[Andrew Ilch]

В связи с этой новостью (смотреть тут и тут), возник вопрос: на каких легковых авто в настоящее время можно найти ступицы из чугуна?

Чтобы понимать, что покупать и стоит ли ездить на таких.

Как говорят из нашей металлографической лаборатории, если скорости до 100 км/ч и хорошие дороги, то чугунная ступица прослужит несколько лет. Потом усталость начнет подтачивать материал.

[T-Yoke]

Сообщение от Andrew Ilch ...на каких легковых авто в настоящее время можно найти ступицы из чугуна? ... Как говорят из нашей металлографической лаборатории, если скорости до 100 км/ч и хорошие дороги, то чугунная ступица прослужит несколько лет. Потом усталость начнет подтачивать материал.

Для чугуна-то как раз усталость по фигу, ему чем дальше, тем лучше. Все внутренние напряжения уходят. Не зря станины старых станков более ценны, чем новые. У старых ни каких короблений не бывает

[Andrew Ilch]

Все зависит от марки чугуна. Если это ВЧ или КЧ - это одно дело. Да и качество постобработки (термообработки) тоже играет не последнюю роль.

Любопытно вот что. Если не читали статьи (см. выше), то цитата:


"Однако эксперты выявили, что чугунные ступицы изготавливались с нарушением технологии: внутренние остаточные напряжения в металле не были должным образом сняты, что увеличивало риск образования микротрещин и других структурных дефектов, с последующим разрушением. Кроме того, чугун по сравнению со сталью хрупок, имеет низкую вязкость и пластичность, и для восприятия нагрузок, действующих на ступицу во время движения современного автомобиля, мало пригоден."

Что за чугун? Согласно этому на ВЧ не похоже. Или все же ВЧ но произведенный с нарушениями?

И самое любопытное:

"Первоначально в FIAT Stilo, выпуск которого начался в 2002 году, использовались ступицы из кованой стали. Но они импортировались, и для снижения издержек FIAT с 2004 года начала лить ступицы из чугуна в самой Бразилии. В основном это коснулось автомобилей неоснащенных высокотехнологичными сенсорными подшипниками с функцией ABS."

То есть с дорогими ступицами из кованой стали идут и более дорогие подшипники. А с чугуном - нет.
Сыграла здесь роль того, что сталь проще обработать (сделать отверстия, пазы) для установки электронных компонентов. Или просто она все же лучше?

[Ivan T]

ну наверное все таки здесь важнее, что детали были сбраком.
У меня на Аутбэке передняя ступица из чугуна - и ничего - со всей дури долбанулся о поребрик - она только погнулась (правди её пришлось заменить в последствии - сход-развал не выставлялся).

[Владимир.]

Сообщение от Andrew Ilch на каких легковых авто в настоящее время можно найти ступицы из чугуна?

У меня такое впечталение, что на большинстве

[Andrew Ilch]

Сообщение от Владимир. У меня такое впечталение, что на большинстве

Дешевизна + относительно малый вес - то что делает чугунку распространенной. Но после описанных выше новостей начинает играть
До этого момента было как-то по барабану. Все же импортные машины считались более качественными и тому подобное.

[Ivan T]

Сообщение от Andrew Ilch Дешевизна + относительно малый вес - то что делает чугунку распространенной. Но после описанных выше новостей начинает играть

ты понимаешь какое дело - любую вещь, если делать с нарушением технологии - можно сделать плохо.
Чугун - нормальный конструкционный материал со своим диапазоном применения - так чего, отказываться????

[T-Yoke]

Сообщение от Ivan T ...любую вещь, если делать с нарушением технологии - можно сделать плохо. Чугун - нормальный конструкционный материал со своим диапазоном применения - так чего, отказываться????

[tekloskon]

Сообщение от Ivan T ты понимаешь какое дело - любую вещь, если делать с нарушением технологии - можно сделать плохо. Чугун - нормальный конструкционный материал со своим диапазоном применения - так чего, отказываться????

Правильная мысль. Пожалуй самая за весь топик



-----
стеклянные раздвижные двери

[Andrew Ilch]

Хорош, то хорош. Но на дорогих и спортивных моделях авто - ступицы кованые. Это о чем-то да и говорит