[psmbittu]

В Пособии по проектированию усиления стальных конструкций такой вариант не рассматривается, хотелось бы узнать ваше мнение насчет этого решения

[-=Xaoc=-]

Проверьте все расчетом и ответите на этот вопрос.

[psmbittu]

да то-то и оно что сделал, конечно у короба не так сильно увеличивается момент сопротивления сечения в вертикальной плоскости, как если бы на полки двутавра были бы наварены листы, но с другой стороны и устойчивость стенки двутавра и момент сопротивления сечения в горизонтальной плоскости увеличиваются в разы, поэтому и спрашиваю, что возможно есть еще какие-либо причины не связанные с расчетом

[AK-47]

А цель усиления? Трещины что-ли пошли?

[crosandr]

Теоретически думаю да, главное заварить качественно
Кран мостовой я так понимаю?
Что за профиль по факту сейчас?

[SetQ]

Сообщение от psmbittu есть еще какие-либо причины не связанные с расчетом

В результате предложенного усиления получится замкнутый профиль, если балка на улице, то внутреннюю полость надо будет герметизировать.

[Vpch1]

psmbittu
Теоретически проблем быть не должно. А практически при таких решениях по усилению сталкивался со следующими проблемами:
- очень сложно вставить между полками двутавра вертикальный лист длиной 6м или больше (Вы не сказали пролет ПБ) и подогнать при изготовлении его торцы к граням полок двутавра (ведь при эксплуатации наверняка образовались погнутости полок);
- достаточно сложно подлазить к балке с усилением со стороны тормозных конструкций;
- тяжело представить, каким образом предполагается закрепить, а самое главное, обслуживать крановые рельсы (крючьями не за что зацепиться, а болты уйдут в закрытое пространство);
- сложно подобрать режим сварки (длинный сплошной шов), а варить скорее всего будут ручной сваркой (констртукцию может "повести");
- полки двутавра с одной стороны закрыты для осмотра (а толщиномера у службы надзора может и не быть).

А можете сказать, в чем собственно проблема? Трещины, потеря устойчивости стенки, коррозия?

Самое слабое место (и не изученное до конца теоретически) - это рёбра. Они в местах приварки дают необъяснимые деформации и разрушения. Если их закрыть, то и не уследить за состоянием балки в целом. Ростехнадзор и промбезопасность это однозначно не пропустят, даже если умудриться обойти все те проблемы, что мудро ответили и описали в #7.

[BM60]

Это решение из разряда безумных! Обследовать надо сначала путь! И вопрос сформулировать точно и подробно, если хочешь узнать ответ, а не предположение коллег по кранам! Иначе, глядя на картинку и читая скудные слова в заголовке, вывод только один - это глупость!

Сообщение от psmbittu В Пособии по проектированию усиления стальных конструкций такой...

Это пособие никак не относится к названной ПОДКРАНОВОЙ балке! Не там ищешь ответ.
Вот это сначала изучи: Руководство по оценке технического состояния стальных подкрановых конструкций, которое есть (и еще 25 НД) тут: http://www.**************/search_resu...B9%D1%82%D0%B8 - к/с: подкрановый.
И литературу покопай по ГПМ.
http://www.zodchii.ws/poisk?cx=partn...ii.ws%252F#935
По кранам в комплексдоке 289 НД.

[psmbittu]

1. Vpch1 спасибо за Ваш пост
2. Обследовать путь не надо, Проблем с балкой никаких нет, планируется заменить электроталь с увеличением грузоподъемности кран-балки с 3,2 до 5 т, шаг колонн 6 м, подкрановая балка двутавр №30, как основной вариант рассматриваем увеличение поясов двутавра за счет приварки дополнительных листов сверху и снизу, но в этом варианте смущает устойчивость стенки
3. А вариант с коробом с расчетной точки зрения показался интересным, но вот с практической - были сомнения, к сожалению, сомнения подтверждаются
4. Теоретически можно попробовать обойти недостатки поста №7, но все это похоже не имеет смысла, есть и другие варианты

Сообщение от psmbittu как основной вариант рассматриваем увеличение поясов двутавра за счет приварки дополнительных листов сверху и снизу, но в этом варианте смущает устойчивость стенки

Для устойчивости стенки наварите дополнительных поперечных ребер или добавьте продольное ребро.

[BM60]

Сообщение от psmbittu планируется заменить электроталь с увеличением грузоподъемности кран-балки с 3,2 до 5 т,

Ничего не понял! Как увязываются ТАЛЬ с КРАНБАЛКОЙ?
Еще раз и ТОЧНО - что есть и что надо?
А паспорт на таль есть? Какие для неё номера балки двутавровой с индексом М предусмотрены?
О чем вообще разговор? О тали или о кран-балке, или подкрановой балке?
Сейчас какая балка - 30 или 30М?
Модель нового механизма укажи. Иначе тут продолжится "на всякий случай" и новые вопросы для понимания существа проблемы.

[Ильнур]

Сообщение от psmbittu ...Проблем с балкой никаких нет, планируется заменить электроталь с увеличением грузоподъемности кран-балки с 3,2 до 5 т, шаг колонн 6 м, подкрановая балка двутавр №30...

Скорее никакого усиления и не надо - под 5 т режима 3К применяются те же 30Ш1 или 30Ш2, что и под 3,2 т режима 3К. Возьмите серию например 1.426.2-7 и посмотрите подбор сечений в зависимости от исходных - возможно, существующая балка проходит с песней.