[sergey_vk]

Доброго времени суток! Заранне прошу прощения если тему создал не в том разделе.
Хочу услышать советы и критику более опытных (чем я) конструкторов по даной схеме. Строго не судите, понимаю что она сырая. Опыт проектирования не большой, каркасов с мостовыми кранами до этого времени не считал.
При реконструкции здания нужно устроить тельфер грузоподъемностью 3,2 т (мастерская). Данная схема будет находиться внутри здания и работать отдельно.
Более всего я сомневаюсь в том, что 2 подкрановых балки связаны между собой только краном. Возможен ли такое вариант?
Также не уверен с подсчетом крановых нагрузок. Считал по «металлическим конструкциям» Биленя. Также нужна Ваша критика
1)Усилие под колесами крана (Fk)
2)Тормозное усилие поперек балки (T=0.05*(9.8Q+Gt)/n)
3)Тормозное усилие вдоль подкрановой балки (0,1 Fk)
Нагрузки 2 и 3 будут знакопеременные.
Тормозное поперек балки получилось 0,88 т. Если считать по ДБН «нагрузки и…» то усилия получаются 0.43 т. Разница в2 раза мне не нравиться. Также по ДБН (рис. 7.1) показано что усилия Hk по одной стороне крана действуют в различных направлениях.... Или я не правильно считаю и мыслю?
На схеме нагрузки задавал только на 1 балку, так как они между собой ни чем не связаны. Приложенные нагрузки находиться в месте наибольших моментов. Нужно ли делать 2-ой вариант в месте наибольшей перерезывающей силы (1 колесо возле опоры)? Усилия в этом варианте в балке будут меньше.
Правильно ли сделал РСУ для такого варианта? Схему сделал в SCAD 11.5
Заранее благодарен! Жду Вашей критики.

[Бармаглотище]

Offtop: сам ты билень

а можно с цифИрьками вычисления Тк по Беленя посмотреть? смущает полученная цифра. НА глаз - в несколько раз меньше общая на все колеса должна быть (в районе 200-250 кг)

И еще. Вы уже определитесь, мостовой кран у вас там или тельфер?

И, это. Нормальные люди схемы скадовскими файлами не выкладывают.

[yrubinshtejn]

Сообщение от Бармаглотище Нормальные люди схемы скадовскими файлами не выкладывают.

[ksv87]

По книге Беленя в формуле есть значение 9.8 (T=0.05*(9.8Q+Gt)/n). По Мандрикову в той же формуле нет значения 9.8. В справочнике проектировщика "Металлические конструкции..." также нет значения 9.8. Скорей всего ошибка в книге. Тормозное усилие в разы будет меньше.

[ФАХВЕРК]

В 136-ой раз....

[Бахил]

Сообщение от ksv87 По книге Беленя в формуле есть значение 9.8 (T=0.05*(9.8Q+Gt)/n)

9,8 (g=9,81) - коэффициент перехода от грузоподъемности в т, к весу в Кн. Никакой ошибки.
ЗЫ. ФАХВЕРК, на твоём скрине плохо видно...

[ФАХВЕРК]

Бахил, приветствую! Что именно не видно?

[Бахил]

ФАХВЕРК, привет! Плохо виден сам расчёт тормозных сил. Ну да ладно, кому надо пусть разбираются.
Вообще не вижу трудностей в определении нагрузки от крана.

[ksv87]

Сообщение от Бахил 9,8 (g=9,81) - коэффициент перехода от грузоподъемности в т, к весу в Кн. Никакой ошибки.

Согласен. Недосмотрел.

[ФАХВЕРК]

Продольное тороможение с учетом развесовки - где груз Т прод больше, где нет груза -меньше. Поперечное от гибкого подвеса. Разница с опросником в 200 кг, но самое главное что нужно учитывать - отличие и частое отсутствие информации по крану.
Ошибся в расчете поперечки. Должна быть = 0.27

[Бахил]

К данной теме имеет отношение только это:

Сообщение от Бармаглотище Нормальные люди схемы скадовскими файлами не выкладывают.

[Бармаглотище]

Сообщение от ksv87 По книге Беленя в формуле есть значение 9.8 (T=0.05*(9.8Q+Gt)/n). По Мандрикову в той же формуле нет значения 9.8. В справочнике проектировщика "Металлические конструкции..." также нет значения 9.8. Скорей всего ошибка в книге. Тормозное усилие в разы будет меньше.

ошибка в читающем. Точнее, в недочитывающем. Хотя и Беленя тоже навел там тень на плетень: Q берет в т, Gt - в кН, T тоже в кН получает.

[ФАХВЕРК]

Offtop: P.S. Хмурый, спс. Поправил.

[Krieger]

Нагрузки от крана в Excel