[Bibendum]

Предстоит строительство трёх 5-ти этажных домов в одну линию, но присутствует большой перепад высот (4 метра на длине 160 метров).
Хотелось бы вести монтаж башенным краном на рельсовом ходу. Будет ли оправдано создание единого рельсового пути на всю эту длину путём устройства выемки и насыпи?
Ежели делать путь под каждый дом террасированием, то это платный демонтаж-монтаж крана с переносом на другую отметку/захватку.

В советское время башенные краны катали по путям по всему микрорайону чтобы не разбирать, были даже стрелки и пересечения 90 градусов.

[Tyhig]

Думаю дешевле 3 отдельных рельсовых пути.
Между ними рельсовые краны можно, частично разбирая, перебрасывать автомобильным краном.

Или выровнять пути насыпью и срезкой зем. полотна.

СП 314.1325800.2017 Пути наземные рельсовые

4.1.8.3 Для стоянки крана в нерабочем состоянии на крановом пути необходимо предусмотреть участок длиной 12,5 м с допускаемыми поперечным и продольным уклонами не более 0,002. 4.2.1 Для кранового пути, используемого в специфических условиях, необходимо учитывать требования настоящего свода правил и особые требования по эксплуатации для принятия соответствующих инженерно-защитных мер по повышению надежности конструкции и предупреждению развития опасных геологических процессов. К специфическим условиям относят эксплуатацию кранового пути: - на косогорах с поперечным уклоном более 1:10; 6.2.4 Продольный уклон земляного полотна из недренирующего грунта принимают не более 0,003; поперечный уклон - в пределах 0,008-0,01 в сторону от возводимого сооружения или котлована либо в сторону понижения местности.

У вас 2,5 %, 25 промиль. Не годится.

[Bibendum]

Сообщение от Tyhig Или выровнять пути насыпью и срезкой зем. полотна.

да, думал как раз таким способом. Но устройство качественного основания будет достаточно дорогим, на зиму не пучинистыми материалами

Сообщение от Tyhig Между ними рельсовые краны можно, частично разбирая, перебрасывать автомобильным краном.

Рассматривал старый добрый советский КБ 100.3
http://www.techstory.ru/krans/bash/kb100_3.htm
они практически самомонтируемые, сам кладёт/поднимает стрелу и башню в сборе и можно перемещать в таком виде без разборки.

[Tyhig]

Надо рассматривать кран по заданию заказчика. Какой даст, такой и рассматривать.

[Bibendum]

заказчику всё равно, хоть автокраны.
Главная особенность объекта - развитый рельеф. Так что под гусеничные краны всё равно подготовку придётся делать, хотя дорожные плиты уложить проще, чем подкрановые пути

[Komplanar]

Сообщение от Bibendum заказчику всё равно, хоть автокраны.

Отвечать за это потом кто будет? Заказчик или автор проекта подкрановых путей?
И кто в теме - подкрановые пути в эксплуатацию вводятся после осмотра Ростехнадзором или они в ведении застройщика?

Сообщение от Tyhig Между ними рельсовые краны можно, частично разбирая, перебрасывать автомобильным краном.

Чисто теоретически можно сделать специальный тупичок на конце путей, который будет подниматься до уровня следующих рельс. Кинематически сделать несложно, сложно сделать всё настолько точно и надёжно, чтобы кран не навернулся...

[Tyhig]

Сообщение от Komplanar Отвечать за это потом кто будет?

Потом на ПОС или положат (99%) или заставят бесплатно переделывать под свою марку крана (1%).

----- добавлено через ~3 мин. -----

Сообщение от Komplanar Чисто теоретически можно сделать специальный тупичок на конце путей, который будет подниматься до уровня следующих рельс. Кинематически сделать несложно, сложно сделать всё настолько точно и надёжно, чтобы кран не навернулся...

Тоже подумал. Но некому. Даже в СПб, наверное, некому.
Лично я могу попробовать. Но без гарантии успеха. А других конкурентов я не знаю. То бишь плохо не надо.
На форуме есть с десяток машиностроителей, которые такой кантователь пяткой сделают. Но им не дадут и они и сами не возьмутся.
Есть ещё в СПб фирма производящая мелкосерийное грузоподъёмное оборудование. Там есть кому. Но стоит это будет дороже крана в несколько раз. Наверное.

Да и незачем. Зачем эти подвиги на ровном месте. Насыпь щебня да ссыпь потом...

[Bibendum]

Что если крайнюю тупиковую секцию пути сделать в виде площадки из стальных балок 5х5 м и поднимать гидравлическими домкратами на следующую отметку (например, вагонные железнодорожные)?
При этом кран находится в сложенном состоянии (башня и стрела опущены горизонтально).
Масса крана 32 тн, масса балласта 50 тн

[Podpolie]

Offtop:

Сообщение от Komplanar Чисто теоретически можно сделать специальный тупичок на конце путей, который будет подниматься до уровня следующих рельс.

