[Евгений_82]

Выполнено из 20-го швеллера. Заказчик крупная организация по прокладке трубопроводов. Траверсой предполагалось перемещение труб общей массой до 10т, считалась на 20т для учета динамики по желанию заказчика. И вот на днях приходит рекламация что "траверса опасна в производстве, так как велика возможность развития трещин" в центральном узле. Конструкция проверялась в CosmosWorks, напряжения в узле минимальны. Оцените профессиональным взглядом. Заранее благодарен.

[Кулик Алексей aka kpblc]

Я не спец, но сильно подозреваю, что картинок будет мало. Нужны нормальные чертежи, с указанием размеров и сечений. И наверняка понадобятся расчетные схемы.

[Cadmen]

Выложи чертежик с указанием длины траверсы и места строповки (на кран)
Обычно проектировали траверсу из трубы. Траверса работает на сжатие совсем небольшие сечения получается.
Траверса испытывается (проектируется) на нагрузку 25% больше. предполагаемого подъема. И динамики при подъеме и перемещение плетей
сроду не будит.

[PeP]

Евгений_82 считалась на 20т для учета динамики по желанию заказчика

Ну это его, заказчика, личное дело!

Евгений_82 так как велика возможность развития трещин" в центральном узле

Минимальная температура эксплуатации и применяемый материал? В каком именно месте предполагается развитие трещин?

Cadmen Траверса работает на сжатие

В каком месте?

Cadmen места строповки (на кран)

В середине пролета, за палец.

Cadmen Траверса испытывается (проектируется) на нагрузку 25% больше. предполагаемого подъема. И динамики при подъеме и перемещение плетей сроду не будит.

Да, так и считается.

[Евгений_82]

Добрый день. Вот чертежик.
Дело в том что траверсой они не разгружать трубы собирались, а возить их на трубоукладчике!! по пересеченной местности. На севере видимо такое практикуется Хотя это вроде как запрещно. Поэтому посчитали на 20т. но маркирована была на 10т. Материал 09Г2С и температура -40. До этого делали им траверсу сечения швеллеров были №16 и №14 и центральный узел был похож.....

[eilukha]

- работу стыкового шва между швеллерами (если он там есть) учитывать не следует
- остаются только швы вокруг шайбы к тонкой стенке швеллера и пересекающимися со стыковыми (нежелательно)
- маленькая шайба ослаблена отверстием
- центральная стойка не нужна усилия там = 0, достаточно двух рядом
- катетом 10 прожгут стенку (5,2 мм)
- можно увеличить и перенести шайбы (станут фасонками с отверстиями) на другую сторону (как-то так: см. файл)

[Евгений_82]

Да, конструкция верхнего узла глупа...сейчас я это вижу. Но стенка швеллера, который является стойкой, не передает нагрузку от пальца? И вообще этот узел может претендовать на существование и безопасную эксплуатацию?

[eilukha]

Но стенка швеллера, который является стойкой, не передает нагрузку от пальца?

- замените стенку швеллера листом 5,2х200 мм (полки не работают, а только отвлекают) и все станет ясно; большие усилия не от пальца, а от растянутых ветвей

И вообще этот узел может претендовать на существование и безопасную эксплуатацию?

- если усилия в растянутых ветвях сопоставимы с Rу*A (что и должно быть при правильном проектировании), то нет. Хорошо обеспечить несущуюю способность элементов узла на предельные усилия в ветвях

[Евгений_82]

В итоге отказались от пальца и получилось два варианта (см. файл)

[PeP]

Вариант 1 (вариант 2 не рассматриваю по той причине, что раскосные балки образуют замкнутую полость, где будет стоять вода).
1. Серьгой прорезать нижнюю балку так, чтобы хвост выходил на 10...12 мм.
2. Раскосные балки расположить таким образом, чтобы обойти швы накладок на серьге. А лучше всего от них (накладок) отказаться вовсе (см. ниже).
3. Серьга считается. Горизонтальное сечение работает на растяжение, вертикальное - на изгиб, как кривой брус (см. ВНИИПТМАШ Расчеты крановых механизмов и их деталей. М.: Машиностроение. 1971г. (только в бумаге)). На толщине серьги не экономьте, примите 30...40 мм.
4. Щеки пальцев под стропы приварить через накладки толщиной 8...10 мм (кстати, проверьте катеты швов в проекте. Нельзя приварить к стенке швеллера накладку катетом 10 мм). Лучше их заменить на U-образные скобы, пропущенные сквозь тело балки (они тоже считаются).
P.S. Проект достаточно корявый. Помните, что эксплуатация грузоподъемного оборудования может привести к человеческим жертвам.

P.P.S. Швеллера нижней балки лучше перевернуть стенками вовнутрь и обхватить ими серьгу.