[AndreiNG]

Доброго дня всем. Есть такая схема: Такой вопрос: какое есть устройство/приспособление чтобы включать/отключать вращение от другого двигателя(1000)?

[Солидворкер]

Их огромное количество, начиная от деревянной пробки и заканчивая гидротрансформаторами и электромагнитными муфтами

[AndreiNG]

Я смотрел электромагнитные муфты. Мне нужно освобождать шкив который после 1500-го двигателя стоит.

[Fogel]

Возможно схема _приложеная_ поможет нам лучше сообразить о чём вообще речь? (намекаю: я ничего не вижу)
Есть центробежные муфты, есть дифференциальные редукторы позволяющие двум двигателям работать на один вал (допустим именно так устроен точный подъём на мостовых кранах специальных)

[AndreiNG]

Прилагаю схему. Я вроде сразу подгружал. Извиняюсь, я тут новичок.

[Fogel]

Дифференциал и пара тормозов наиболее оптимально выглядят. Можно посмотреть в сторону коробки передач, там тоже от двух источников момент перекидывается, но с разрывом цепи кинематической
Да и стоило бы понять для чего это надо. Если быстро что-то смотать, а потом очень акуратно полвитка подвести (допустим как лифт) то можно медленный привод заменить на линейно перемещающуюся муфту с косыми шлицами - подвинул вперед и полвитка вышло (такие делают на подборе фазы на всяких печатных станках где барабаны механически завязаны и надо регулировать на ходу меж собой)

----- добавлено через ~4 мин. -----

[AndreiNG]

Не совсем. Это часть станка для обточки колесных пар ж/д. От 1500-ка идет передача вращения на обточку. Потом тот движок выключается, включается 1000-ик и делают упрочнение.

[Fogel]

Тогда самая та схема. Только можно ещё подумать немного и подобрать передаточные - в одну сторону движки вращаются - одна скорость, а если в разные, то вторая получается и можно тогда без всяких регуляторов и тормозов работать.
А в целом просто кулачковые муфты - остановились, перевели на другое положение и начали крутить от другого привода.

[AndreiNG]

Спасибо. Пока остановлюсь на электромагнитной муфте с зубчатым зацеплением. Передаточное менять мне нельзя. Когда работает тысячник через редуктор 1:100 и на редуктор 1:10. Получаем 1 об/мин. У ЭМ высокие нагрузки. То что нужно. И вкл/откл электро больше подходит, нежели гидро или механика.

[Fogel]

главное чтоб по моменту выдержала - зубчатая может начать работать как предохранительная. Я так понимаю, что другой двигатель отключать не планируете, просто медленный будет и его вращать через мультипликатор?

----- добавлено через ~2 мин. -----
P.S. а у вас там ремень в схеме есть? Натяжитель ослабьте, вот и всё выключение - на мотоблоках так делают.

[AndreiNG]

Сообщение от Fogel главное чтоб по моменту выдержала - зубчатая может начать работать как предохранительная. Я так понимаю, что другой двигатель отключать не планируете, просто медленный будет и его вращать через мультипликатор? ----- добавлено через ~2 мин. ----- P.S. а у вас там ремень в схеме есть? Натяжитель ослабьте, вот и всё выключение - на мотоблоках так делают.

Когда работает двигатель 1, передача вращения на шкив и ремень не передается. После включения двигателя 2 первый отключается и крутится паразитно.

[Fogel]

Да я сначала написал, потом ещё раз глянул схему. Поставьте двигатель 1500 в исполнении с двумя хвостовиками и напяльте муфту туда, а при возможности вообще всё это в одну линию и избавиться от ремня - конструктивно станет сильно проще. Сейчас вам надо думать как сквозь муфту коаксиальный вал протянуть чтоб с шестернёй соединяться

[AndreiNG]

Спасибо. Как будет итог, отпишусь.

[Fogel]

Да, а не стоит ли ещё глянуть в сторону обгонной муфты? Вообще никаких заморочек

[AndreiNG]

Смотрел. Но вращение от обоих двигателей в одном направлении. А обгонная муфта вроде в одном направлении работает на передачу крутящего момента.

[Fogel]

Вот, быстрый вал идёт напрямую, а медленная шестерня через обгонную муфту.. Шестерня стоит, вал спокойно крутится. Быстрый отключили - медленный подхватил вращение.

[йцуке]

Можно и от одного двигателя все запитать. Обгонную муфту поставьте, вам ведь все равно в какую сторону упрочнение идёт.

[Fogel]

С обгонной всё нормально должно вращаться и в одну сторону

[AndreiNG]

Обгонная муфта хорошо, но тот типоразмер (вал 55-60 мм), недостаточные обороты. Максимальные обороты внутреннего кольца 500-1100 об/мин. И это в свободном вращении. Мне так производитель ответил. А у меня 1500.

[Fogel]

можно поставить с другой стороны ремня, а на ремне поиметь другое передаточное (и редуктор сменить) - можно и тысячу организовать. А можно другого производителя найти Или плюнуть и вернуться к зубчатой муфте хоть ручной, хоть на электричестве. Или даже гидромуфту поставить и управлять маслом. Можно тупо заставить ремень смещаться вправо-влево переводя его на беговую дорожку свободно крутящуюся на валу (подшипник тупо рядом с шестернёй напялить) Вариантов море