[Алексей Кузнецов]

Интересует как устраивается верхняя поверхность свода тоннеля при проходке открытым способом?
судя по фотографии никакой ответной части опалубки нет. А как бетонировать?

[Tyhig]

СНиП III-44-77 Правила производства и приемки работ. Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены (С Изменениями и дополнениями)

Постановлением Госстроя России от 29.07.97 N 18-41 введен в действие с 01.01.98 СНиП 32-04-97 "Тоннели железнодорожные и автодорожные", в связи с этим СНиП III-44-77 утратил силу с 01.01.98 в части железнодорожных и автодорожных тоннелей, исключая приемку. (БСТ N 10, 1997 год)

5. СООРУЖЕНИЕ ОБДЕЛОК ТОННЕЛЕЙ

5.14. Бетонирование конструктивных элементов обделок тоннелей надлежит производить без перерывов укладки бетонной смеси, за исключением перерывов, устраиваемых для осадки бетонной смеси, не требующих выполнения рабочих швов. В случае вынужденного перерыва в бетонировании свода следует придавать плоскости шва радиальное направление, а при бетонировании стен - горизонтальное. Поверхность рабочих швов перед последующим бетонированием должна очищаться от цементной пленки и промываться. Поверхность вертикальных рабочих швов между кольцами (участками) обделки перед бетонированием следующего участка должна быть очищена от грунта струей воды.

5.15. Бетонирование монолитной обделки тоннелей, сооружаемых горным способом по частям, должно производиться с соблюдением следующих требований: укладка бетона в свод должна вестись одновременно с двух сторон от пят к замку - при этом замок должен бетонироваться вдоль шелыги свода; бетонирование стен должно вестись горизонтальными слоями; при подведении стен под готовый свод перед окончанием бетонирования стен в месте примыкания их к пяте свода следует оставлять пространство на величину до 400 мм, которое должно заполняться тщательно уплотняемой жесткой бетонной смесью, в которую закладываются трубки для последующего нагнетания цементного раствора. При возведении монолитных обделок на полное сечение бетонирование должно осуществляться от подошвы выработки к замку свода с перестановкой бетоновода по высоте через каждые 2 м. Замок следует бетонировать вдоль шелыги свода сразу на два участка опалубки. 5.16. Поверхность монолитной обделки после распалубки должна соответствовать проектным требованиям без дополнительной ее обработки.

Так понял
1) может быть допущено бетонирование наклонных плоскостей , т. к. бетон имеет осадку конуса и т.п. Т. е. принимается чуть более жёсткий и малоподвижный бетон чем обычно.
Таким образом можно сделать ну до 5 градусов наклона точно, может быть даже до 15 градусов... Точнее не знаю, надо разбираться.
2) Могут быть допущены рабочие швы в радиальном направлении
3) Может быть сделана опалубка части верхней поверхности или всей верхней поверхности.

Как для себя понимаю 3 наиболее рационально и должно использоваться.
В таких тоннелях должна применяться стальная скользящая опалубка индивидуального изготовления/проектирования.
Думаю (без оснований, пальцем в небо) от 100-200 м тоннеля она будет себя оправдывать...

[Алексей Кузнецов]

Я считаю опалубка все же должна быть с ответной (верхней) частью. Вот только слабо представляю как она должна выглядеть.

[valenok@yandex.ru]

Сообщение от Алексей Кузнецов А как бетонировать?

"Трансваальпарк" бетонировали...
P.S....без ответной части

[Tyhig]

Для справки мне...
Ответной частью вы называете закрытую часть, когда сверху тоже делается опалубка ?

[Алексей Кузнецов]

Tyhig, да. Опалубка верхней поверхности.

[Tyhig]

ориентировочная стоимосоть крепи (стальная + винтовые домкраты, на схеме во вложении) составляет
1 750 000 руб (на 2009 год, цена с завода изготовителя вместе с чертежами).

Но она на маленькую горную выработку...
На большой тоннель будет больше

Была ещё классная гиф картинка как это работает, но я её потерял...
В инете покопайтесь, я оттуда скачивал...

[Алексей Кузнецов]

Может есть еще спецы по приемке бетона?
Есть ли еще варианты/примеры выполнения конструкций сводов тоннелей?
Точнее варианты таких конструкций есть, а как бетонировали - нет.

[Tyhig]

Думаю здесь надо поискать ТТК = типовые технологические карты или ещё называется трудовые карты.
Или спецкнижки на это дело...

Но думаю всё сведётся к

Сообщение от Tyhig 1) может быть допущено бетонирование наклонных плоскостей , т. к. бетон имеет осадку конуса и т.п. Т. е. принимается чуть более жёсткий и малоподвижный бетон чем обычно. Таким образом можно сделать ну до 5 градусов наклона точно, может быть даже до 15 градусов... Точнее не знаю, надо разбираться. 2) Могут быть допущены рабочие швы в радиальном направлении 3) Может быть сделана опалубка части верхней поверхности или всей верхней поверхности.

Вообще насколько помню по институту в тоннелях метро открытым способом всегда видел только сборные обделки в книжках... о_О
Монолит никогда не видел...
Оно, конечно, можно и так и так, может просто не попадалось на глаза...
Технологичней сборную обделку делать.

Вообще почему монолит решили делать ?
Интересно просто ?

[Алексей Кузнецов]

архитектура, видите ль!

[Tyhig]

Сообщение от Алексей Кузнецов архитектура, видите ль!

Спрашивайте архов, как сделать.
Они к тоннелям никакого отношения не имеют... чего они тут забыли...

[MefodiyM]

Сообщение от Tyhig ориентировочная стоимосоть крепи (стальная + винтовые домкраты, на схеме во вложении) составляет 1 750 000 руб (на 2009 год, цена с завода изготовителя вместе с чертежами).

Уважаемый Tyhig! Дайте ссылку или любую инфу по упомянутому заводу изготовителю.


Уважаемый Алексей!
По поводу вариантов бетонирования сводов - на последнем фото виден предыдущий этап бетонирования и вероятно у фотографа есть контакты бетонщиков. Своды частенько встречались даже в коттеджах и опалубка сводов при малых радиусах - больших уклонах, обязательно с ответной частью. Какие габариты свода?

[Tyhig]

На основании анализа известных конструкций отечественных и зарубежных опалубок, ИГД СО РАН совместно с ОАО «Север» и СШСУ рудника «Айхал» выбран вариант передвижной крепи опалубки с рамой портальной формы, разработаны основные технические требования и выполнена конструкторская документация...

Добрый день!
Большое спасибо за запрос. Настоящим сообщаю, что крепь - опалубка различного конструкторского исполнения разработана нами для угольных шахт и рудников. Последний вариант такой опалубки был спроектирован, изготовлен и поставлен нами на рудник "Айхал" компании АК АЛРОСА. Каждая опалубка исполняется согласно технического задания Заказчика в соответствии с его требованиями.
Имеется завод изготовитель, ориентировочная стоимсоть крепи (на схеме во вложении) составляет 1 750 000 руб.
Служебный тел. указан Вами правильно. -383-217-04-58
В.И.Клишин
[vklishin(собвака)misd.nsc(тоачкка)ru]

Его вот терзайте, если хотите...
Только без упоминания меня
Но может он и не признается...
Дело было где-то около Новосибирска вроде бы... Ну или возле Кемерово...
Такие опалубки сделает любой завод.