[Данила-мастер]

Имеется 2 ДГУ мощностью 2250 кВА каждая,в помещении, пристроенном к зданию.
Расход под нагрузкой около 450-500л/час. Встроенных баков в самих установках нет.
По заданию заказчика время автономной работы - 8 часов.
Сейчас документация прошла экспертизу с формулировкой в ПЗ раздела "На случай резервного хранения топлива предусмотрено помещение, где располагаются баки с топливом в объеме 1 м3. Баки доставляются автотранспортом типа Газель. Насосная группа расположена в помещении ДГУ".
Ситуация классическая - стадия "П" делалась до меня, теперь прилетела рабочка.

В связи с этим у меня возникло несколько вопросов на которые ответы пока не нашлись:

1. Возможно ли использование топливозаправщика для 7ми кратного пополнения тех самых баков объемом 1м3,и если да, обязательно ли предусматривать для него площадку хранения на территории?
2. Какие еще существуют варианты выхода из ситуации без повторного захода в экспертизу и/или корректировки СТУ.
3. В случае размещения подземного резервуара с топливом на площадке и прокладке топливной магистрали до промежуточных баков или ДГУ, необходимо ли будет повторно проходить экспертизу? (по данному пункту возникли разногласия с начальством, я однозначно считаю что ДА)

[kp+]

Насчет топливозаправщика была тема. Все не так просто, как хотелось бы. Но если ПД прошла экспертизу, скорее всего, все те мероприятия, что указаны в теме, там предусмотрены. Или нет?

Сообщение от Данила-мастер Баки доставляются автотранспортом типа Газель

Так сами баки или топливо, которое в них заливается? Или на "Газели" должны привозить баки с уже залитым в них топливом, и менять их типа как капсулы?

Offtop: Неплохо бы переименовать тему, потому что первый ответ, что приходит в голову - снизить нагрузку Например, такое название: "Дозаправка ДГУ в полете во время работы"

[Данила-мастер]

Никаких мероприятий кроме текстовки в записке на стадии "П", прошедшей экспертизу, кстати ГГЭ, предусмотрено не было.
ТХ по топливоснабжению ДГУ не разрабатывалась вовсе.
В заключении ГГЭ касательно ТХ дизелей такая фраза "Дизель-генераторная установка (ДГУ) выбрана на напряжение 10кВ и размещена в отдельном здании рядом с комплексом с необходимыми для его работы инженерными системами (заправочная система, отопление, вентиляция, газоудаление, газовыхлоп и др."
Исходя из текста - меняться как капсулы, но учитывая отсутствие встроенных баков в установках, возникает вопрос, как они будут работать во время смены емкости.

[svg]

2250 кВА - 400-500 л/час - маловато будет! Проверьте данные.

[Данила-мастер]

457-495 по паспорту производителя, при 100% нагрузке, в зависимости от модели генератора.
Но вопрос не в расходе. С емкостью в 1м3 все равно далеко не уедешь.

[kp+]

Сообщение от Данила-мастер Исходя из текста - меняться как капсулы

Я свое предположение написал в порядке бреда, неужели правда? А что говорят производители?

[Данила-мастер]

Я так понимаю (исходя из опроса участников разработки стадии "П"),что формулировка была исключительно с целью отмазаться от экспертизы, без прицела на рабочку, а теперь вот приходиться искать обходные пути.
Фраза в записке про емкость и газель вообще не даёт ни малейшего представления о технологии топливоснабжения ДГУ.

[hasa]

Вот здесь была подобная смешная тема.
http://forum.dwg.ru/showthread.php?t=132063&page=5
Аренда топливозаправщика и водителя съест стоимость повторной разработки проекта и экспертизы за несколько месяцев. Запроектируйте емкость, насосную, повторная экспертиза и вперед. Расход топлива ИМХО занижен. Лучше уточнить у поставщика расход на не оптимальных режимах.
Если юморист про разгрузку с газели тонной емкости ДТ не запроектировал кран для разгрузки, то его (проектировщика) надо поставить в угол.

[jtdesign]

Сообщение от hasa кран

Подъезжает виловый погрузчик, извлекает емкость из Газели, возит и ставит куда надо, обратно вторую (для непрерывности работы двигателя) уже пустую емкость обратно в Газель. И так 4 раза в день (или чаще).

Для такого рабочего режима даже бак в 10 кубов маловатым будет.

[svg]

Расход топлива надо брать для 75% нагрузки - рабочий режим работы генератора, он на 100% долго не протянет

[juri18]

Добавлю, что перевозка топлива в "автомобиле типа Газель" не делает груз менее опасным.
Так что в нее нужен спецкомплект (мигалка, таблички и т.д.) и допуск у водителя.

[hasa]

Сообщение от jtdesign ставит куда надо

Дык куда надо? Топливопровода нет. Только если шланги перекидывать.

Сообщение от jtdesign виловый погрузчик

В этой стране обычно называют вилоЧный. Сам не знаю почему. И это все равно грузоподъемная машина, которой нет в ИД. Еще можно пандус сделать, нанять бригаду грузчиков, лебедкой на джипе гендиректора пользоваться.

[Данила-мастер]

Прилагаю схему.

[kp+]

Сообщение от juri18 Добавлю, что перевозка топлива в "автомобиле типа Газель" не делает груз менее опасным. Так что в нее нужен спецкомплект (мигалка, таблички и т.д.) и допуск у водителя.

Топливозаправщик "Газель" существует. А возить залитый топливный бак 1 м3 в бортовом автомобиле, каждый раз выгружать и переподключать вместо порожнего - это все-таки БСК.
Данила-мастер, скиньте кусочек генплана напротив того самого помещения - может там и обозначена площадка для топливозаправщика?

[Данила-мастер]

Нет,площадки нет. С восточной част помещения примыкает выездная рампа подземной автостоянки, с остальных сторон - обваловка землей.

[bonacon]

Схемку посмотри. Ж/д цистерну заменить на а/топливозаправщик.

[Данила-мастер]

Проблема решена. После консультаций с технологом, выяснили, что существует практика заключения договора с нефтебазой,
о том что в течение определенного промежутка времени приезжает топливозаправщик.
Соответственно остается только предусмотреть закладные для расположения топливных муфт, и место для стоянки заправщика на время слива.
Топливо поступает в ДГУ по топливопроводу от промежуточного бака 1м3, расположенного в нашем помещении.

[kp+]

Сообщение от Данила-мастер и место для стоянки заправщика на время слива

Не забудьте оборудовать это место всем необходимым, см. в конце темы по ссылке в #2.

[Данила-мастер]

Спасибо,учту)

[hasa]

Сообщение от Данила-мастер практика заключения договора с нефтебазой

Т.е. за тот час, на который хватит кубового бака, водитель должен проснуться, одеться, собраться, заправиться, доехать от нефтебазы, пройти проходную и найти на территории объекта волшебную точку подключения? Аренда заправщика и круглосуточного водилы покроет цену емкости за год-два. А в случае ЧП хозяин запорет оборудование. Согласен, что жлобов-заказчиков надо учить.