[Дмитрий Андреевич]

Какие данные для проектирования необходимы при строительстве зданий и сооружения близ водохранилищь и других водоемов ?

[Серёга - Bilder]

Кроме всего прочего, что обычно требуется:
гидрология водоёма
охранные зоны водоёма и разрешения на строительство
технические условия (частенько стали выдвигать на столько бредовые условия, что вообще пропадает желание строить)

[Дмитрий Андреевич]

Спасибо . Можно еще вопрос ?
А какие конструкции необходимы для поднятия плавательных средств на берег. (плавательное средство, катер 12 на 4 м.)?
Просто у берега строится теплый ангар для стоянки и обслуживания катера...

[Серёга - Bilder]

Для такого катера может быть несколько решений:
1. наклонная дорожка, по которой трейлер заводится под судно, и вытаскивается на берег. Вытаскивать трейлер с судном может тягач или стационарная лебёдка. См. первое фото - красным обведена какраз такая наклонная дорожка. Трейлеры примерно вот такие имеются в виду http://www.ms-trailers.ru/catalog.php?id=3
2. стационарный кран, подхватывающий "полотенцами" судно и устанавливающий его на трейлер на берегу. См.второе фото.
3. мобильный яхтенный кран, так же подхватывающий из воды "полотенцами" судно, выезжает вместе с судном на площадку где будет храниться судно, после чего судно устанавливается на киль-блоки. (см.ссылку http://yachtsworld.ru/news.php?view=44111 - там и сам кран, и немного видно эстакаду, на которую выезжает кран для подъёма судна из воды - эстакаду я проектировал).
4. если вес яхты/катера достаточно небольшой - можно его "доставать" из воды обычным пневмоколёсным краном, который выезжает на место при необходимости. Так же как и в других случаях он должен подхватить судно "полотенцами" и поставить на трейлер на берегу (или на кильблоки).

Из этих четырёх вариантов самый дешёвый - первый. Если поднимать и спускать на воду нужно не большое количество катеров, и они сравнительно лёгкие - то четвёртый вариант может оказаться удобнее, и может быть даже дешевле, потому как не надо строить специальные технологические сооружения для подъёма судов. Второй вариант будет дороже, третий вариант - самый дорогой, и в нём нет необходимости если не предполагается подъём из воды огромных тяжёлых яхт.

[Дмитрий Андреевич]

А как устроена подводная часть наклоноой дорожки?

[Серёга - Bilder]

вся наклонная дорожка - это ж.б. плиты ПАГ-14 (или ПАГ-18) скреплённые между собой, уложенные на щебёночную постель по песчаной насыпи. Ширину и уклон наклонной дорожки должны дать технологи, которые разрабатывают технологию подъёма и спуска на воду судов. Обычно ширина дорожки 6м (3 плиты ПАГ), уклон - примерно от 1:10 до 1:6.
Внизу, где наклонная дорожка переходит в "горизонтальную" часть (проектное дно акватории) - иногда делается ещё и горизонтальная площадка. Но необходимость в ней - тоже технологи должны дать. Если её нет - делается просто упор для плит, чтобы они не сползли вниз по откосу песчаной насыпи.

[Дмитрий Андреевич]

Серёга - Bilder, вы МГСУ-МИСИ ГСС заканчивали?

[Серёга - Bilder]

да, а что?
(тому, о чём мы тут говорим - ТАМ не учили )

[Дмитрий Андреевич]

Я сейчас сам там учусь. На 4-м курсе.

[Серёга - Bilder]

А трудитесь где? - Не в курсовом ведь вопрос этой темы всплыл?

[Дмитрий Андреевич]

Не в курсовом.
Тружусь в маленькой проектной организации Геоинжпроект.
А вы где, ели не секрет ?
А вообще какие организаций, предлогают работу по нашей специальности?

[Серёга - Bilder]

мы ушли от основной темы, так что разговор предлагаю продолжить не здесь.
см. личные сообщения.