[Пилон]

1. Узел колонны с колонной.
2. Узел колонны с балкой.

[Boris_1]

Если применять стержни, к примеру 5 типа, то узлы автоматически жесткие будут. А вообще ваш вопрос слишком абстрактен. Попытайтесь сформулировать его более разумно. Может вам интересно как толщину жб колонны учесть или еще что -нибудь?

узлы можно смоделировать:

• Для расчета стержневых элементов - как узлы (точки), примкнув к этим точкам необходимые элементы с необходимыми граничными условиями.
• Для расчета каких-то элементов самих узлов - пластинами или даже объемными телами, но люди, которые этим занимаются, обычно занимаются этим не в скаде и вопросов таких вряд ли придумают задавать)

[Пилон]

Сообщение от Boris_1 Если применять стержни, к примеру 5 типа, то узлы автоматически жесткие будут. А вообще ваш вопрос слишком абстрактен. Попытайтесь сформулировать его более разумно. Может вам интересно как толщину жб колонны учесть или еще что -нибудь?

30-ти этажное здание с треугольным планом (не равнобедренный треугольник), с вытянутым одним углом. От ветровой нагрузки так крутит что стабилизировать горизонтальные перемещения не удается - при стальном каркасе Про пульсацию вообще молчу, перемещения еще в два раза больше, чем от простого ветра. Пытаюсь хотя бы ветровую нагрузку в основных сочетаниях обуздать.
Пробовал это здание в железобетоне, так все получается, боковые перемещения довел до предельно допустимых, но отпор под фундаментной плитой весьма велик, и равен расчетному сопрортивлению грунта в основании, при этом запаса нет вообще, а это мне не нравится. В результате вариант с железобетоном - нежизнеспособный . А вот со стальным каркасом, благодаря, которому отпор под фундаментной плитой уменьшается примерно на 35%, но, проблемы с ветром и пульсацией.

[Boris_1]

Наверное центр тяжести и центр жесткости / симметрии не совпадают. Попробуйте добавить связей с той стороны, которая имеет большие перемещения, а там, где жесткость избыточна - наоборот ее понизить.

----- добавлено через ~4 мин. -----
А вообще меняйте компановку здания на более симметричную. Это все -таки задача конструктора вразумлять архитектора. В вашем случае еще и не грамотного. Обратите внимание, что многие небоскребы имеют достаточно простую (симметричную) форму с центрированным положением центра тяжести в плане.

Да иконфигурацию фундамента посмотреть интересно. Хоть какой он.

[Лоскутов Илья]

Offtop:

Сообщение от Пилон Пробовал это здание в железобетоне, так все получается, боковые перемещения довел до предельно допустимых, но отпор под фундаментной плитой весьма велик, и равен расчетному сопрортивлению грунта в основании, при этом запаса нет вообще, а это мне не нравится.

Интересно узнать - какое расчетное сопротивление грунта основания у вас? Как вы его посчитали? И самый главный вопрос - для чего? Вы считаете осадку (деформации) плиты методом послойного суммирования с использованием расчетной схемы в виде линейно деформируемого полупространства?

[Boris_1]

Если бы в расчетном сопротивлении грунта дело было...) Телега не едит не потому, что краска облупилась, а потому, что колесо отвалилось Ну это так, к слову.

[Лоскутов Илья]

Offtop:

Сообщение от Boris_1 Если бы в расчетном сопротивлении грунта дело было...) Телега не едит не потому, что краска облупилась, а потому, что колесо отвалилось Ну это так, к слову.

Потому и оффтоп.
Но само по себе оправдание того, что жб не проходит из-за превышения расчетного сопротивления грунта под плитой удивительно.

[SetQ]

Сообщение от Пилон А вот со стальным каркасом, благодаря, которому отпор под фундаментной плитой уменьшается примерно на 35%

А в чём причина? Стальной каркас меньше весит?

Сообщение от Boris_1 Обратите внимание, что многие небоскребы имеют достаточно простую (симметричную) форму с центрированным положением центра тяжести в плане.

При наличии сейсмических воздействий рекомендуют именно такую компоновку здания.

[Пилон]

1. Замечание по поводу конфигурации плана здания , на мой взгляд, самое существенное и ее необходимо менять.
2. Стальной каркас меньше весит но связи не держат. В ж/б варианте устойчивость обеспечивается несущими стенами - диафрагмами, но проблемы с основанием.
3. Не в расчетном сопротивлении грунта самое главное.
4. Отпор измерен в МОНОМАХе и дублирован в СКАДе. Расчетное сопротивление просчитано в процессоре ЗАПРОС (СКАД оффис).
5. К сожалению, изменение компоновки фатально по политическим мотивам, замечание в отношении архитектора правильно, но аргументы конструктора по политическим мотивам не приняты во внимание (такое бывает, особенно на стадии "крнцепт", на этой стадии конструктор чаще всего не принимает участие).
6. Ко всем бедам присутствует сейсмика - 9 баллов, но с ней вопрос решается (как это не смешно) с помощью сесмоизолирующих опор.

[Бахил]

Сообщение от Пилон Ко всем бедам присутствует сейсмика - 9 баллов

Ну японцы до 25 этажей чисто сборный жб каркас применяют. Правда есть нюансы
Система пространственный крест (у нас слямзили).
Сечения нижних колонн 1000х1000, верхних 600х600.
Фундаментная плита правда монолитная, толшиной от 3000.
Ну и бетон сборняка с Rb = 160 МПа.
Так что можно.

----- добавлено через ~3 мин. -----
Так что дерзай. А из металла и 300 этажей можно слепить. Если найдёшь колонны 1000х1000 с толщиной стенки от 23.
Offtop: Сейсмоизоляция только для малоэтажного строительства.

[Boris_1]

Пипецт у вас однако. Нужно каким -то абразом расставить связи так, чтобы симметрировать жесткость здания.

А у вас есть возможность как -нибудь развить фундамент, чтобы снизить давление?

[Пилон]

Сообщение от Boris_1 Пипецт у вас однако. Нужно каким -то абразом расставить связи так, чтобы симметрировать жесткость здания. А у вас есть возможность как -нибудь развить фундамент, чтобы снизить давление?

К сожалению такой возможности нет. Здание сблокировано. И слева пристройка и справа. В общем, все как надо!