[BURAN988]

Сообщение от Nikst50 американцы уже 50 лет скаты дробят и в асфальт закатывают

Да и дробят как раз с помощью жидкого азота, после удара замороженной шины каучук разлетается, каркас остаётся. Каучук в асфальт, каркас в мартен.

[Fogel]

Да уж, мартены сначала взорвали, а потом оказалось что штука нужная (если не гвозди плавить)

[BURAN988]

Американцы тоже ломают голову, как избавится от снега на дорогах...

Традиционная очистка дороги от снега и льда с помощью уборочной техники не всегда эффективна, особенно при непрерывных осадках, а также требует много временных затрат и усилий. Особенно актуальна эта проблема в аэропортах, где состояние дорожного покрытия критически важно для безопасности взлёта и посадки. Поэтому исследователи уже не первый год пытаются побороть эту проблему разными средствами, в том числе добавляя всякие присадки к дорожному покрытию. Свой вариант решения проблемы предложил профессор инженерии Университета Небраски Крис Тюан (Chris Tuan). Он разработал собственный электропроводный бетон, который включает в своём составе около 20 % смеси стальной стружки и углеродных частиц. Это позволяет пропустить через бетон электричество, генерирующее теплоту и вызывающее таяние льда и снега. И это не просто «бумажный» проект. Технологию уже взяло на вооружение для использования в аэропортах Федеральное управление гражданской авиации США. Правда, пока инновационный бетон ещё только проходит тестовые испытания.

Что, правда новое или забытое старое?

[Солидворкер]

Сообщение от BURAN988 Что, правда новое или забытое старое?

https://www.yandex.ru/yandsearch?cli...t=1453933981.1

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от BURAN988 Он разработал собственный электропроводный бетон, который включает в своём составе около 20 % смеси стальной стружки и углеродных частиц. Это позволяет пропустить через бетон электричество, генерирующее теплоту и вызывающее таяние льда и снега.

Интересно, какой расход электроэнергии на 1м2 у этого бетона? Если обычный "тёплый пол" - это изолированный проводник, из которого нет утечек и почти вся мощность идёт в дело, то здесь - сколько утечёт в землю? И тут же встаёт вопрос про блуждающие токи и защиту прочих конструкций и инженерных сетей от них

[Fogel]

пленку под покрытие, а мощность может быть любой. Масса снега, да на теплоемкость плавления, да на скорость, может добавить и на испарение, вот и выйдет мощность. С одной стороны проще по устройству - два электрода и всего делов, с другой стороны греющий кабель или пленки стали весьма доступны, а по надежности должны быть выше (не поверю что это покрытие равномерно прогреваться будет, да и с греющим кабелем можно не греть участки уже свободные от снега)

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Fogel пленку под покрытие, а мощность может быть любой.

плёнка под покрытием изолирует контакт между дорожной одеждой и грунтом
а как быть с электропроводящим водно-соляным раствором на дорожном покрытии?
кстати, как бы не жахнуло незадачливого оленя, вышедшего на дорогу... (олень - можно читать и в кавычках и без)

Сообщение от Fogel Масса снега, да на теплоемкость плавления, да на скорость, может добавить и на испарение, вот и выйдет мощность.

ааааа ничего не забыли? теплоёмкость дорожной одежды, которую придётся разогреть до плюсовой температуры, чтобы начался процесс плавления снега

[Fogel]

Сообщение от Сергей Юрьевич а как быть с электропроводящим водно-соляным раствором на дорожном покрытии?

Это вообще хороший вариант - само проводит, само греется, само и испаряется

Сообщение от Сергей Юрьевич кстати, как бы не жахнуло незадачливого оленя, вышедшего на дорогу...

"Шаговое напряжение"? Делайте электроды почаще и не надо будет десять киловольт подводить

Сообщение от Сергей Юрьевич ааааа ничего не забыли? теплоёмкость дорожной одежды, которую придётся разогреть до плюсовой температуры, чтобы начался процесс плавления снега

А это уже от глубины проводящего слоя - если он сверху, то в первую очередь снег и расплавит, а уж потом водичку начнет греть, которая снова вверх пойдет на плавление снега.
Короче, мнение не изменилось: греющий кабель с нелинейной характеристикой и не стукнет никого и греть будет ровно (и где надо) и от солей не накроется
P.S. А вот как раз его и заложу себе на пандус в доме, не будет у меня никакого проводящего асфальта

[Сергей Юрьевич]

Fogel, про греющий кабель у меня вопросов нет. Мои предъявы касались именно электропроводящего бетона

[Fogel]

Тогда добавим и претензию по поводу прочности. Что-то мне не кажется что графит в составе сильно ее повысит. Стружка та да, резко повышает (но и соржавеет мгновенно)

[BURAN988]

Сообщение от Сергей Юрьевич Мои предъявы касались именно электропроводящего бетона

А бетон сам по себе (обычный) разе не проводник? Прогрев бетона в морозы на стройке как делают?

[Гобар]

Сообщение от BURAN988 А бетон сам по себе (обычный) разе не проводник? Прогрев бетона в морозы на стройке как делают?

Кабель прогревочный закладывают.
Или электроды.

[bernata]

Из оригинала статьи я толком ничго не понял, кроме того что тактильно бетон "под няпряжением" вроде как безопасен:

Though the newest ingredients constitute just 20 percent of Tuan's otherwise standard concrete mixture, they conduct enough electricity to melt ice and snow in the worst winter storms while remaining safe to the touch.

Но тем не менее на фото экспериментальная площадка огорожена...

[Хмурый]

может и шаговое электричество быть запросто

[Pavel_V]

Кто бы аэропорту еще дал пару десятков мегаватт для таких забав зимой, когда и так перегруз сетей?
Фантазии из разраяда, если бы у бабушки был...
Варианты собственной излишней генерации также звучат бредово.
Давно уже решения есть - ставится Б/У турбина от самолета на Урал и "Вперед и с песней" на полосу сушить бетон выхлопами.
Здесь подробнее про Пулково: http://vppress.ru/stories/vozdushnyy...-boitsya-10059

[Fogel]

...причем логика и энергетика явно в этом решении в порядке - зачем плавить и потом сушить, если можно просто сдуть лишнее в сторону и досушить лишь жалкие остатки? Еще лучше накрывать полосу крышками, а еще лучше вообще вместо полосы приподнятый рельсовый путь.

[RomaV]

Сообщение от Fogel ...еще лучше вообще вместо полосы приподнятый рельсовый путь.

Когда мне было лет 10-11 я выдвинул идею родителям, что надо придумать технологию посадки самолётов на рельсы. Даже обосновал, что это позволит сделать ВПП на болоте например. А Fogel вот и ещё одно преимущество подсказал.
Родители, помню, долго ещё моё предложение обсуждали...

[kp+]

Сообщение от RomaV надо придумать технологию посадки самолётов на рельсы

При боковом ветре бывает, что мимо ни разу не узкой ВПП промахиваются, какие уж тут рельсы...

Сообщение от RomaV это позволит сделать ВПП на болоте например

На Ан-22 сделали иначе - шасси с рекордным количеством колес и регулируемым давлением в шинах. И если верить источнику, на болото он садился.

[Fogel]

Если что, то я рельсы предложил в комплекте с тележкой и посадочным манипулятором - садись хоть вовсе поперек полосы при боковом ветре, главное в коридоре действия манипулятора, а у него ход можно сделать гораздо больше чем у амортизаторов шасси - его с собой в небо таскать не надо, да и материалы можно применять _надежные_ а не легкие

[swell{d}]

https://www.facebook.com/construindo...3131416237999/