[NJay]

Добрый день! Подскажите пожалуйста,может кто-то сталкивался с таким. Делаем кап. ремонт автодороги, которая находится в стесненных условиях (слева река,справа гора). В старом проекте на подходе к мосту был маленький радиус, в районе 10м. Сейчас заказчик хочет довести до нормативного, хотя бы 30м, но так как радиус малый, требуется устройство виража, который отгоняется в пределах переходных кривых. Согласно СП 34.13330.2021 п. 5.9 "Допускается не устраивать переходные кривые в условиях реконструкции, капитального ремонта автомобильных дорог", у меня там очень мало места, поэтому вписывать переходные не вариант, тем более залазить ими на мост. Подскажите какая минимальная длина для отгона виража,хватит ли по 10м с каждой стороны? Если делать через расчет по тому же СП, там получается в районе 22м...многовато, не хочется устраивать вираж на мосту.

[sp1ash]

А уклоны какие? Если вираж с уклоном 8%, и на 10 метрах отгон на -2% - сомневаюсь что это будет комфортно для движения. На мосту ничего страшного в одностороннем уклоне нет. Но тут многое от климатических условий зависит.

[NJay]

Сообщение от sp1ash А уклоны какие? Если вираж с уклоном 8%, и на 10 метрах отгон на -2% - сомневаюсь что это будет комфортно для движения. На мосту ничего страшного в одностороннем уклоне нет. Но тут многое от климатических условий зависит.

Там 5 категория дороги, интенсивность маленькая, уклон проезжей части 25 промиль, вираж отгонять надо к 60

[sp1ash]

Дополнительный продольный уклон наружной кромки у вас получается почти 30 промилле при отгоне на 10м. В горной местности допускается 20, а в равнинной - 10. Надо увеличивать отгон.

[NJay]

Сообщение от sp1ash Дополнительный продольный уклон наружной кромки у вас получается почти 30 промилле при отгоне на 10м. В горной местности допускается 20, а в равнинной - 10. Надо увеличивать отгон.

А может быть еще тут подскажите,в гост 33475-2015 написано:"Переход от двускатного поперечного профиля дороги к односкатному следует осуществлять на длине переходной кривой, а при ее отсутствии — на отрезке прилегающего к кривой в плане прямого участка". Какой длины должен быть этот участок? Равный длине переходной кривой? Если так,то почему бы просто не вписать переходную кривую?)

[sp1ash]

Если есть возможность вписать ее в плане - то конечно вписывайте. Физику не обмануть, нормальная траектория для автомобиля это клотоида. Руль вы плавно поворачиваете из прямого положения и до тех пор, пока не войдете в круговую кривую. А без переходной кривой чтобы сохранить траекторию придется моментально его повернуть на 180*, или сколько там для такого радиуса. Считайте дополнительный уклон кромки, и исходя из него - длину отгона.

[NJay]

Сообщение от sp1ash Если есть возможность вписать ее в плане - то конечно вписывайте. Физику не обмануть, нормальная траектория для автомобиля это клотоида. Руль вы плавно поворачиваете из прямого положения и до тех пор, пока не войдете в круговую кривую. А без переходной кривой чтобы сохранить траекторию придется моментально его повернуть на 180*, или сколько там для такого радиуса. Считайте дополнительный уклон кромки, и исходя из него - длину отгона.

Хорошо,спасибо за ответ

[Бим]

Сообщение от NJay почему бы просто не вписать переходную кривую?

Потому, что кривая от этого смещается вовнутрь. Приходится бросать дорожную одежду с наружной стороны и освобождать место под уширение земляного полотна с внутренней.
И еще, мост под вираж или отгон не нужно переделывать, сразу новый проектируйте.

[NJay]

Сообщение от Бим Потому, что кривая от этого смещается вовнутрь. Приходится бросать дорожную одежду с наружной стороны и освобождать место под уширение земляного полотна с внутренней. И еще, мост под вираж или отгон не нужно переделывать, сразу новый проектируйте.

Спасибо