[S10963]

Всем добрый день.
Проектирую здание с двумя подвесными кранами. Необходима подкрановая балка 45М. Но она дорогая, просят заменить на сварную. Возможно ли это?
Нигде в сериях не встречала сварную, в Инструкции по проектированию путей подвесного транспорта есть 4 варианта используемых балок:
- собственно специальные двутавры 24М, 30М, 36М, 45М
- двутавровые балки по ГОСТ 8239, нижний пояс которых усиливается приваркой полосы
- сварные балки с нижним поясом из низкотаврового профиля или из половины двутавра
- тавровый рельс.
Вопрос - почему нельзя применить просто сварную балку? Необходим уклон полок для крепления самого крана? То есть применить обычные двутавры по СТО АСЧМ тоже не вариант, необходимы именно с уклоном полок?

[Бам]

Сообщение от S10963 Но она дорогая, просят заменить на сварную. Возможно ли это?

Швы стенка-пояс с полным проплавлением и 100% УЗК. Расчет на усталостную прочность. Шов получается растянутым в двух плоскостях, а учитывая, что пути подвесного транпорта делают неразрезными, там еще монтажные швы будут в зоне у поясных. Концентраторы напряжений. Это всё для меня достаточные аргументы для поиска прокатной балки 45М

[S10963]

Сообщение от Бам Швы стенка-пояс с полным проплавлением и 100% УЗК. Расчет на усталостную прочность. Шов получается растянутым в двух плоскостях, а учитывая, что пути подвесного транпорта делают неразрезными, там еще монтажные швы будут в зоне у поясных. Концентраторы напряжений. Это всё для меня достаточные аргументы для поиска прокатной балки 45М

То есть вопрос только в расчете и можно взять обычный двутавр? Уклон полок не обязателен для установки крана?

[Tamerlan_MZO]

Может 45Б4 подойдет?

[Svarog]

Сообщение от S10963 То есть вопрос только в расчете и можно взять обычный двутавр? Уклон полок не обязателен для установки крана?

Без уклона полок у вас будет повышенный износ колес и всей тележки. К тому же плечо силы приложения нагрузки будет ближе к краю полки

[S10963]

Сообщение от Tamerlan_MZO Может 45Б4 подойдет?

Пройти может и пройдет, можно усилить приваркой полосы к нижней полке.
Но уклона полок у него нет.

[S10963]

Сообщение от Бам Швы стенка-пояс с полным проплавлением и 100% УЗК. Расчет на усталостную прочность. Шов получается растянутым в двух плоскостях, а учитывая, что пути подвесного транпорта делают неразрезными, там еще монтажные швы будут в зоне у поясных. Концентраторы напряжений. Это всё для меня достаточные аргументы для поиска прокатной балки 45М

А вот такое сечение как вам? Это из Инструкции.
"Швы стенка- пояс с полным проплавлением" - вроде при опорных кранах только для тяжелых режимов делают и только в верхнем поясе, здесь точно они нужны?

[Tamerlan_MZO]

Сообщение от S10963 Но уклона полок у него нет.

Они не нужны

[Бам]

Сообщение от S10963 "Швы стенка- пояс с полным проплавлением" - вроде при опорных кранах только для тяжелых режимов делают и только в верхнем поясе, здесь точно они нужны?

У вас, ваши угловые швы в нижнем поясе доступны для регулярного осмотра и освидетельствования на предмет образования трещин?

----- добавлено через ~1 мин. -----

Сообщение от S10963 А вот такое сечение как вам? Это из Инструкции.

"Сомнительно но ОК". Для шага стропильных ферм 12м, наверное.

[Komplanar]

Возьмите 45Ш1 и подрежьте у него нижнюю полку под требуемый размер. Совпадает с 45М по толщине стенки и полки. Колеса современных талей имеют как скошенную часть, так и прямой участок. Впрочем, надо смотреть по грузоподъёмности.

[svk]

А вот такое сечение как вам? Это из Инструкции.
"Швы стенка- пояс с полным проплавлением" - вроде при опорных кранах только для тяжелых режимов делают и только в верхнем поясе, здесь точно они нужны?[/color]
Так есть типовой проект на такое решение для пролетов больших

[svk]

ВОТ ПРИМЕР