачем?
Красят. Все чугунные и из черного металла корпуса окрашены изнутри. Антикоррозийное покрытие.
Как бы нашел, что "...Внутренние поверхности редукторов, картеров, масляных ванн, кожухов, места вокруг масленок и смазочных отверстий, необработанные поверхности шестерен и других деталей, работающих в масляных ваннах, окрашивают маслостойкой нитроэмалью НЦ-132П красного цвета."
Но смущает, что рабочая температура нашего редуктора 70 - 80 градусов. Фиг его знает, чем его итальянцы изнутри красили...
СергейКА вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 06:01
#4
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


Лаки АК-113, АК-113Ф
Обещают термостойкость до 150 и устойчивость к продуктам нефтехимии. Для цвета можно пигмента добавить.
Думаю что при такой температуре масло само потихоньку все поверхности "закоксует" грязью.
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 06:53
#5
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 563


Если красить нужно изнутри, зачем там пигмент для цвета?
ratay вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 07:17
#6
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


Сдается мне что в основном для красоты и для технологичности - сразу видно где не покрасили.
P.S. Залить ведро краски в редуктор и покрутить на холостых оборотах, потом слить и снова покрутить - где мешает само облезет
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 07:49
#7
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 563


Я, конечно, спорить не буду: положено красить - значит, надо. А вот вопрос "зачем?" остается. Я почему-то думал, что в масляной атмосфере коррозия идет меньше. Опять же в коробках скоростей открытые шлицы, по которым ходят блоки шестерен, никто не красит, и не ржавеют. А от возможных трещин краска не спасает. Ну, как в армии: по уставу положено - давай.
ratay вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 08:59
#8
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


Может пористость краской закатывают? У нас отливки бывают... всякие
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 09:15
#9
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,387


Цитата:
Сообщение от СергейКА Посмотреть сообщение
Все чугунные и из черного металла корпуса окрашены изнутри. Антикоррозийное покрытие.
Непонятно. У сантехников чугунная арматура внутри непокрашена, а стоит в воде. Чугун считается вполне коррозионно стойким. Гидрораспределители, которые в масле работают, ещё не доводилось видеть окрашенными изнутри, хотя сделаны из чёрной стали. Да красить и никому в голову не придёт - золотники заклинит сразу (детали калёные и зазоры микронные).
Liukk вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 09:17
#10
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


Так я и говорю: поры краской протитывают, окалину что не вывалилась, краской к корпусу притягивают, чтоб в масло не ушла...
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 09:38
#11
Serge Krasnikov

Конструктор, инженер-механик
 
Регистрация: 03.10.2003
Новосибирск
Сообщений: 5,771


Я не знаю почему внутреннюю поверхность корпусов редукторов красЮт, но могу предположить...
В старину (конда я еще был молодой, а некоторые из вас еще и не родились ), на металлобработке(ну там токари. фрезировщики), чугун перед обработкой опускали в керосин, для чего оказвывается чугун при насыщении всякой химической всячины насыщился еЮ и изменял свои линейные размеры, чтобы сдать деталь которая бы отвечала бы обработанным допускам ее погружали в керосин, она насыщалась этим керосином, разбухала, после этого рабочие обрабатывали деталь, те кто этого не делал естественно выпускали сплошной брак
__________________
"а все, что я говорю, - в граните отливается"
Serge Krasnikov вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 09:59
#12
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,387


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
поры краской протитывают, окалину что не вывалилась, краской к корпусу притягивают, чтоб в масло не ушла...
Без подготовки адгезии не будет, и со временем вся эта якобы приклеенная окалина отвалится и попадёт в подшипник или ещё куда нибудь...
А с подготовкой поверхности (например дробеструем) - окраска уже и не нужна
Liukk вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 10:24
#13
engngr

