[semvb]

Возникла необходимость использования петель из круглой стали для строповки конструкций (не бетон). При проверке петель приведенных в пособии (к СП 52-101-2003) по проектированию ж/б конструкций по методике расчета кольца с прямоугольной частью (по РД 31.45.03-82)приходится увеличивать диаметр прутка в два раза, к примеру для усилия в 2 т - диаметр прутка 33 мм, против рекомендованных 20.
Может кто-нибудь порекомендует методику (или поделится, если есть) расчета таких петель, желательно с о ссылкой на первоисточник (для руководства).

[Евгений, Екатеринбург]

Вам необходимо понять методику или принять петли?
Думаю что в РД полагается работа металла только в упругой зоне, поэтому сечение получается больше.
Если нужно принять - берите по пособию в СП, там с достаточным запасом. Был случай - поставили по СП в сваи петли диам. 16, изготовители посчитали что лучше понимают и посчитали просто на растяжение с расчетным сопротивлением как для хомутов, поставили диам. 12. Строители стали поднимать за одну петлю (что в общем-то запрещено) и свая сорвалась, правда не все сваи из партии сорвались, так что видимо достаточный запас по пособию к СП.

[semvb]

Сам был свидетелем обрыва петель, установленных в ж/б конструкции по СП - на 16 т груза 4 петли 28 мм, поэтому руководство требует подтвердить расчетом.

[Евгений, Екатеринбург]

Сообщение от semvb на 16 т груза 4 петли 28 мм

скорее всего конструкция зависла только на двух диагональных, мне неизвестны случаи чтобы правильно подобранные петли по СП разрушились. Такая же табличка была в пособии 84года, да наверное и раньше, не думаю что за 25 лет только в вашем случае проблемы бы возникли. В моем случае очень сильный перегруз был (диам. 12 вместо 16 и одна петля вместо двух), и то не все сваи оборвались.

[PPRщик]

Я вот по справочнику беру для 2т д.16 А-1, но нужно ещё и сварочку просчитать.

[semvb]

Так всегда и делали, пока не возник вопрос: закрепить за эту петлю страховочный канат (расчетное усилие на узел 2,2 т), требуется обосновать расчетом.