[khaetsky]

Здравствуйте.
Возникла необходимость сделать простейший подъемный механизм, для устройства массой примерно 10 (15 с запасом) кг. Честно говоря, с института ничего подобного не делал, по Анурьеву прикинул, и получилось, что потребный момент на винте (трапецеидальный d - 12 мм, d2 - 10,5мм, шаг - 3мм) меньше 0,2 Нм., без учета потерь в опорах, конечно.
Что-то меня смущает такая маленькая цифра, не напорол ли я где?

tgβ=3/(3.14*10.5) β=5,2

сталь по бронзе tgp=0.1 p=5.7
условие самоторможения вроде выполняется

M=150*(10,5/2)*tg(5.2+5.7)=151.6 Н*мм, или 0,15 Нм

То есть получается, что даже 10 Ваттный движок с редуктором (а мне нужна продольная скорость не больше 1.5мм в сек) по крутящему моменту (ок 4 Нм) подходит с запасом в порядок?

Заранее спасибо за ответы.

[АлексИ]

Надо сделать расчёт на износостойксть. См. Анурьев т2 Расчёт винтовых передач.

[khaetsky]

Да, на износостойкость я тоже сделал, просто не привел здесь, просто если здесь запас в порядок, то там в два.
Я просто хотел спросить: правильно ли я считал? Мне показался очень маленьким потребный момент, уж очень смешные движки получаются..

[Jonas]

Посмотри здесь
http://php-gears.ru/viewpage.php?page_id=7

[АлексИ]

Надо расчитать как грузовой винт. Анурьев т.2 Учесть момент сопротивления в опоре винта

[slava217]

Сообщение от khaetsky Я просто хотел спросить: правильно ли я считал? Мне показался очень маленьким потребный момент, уж очень смешные движки получаются..

Посмотрите ради смеха момент на валу 3х фазного 3х киловаттного двигателя (3000 об)

[Малевич]

Сообщение от khaetsky не напорол ли я где?

Вроде верно. Единственно что:

трапецеидальный

- нужна небольшая поправка на угол профиля: трение поделить на cos альфа/2.

[khaetsky]

Спсибо!

[khaetsky]

А не подскажете, какие можно подшипники использовать для такого малонагруженного вертикального винта? Проблема в том, что одна из опор должна быть заделана жестко в смысле осевых смещений (чтобы при заклинивании направляющих винт не повредил бы двигатель, который находится сверху). Вроде бы при таких нагрузках (преимущественно осевых) надо использовать упорные, но возникают проблемы с жесткой заделкой, при обратном движении винта ( на спуск) ничего не препятствует винту, при заклнивании направляющих выдавливать двигатель. Использовать с другого конца еще один радиально упорный - получается двежесткие заделки винта, с двух концов, нужна повышенная точность установки, а этого бы хотелось избежать.
Почитал на досуге портал podshypnik.info, а там пишут что для радиальных подшипников (например для 80201) осевая нагрузка может быть аж до 70% радиальной!
Можно ли поставить такой подшипник с одого края и не париться?

[Fogel]

Ставьте навесной привод и не беспокойтесь за движок - пусть вал вместе с приоводом гуляет куда ему хочется.
Купите готовый линейный механизм и тоже не парьтесь - оно и дешевле и проще.
У вас винт крутится полоборота в секунду, какой редуктор и двигатель собираетесь применять?
10-15 кг в осевом направлении выдержит и обычный радиальный подшипник с посадочным диаметром 10 В принципе считается что 10% от радиальной силы радиальный подшипник держит в осевом направлени, но тут многое от конструктива.

[khaetsky]

Готовый линейный вряд ли дешевле, неточных я не нашел, а прецезионость нам совсем ни к чему.. к тому же наша механичка делает трапецеидальные винты и гайки, остаются только направляющие, роликовые самые недорогие.
Двигатель такой Мотор-редуктор IG-52GM крутящий момент 84 кгс/см при 15 об/мин.
Осевые да, вот из серии 8ХХХХ пишут что даже до 70% от радиальной, но, к сожалению, там к перекосу колец высокие требования - не более полуградуса. Я подумал и решил взять шариковый двухрядный сферический, с запасом, и по осевой выходит и перекосы не страшны, и зафиксировать вал можно в нем жестко.