сети
 
Регистрация: 03.11.2008
Московия*
Сообщений: 4,504


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
У сантехников чугунная арматура внутри непокрашена, а стоит в воде.
У сантехников не знаю, но у сетевиков арматура из чугуна должна иметь внутреннее покрытие, если вы хотите, что бы она работала долго и счастливо. Посмотрите картинки любых хороших задвижек: и внутри, и снаружи они, как правило, глянцевые синие - эпоксидка.
engngr вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 10:57
#14
Liukk

нестандартное оборудование, Пневмо-Гидро Системы
 
Регистрация: 28.12.2011
СПб
Сообщений: 1,387


Цитата:
Сообщение от engngr Посмотреть сообщение
но у сетевиков арматура из чугуна должна иметь внутреннее покрытие, если вы хотите, что бы она работала долго и счастливо. Посмотрите картинки любых хороших задвижек: и внутри, и снаружи они, как правило, глянцевые синие - эпоксидка.
Синее покрытие снаружи вижу, а где внутри?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: кранDу150.jpg
Просмотров: 57
Размер:	292.4 Кб
ID:	166346  Нажмите на изображение для увеличения
Название: кранDу150_2.jpg
Просмотров: 44
Размер:	333.7 Кб
ID:	166347  
Liukk вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 11:04
#15
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 563


Вот что интересно: нашел у себя старую книжку А.Н.Балабанов Технологичность конструкций машин М:Машиностроение, 1987. Там на с.209 есть табличка, и в ней написано, что в минеральных маслах краски НЦ имеют умеренную стойкость, эпоксидные ЭП и пентафталевые ПФ хорошую, а кремнийорганические КО весьма высокую. Насчет температуры пусть ТС покопается сам.
ratay вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 12:19
#16
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


За эти двадцать лет химия красок и эпоксидок мягко говоря подпрыгнула до луны (точнее пришли _их_). Сейчас днем с огнем не отыщешь натуральную НЦ тех времен (а мне лак НЦ нравится больше нонешних)
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 14:27
#17
engngr

сети
 
Регистрация: 03.11.2008
Московия*
Сообщений: 4,504


Offtop:
Цитата:
Сообщение от Liukk Посмотреть сообщение
Синее покрытие снаружи вижу, а где внутри?
Стальной межфланцевый затвор и стальные фланцы?
https://www.google.com.tr/search?q=h...ductile+valve+
engngr вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 14:55
#18
ratay


 
Регистрация: 25.05.2015
Сообщений: 563


Если формула эпоксидки могла поменяться, то нитроцеллюлоза, ацетон и прочие растворители остались те же. То есть реагировать с маслами будут так же. Что-то лучше, что-то хуже.
ratay вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 15:01
#19
Fogel

люблю мастерить
 
Регистрация: 21.01.2005
Челябинск
Сообщений: 7,567


Так и нет уже нитроцеллюлозы - явно чей-то там не то. Добавили с хвостиком в другую сторону и усе... хотя название и оставили
Fogel вне форума  
 
Непрочитано 02.03.2016, 15:15
#20
DIN536


 
Регистрация: 05.03.2015
Сообщений: 89


Цитата:
Сообщение от Fogel Посмотреть сообщение
Так я и говорю: поры краской протитывают, окалину что не вывалилась, краской к корпусу притягивают, чтоб в масло не ушла...
немцы тоже утверждают, что красить нужно для связывания "свободных" честиц в литом корпусе редуктора.
Вложения
Тип файла: pdf Vertraeglichkeit_von_Getriebeoelen.pdf (233.7 Кб, 64 просмотров)
DIN536 вне форума  
Ответ
Вернуться   Форум DWG.RU > Отраслевые разделы > Машиностроение > Какой краской окрашивается картер редуктора изнутри?

Размещение рекламы
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Редуктор по паспорту имеет передаточное отношение 14,14; стандартного редуктора с таким передаточным отношением нет. Какой выбрать? Eve90 Машиностроение 6 20.12.2013 19:00