[Marney]

По СП 42-101-2003 Приложение Л п. Л.5.3:

максимальная нормативная погонная нагрузка от подвижного состава железных дорог, равная 19,62 кН/м х 14.

Таким образом получаем макс. погонную нагрузку 274,68 кН/м (в формуле для упрощения уже подставлено округленное значение произведения чисел).
Согласно действующего документа "Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных)" допускаемые значения статической погонной нагрузки от вагона до 103 кН/м (10,5 тс/м), динамической - до 168 кН/м (17,1 тс/м).
Получается ошибка в СП 42-101-2003 "Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб" или я что-то не так понимаю? Возможно мне стоило создать тему в другом разделе.

[cancercat]

А причём здесь вагоны? Имеется в виду максимальная нагрузка от подвижного состава железных дорог, в который входят и локомотивы. А вот от них как раз и будет нагрузка 19,62 х К, кН/м. Здесь К - класс нагрузки, принимаемый равным 14.
Честно говоря, не помню, откуда берётся значение 19,62, но в мостовом СП 35.13330.2011 дано такое же максимальное значение нагрузки. Можете сами посмотреть, п. 6.11 вышеуказанного СП.
Так что никакой ошибки в Вашем СП нет, считать надо именно под эту нагрузку.

[Marney]

Сообщение от cancercat А причём здесь вагоны? Имеется в виду максимальная нагрузка от подвижного состава железных дорог, в который входят и локомотивы. А вот от них как раз и будет нагрузка 19,62 х К, кН/м. Здесь К - класс нагрузки, принимаемый равным 14. Честно говоря, не помню, откуда берётся значение 19,62, но в мостовом СП 35.13330.2011 дано такое же максимальное значение нагрузки. Можете сами посмотреть, п. 6.11 вышеуказанного СП. Так что никакой ошибки в Вашем СП нет, считать надо именно под эту нагрузку.

Спасибо, cancercat!