[@$K&t[163RUS]]

Не раз слышал, что при изготовлении металлических конструкций с сечением типа сварного профиля возникает куча вопросов и нюансов. У кого-то есть подобный опыт. Интересуют подробные указания к производству работ для чертежей КМД. Есть у кого-то примеры и полезные ссылки. Особенно интересуют "рамы-клюшки" по типу венталовских.

П.С. Вот что-то нарыл, интересуют отмеченные красным операции

[Vavan Metallist]

По моему неплохо осветлен этот вопрос вот в этом документе.
Там правда о КМ речь, но вполне к КМД применимо.
Не знаю, возможно уже вышел новый документ.

[@$K&t[163RUS]]

Vavan Metallist, Спасибо за документ, нашел много полезного, однако не нашел того, чего мне особенно не хватает.
Попробую объяснить "физический смысл" вопроса:
Некий заказчик хочет своими силами изготовить каркас по типу вентала (разовая работа), т.е. сам хочет закупить листовой материал и изготовить отправочные элементы сечением сварного двутавра переменной высоты. При этом изготовление планируется своими силами, рабочими без опыта подобной работы и почти полного отсутствия оснастки (об остальном я вообще молчу , короче "на коленке" ). Я прекрасно понимаю полную абсурдность данного решения, но от меня, как от возможного исполнителя чертежей КМД хотят получить в документации рекомендации по технологии производства подобных конструкций. Типа как нужно произвести работы по изготовлению, чтобы балки не повело, сварка не трещала и т.д. и т.п. Что нужно отписать по технологии в чертежи (не посылая читать госты, снипы и руководства), чтобы в случае следования ее "заветам" получить удобоваримый продукт на выходе?

[Vavan Metallist]

Ясно.
Вряд ли вы получите ответ на этом форуме. Это целую новелу надо писать.
Да и заказчик по моему хочет на чужом горбу в рай въехать.
Но для начала как бы там не было нужно сделать КМД. Такое как делают обычно. А потом, имея его уже в цехе чесать репу и думать как да чем сделать

Сообщение от @$K&t[163RUS ;793056]чтобы балки не повело, сварка не трещала

Сварка чего ей трещать? Обычные сварные швы на обычных сварных балках. Переменное сечение тут никаким боком не коснется. Все, что касется приварки фланцев тоже есть, в том же руководстве по фланцевым соединениям. Насчет повести - этот вопрос неразгадан мной до сих пор. Нужно вам в раздел форума, где о технологии гворят, может кто че расскажет.
Насчет полного отсутсвия оснастки - на кой тогда вашему заказчику рамы эти в одном экземпляре? Их без оснастки не сделаешь, а она заберет веса металла больше, чем тот, который он уберет переменным сечением.

Без мата! /Солидворкер/

[VVN59]

Вы сильно рискуете оказаться в роли "крайнего" (в любом случае).

[Ильнур]

Сообщение от VVN59 Вы сильно рискуете оказаться в роли "крайнего" (в любом случае).

В КМД не расписывают технологию. В КМД должны быть правильно назначены прокат (лист), основной материал, виды сварки, материалы сварки, типы и катеты швов, размеры деталей, зазоры, допуски (при необходимости) и прочая.
Главное в сварной балке - поясные швы. Они должны быть назначены по расчету (обычно хватает минимального катета), выполнены полуавтоматом как минимум. Угловой поясной шов должен быть вогнутым, что обеспечивается автоматической сваркой на больших токах под флюсом. При ручной сварке обрабатывают шлифмашиной.
Технологию расписывают в техкарте.
Грибовидность будет в любом случае - меньше или больше. При выходе за пределы допустимой по ГОСТ ("Изготовление и контроль...") правят на спецстанке. Нет станка - нет и мультиков.

[@$K&t[163RUS]]

Vavan Metallist, VVN59, Ильнур, Болшое спасибо за внимание к вопросу, буду копать дальше и добавлять по мере нахождения.

[Иолог]

Много полезного в Мацкевич В.Д. Сборка и сварка корпусов судов. 1965. В сети должна быть.

[str02]

В добавление к Ильнуру скажу-вы не узнаете свои балко-вентиляторы изготовленые даже полуавтоматом, неквалифицированными сварщиками. Рекомендую как минимум изготовление сварных стволов разместить на заводе со спец оборудованием.