Все можно и уже ранее реализовывали. У нас была такая петля на КВЖД при переходе через Хинганские горы. Называлась петля Бочарова. Аттракцион захватывающий, по словам тех кто прокатился. Но теперь она не наша))). https://dzen.ru/a/YlkZ8Y2UIV5J00WR
А подобная, но попроще под Туапсе у станции Индюк))). https://dzen.ru/a/W6RoMqZ5pACqxoLk
Может экономически гусеничный кран с гуськом на дизель-электроходу будет более оправдан. Электроэнергии он много не сожрет если его на рубильник посадить.

[Bibendum]

На горно-обогатительных комбинатах есть типовое решение подъемник-опускатель вагонов с отметки на отметку. Перепады достигают 10 метров.

Сообщение от Podpolie Может экономически гусеничный кран с гуськом на дизель-электроходу будет более оправдан

Не совсем удобно им работать и кабина внизу, по земле очень медленно передвигается. То, что сделает башенный 8-тонник - надо ставить гусеничный 60-тонник. Перевозка очень дорогая, они все негабаритные.

Кстати, башенные краны переделывают под управление с пола (гусеничные тоже). Тогда он становится безнадзорной кран-балкой

----- добавлено через ~15 мин. -----

Сообщение от Bibendum При этом кран находится в сложенном состоянии (башня и стрела опущены горизонтально)

а если при наличии подъемной платформы не опускать башню со стрелой, а передвигать кран в рабочем положении? Стыки рельс закрепить накладками, под платформу помимо домкратов установить подпорки.

[Podpolie]

Вряд ли такие сложные устройства наши строители оценят))). 3-и пятиэтажки это разве объем зовущий на технические подвиги.
У Вас из каких материалов эти дома делаются? Кладка газоблока с монолитными перекрытиями?
Можно баш.кран ставить не продольно вдоль красной линии домов, а поперек, между ними. Два дома одновременно он перекроет стрелой? Но во всяком случае надо иметь 2 крана.

[Bibendum]

Сообщение от Podpolie У Вас из каких материалов эти дома делаются?

сборный ЖБ

Сообщение от Podpolie Два дома одновременно он перекроет стрелой?

Две параллельные линии по три дома. Один рельсовый кран перекроет 6 домов если путь по центральной оси. Размер каждого дома 13х48 метров.
При такой конфигурации есть смысл заморачиваться.

Конечно, можно вести монтаж и гусеничным, и автомобильным краном захватками с устройством горизонтальных площадок-стоянок и технологических дорог для перестановки (учитываем рельеф). А так же подъезд к кранам тяжелых панелевозов и фур, они тоже не любят уклоны.
Так что гусеничный/автомобильный менее удобны, менее производительны.

Преимущество рельсового крана, что он быстро перемещается в горизонте с грузом, эффективно обслуживая всю прилегающую площадь, так что можно подъезд панелевозов организовать с одного конца пути

[Podpolie]

Сообщение от Bibendum сборный ЖБ

Да башенный кран просится. Он сроки работ на много ускорит на всех операциях.
Надо профиль рисовать. Может все таки 2-а крана. Один замучают))) - там монтаж, там разгрузка. И будут пинать по всей трассе в 160м. Да и с профилем будет полегче.
Краны по всякому ставил. И так на балласт и на сваи, и одной ногой на шпунт котлована. Фирма в Москве была хорошая СУ-155. Она любую хибару только при помощи башенных кранов монтировала. Своя техника. Причем кран ставила сразу, еще до котлована в нулевом исполнении, а дальше он рос вместе со зданием.

[Bibendum]

Сообщение от Podpolie Причем кран ставила сразу, еще до котлована в нулевом исполнении, а дальше он рос вместе со зданием.

в "жирные нулевые" в Москве часто так строили: здание вокруг крана. Потом стрелу с кабиной снимали мощным колёсным Либхером, а башню вытаскивали по секциями или резали на металлолом.
В сталинских высотках металлокаркас здания служил основанием для переставных кранов, либо крановую башню оставили в здании, их и сейчас видно

[Podpolie]

Offtop: Вы какие то ужасы рассказываете из прошлого))). Все было проще. Самые мощные по г/п наши отечественные краны КБ-674, 675 и-676 в модификациях и построили этот Вавилон массовой постперестроечной застройки, который мы сейчас и видим)))). Даже на Тверскую притаскивали с рельсами))). Причем Заказчик ругался на них на планерке - Вы бы хотя бы это чудо покрасили покрасивее, а то все таки центр столицы))).

[Bibendum]

Сообщение от Podpolie Самые мощные по г/п наши отечественные краны КБ-674, 675 и-676

прекрасные краны, кое-где до сих пор работают. Их в том числе применяли для монтажа объёмных блок-комнат весом по 22 тонны.

[Podpolie]

Под них ОСК Моспроекта №1 и ГИПРОНИИ РАН разработали серию панельных и панельно-монолитных домов И-155 в башенном виде и в гармошки на месте сносимых микрорайонов хрущевок. Размеры панелей приняли на основании характеристик кранов. А все остальные серии типа П-44М и т.п. уже мелочи))).
Хорошее было время, капитальное, а сейчас этот мусор из разноцветных газоблоков гонят))).