[vl74]

Здравствуйте!
Проектными решениями, с целью облегчения конструкции кровли, в местах перепада отметок монолитных железобетонных покрытий между секциями подземной автостоянки, применен экструдированный пенополистирол.
По кровле предусмотрено движение машин.
Вопрос - есть ли какое-то ограничение к его толщине, конструктивные требования типа промежуточного армированного слоя и т.п?
Речь идет о толщине от 1,0 м и более.

[Komplanar]

На правах ИМХО - вам надо смотреть в направлении требований к устройству оснований для дорог, а не эксплуатируемых кровель...
При таких толщинах сыграет большая деформативность ЭППС - заявленные характеристики вроде "прочность на сжатие 0,5 МПа" заявляются при сжатии 5%, а на метр высоты это даст 5см продавливания полотна.
Пожарные тоже могут косо посмотреть на такие здоровенные полости, заполненные чем-то горючим.
В целом, думаю, надо смотреть в направлении создания железобетонного или стального основания под эксплуатируемую часть кровли, а утеплитель сделать не несущим, а просто как заполнение ячеек железобетонной ребристой плиты или стального каркаса.

[mainevent100]

в дорогах делают вот так
на форуме была тема

----- добавлено через ~5 мин. -----
http://knauf-penoplast.ru/ustrojstvo...-stroitelstva/
http://forum.dwg.ru/showpost.php?p=1634108&postcount=15

[иваниваныч]

Сообщение от vl74 Речь идет о толщине от 1,0 м и более.

Может, проще несущими конструкциями (плитами покрытий) перепады решить? Дешевле будет и надежней в эксплуатации.

[vl74]

Сообщение от иваниваныч Может, проще несущими конструкциями (плитами покрытий) перепады решить? Дешевле будет и надежней в эксплуатации.

Как всегда у нас, уже поздно.
Спасибо за помощь, нашел у Технониколь систему облегченной насыпи.