[remenikomer]

Подскажите, пожалуйста, как сделать узел вращения с точки зрения правильности, износостойкости и точности (без люфта)?
Я не инженер
Получить примерно следующее:
Какие подшипники нужны, как сделать, чтобы не было истирания в верху трубы, на которую падает вся тяжесть карусели? Не понятна технология сами. В горизонтальном понятно, два подшипника, они же люфт уберут, а вот перемещение по вертикали как обыграть, не знаю. Видел как-то раз шарик железный, его помещали на ось вращения и закрывали трубой. Он там и был предохранителем от стирания
Цель создать уменьшенный вариант карусели, не столь с огромными размерами, а формата примерно с рабочий стол. При этом, нет цеха с токарными станками. Хотелось бы сделать из подручных средств + сварка и ручное сверление. Например, может быть использовать узлы вращения от автомобилей...
Очень буду благодарен за толковый совет.

[Серёга - Bilder]

remenikomer, ты очень всё усложныешь.
Если в домашне-колхозных условиях собираешься делать, то не надо замарачиваться такими тонкостями.
Два подшипника это здорово, но как вы собираетесь их крепить на вал, и при помощи чего соосность выверять? - Если просто одеть подшипник на трубу меньшего диаметра и приварить - его с гарантией перекосит и заклинит. Я на 99.9% уверен, что технология горячей посадки подшипника на вал не годится для домашнего "колхоза".

Надо проще:
Скоростей на карусельке хоть сколько-нибудь значимых НЕТ. Ресурса в десятки миллионов оборотов (как в узлах двигателя и ходовой автомобиля) от карусели тоже не требуется. Поэтому оптимальное решение тут ВТУЛКИ. Просто собрать и дёшево стоит.
На трубу на верхний конец ставится шарик (если найдёте нужного диаметра. если нет - можно от гантели отпилить одно "полушарие"), он же выполняет роль опорного подшипника (на него приходится вертикальная нагрузка от карусели). Втулки я бы поставил две: одну в нижней части трубы, вторую в верхней (чтоб не перекосило карусель, если на ней один человек катается). Втулки и "шарик" обильно смазать солидолом. Раз в год можно снимать всю карусель с оси (просто подняв вверх) и повторно смазывать, если будет необходимость.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от remenikomer Подскажите, пожалуйста, как сделать узел вращения с точки зрения правильности, износостойкости и точности (без люфта)? Я не инженер Получить примерно следующее: Какие подшипники нужны, как сделать, чтобы не было истирания в верху трубы, на которую падает вся тяжесть карусели? Не понятна технология сами. В горизонтальном понятно, два подшипника, они же люфт уберут, а вот перемещение по вертикали как обыграть, не знаю.

Ну как, упорный подшипник, их в каталоге полно

Видел как-то раз шарик железный, его помещали на ось вращения и закрывали трубой. Он там и был предохранителем от стирания Цель создать уменьшенный вариант карусели, не столь с огромными размерами, а формата примерно с рабочий стол.

Ну если у тебя только модель то сверху одного шарика хватит, а в низу маленький радиальный, этого вполне за глаза достаточно

При этом, нет цеха с токарными станками. Хотелось бы сделать из подручных средств + сварка и ручное сверление. Например, может быть использовать узлы вращения от автомобилей...

Ну для модели узлы автомобиля будут великоваты

[Алексеич]

Если это модель (Вы говорите, что размер должен быть с рабочий стол) и она предназначена для катания ребенком кукол, то можно изготовить из трубы. Труба 32*3,2 на наружную деталь 25*3,2 на ось. На трубы навариваем с одной стороны пластины с предварительно просверленым отверстием (отверстие располагаем по центру трубы). Дальше подобраем шарик от подшипника (думаю диаметр отв.5 мм, диаметр шарика 10 мм) закатываем его в большую трубу, вставляем малую трубу (отверстие служит для центрирования). Все узел вращения готов (если зазор великоват - намотайте изоленты). Остальное варим из арматуры или прутка миллиметров 10 в диаметре.

Если на этой карусели будут кататься дети - то тут без токарного станка не обойтись. Хотя попробуйте сходить на авторазборку. посмотрите заднюю балку переднеприводного автомобиля, может и приспособите.

[uraltay]

В таких случаях, даже очень ответственных, ставил два обычных однорядных радиальных подшипника: вверху и внизу. Верхний воспринимает дополнительно и осевую (для данной карусели - вертикальную) нагрузку. Осевая нагрузка допускается до 70 процентов от неиспользованной радиальной. Но, опять же, нужен токарь хотя бы для опорной поверхности у верхнего подшипника. А просто шарик вверху требует постоянной смазки, иначе быстро начинает скрипеть и протирать дырку. А нижние косые распорки лучше сделать прямыми, без изгиба.

[Fogel]

Учитывая размеры "девайса", спортивного тренажера "диск здоровье" вполне может хватить Прошу простить, не вижу исходного чертежа, но тема об устройстве каруселей здесь уже обсуждалась. Поставить сферические подшипники и плевать на неточность, сферический в зависимости от модели может до 25% заявленой радиальной нагрузки держать в осевом направлении

[T-Yoke]

Сообщение от remenikomer Подскажите, пожалуйста, как сделать узел вращения с точки зрения правильности, износостойкости и точности (без люфта)? ... Цель создать уменьшенный вариант карусели, не столь с огромными размерами, а формата примерно с рабочий стол.

Наверняка есть где-нибудь в доступном виде старый велоспед, или в крайнм случае, можно прикупить запчасти.

Вот вам и основной элемент карусели. В остальном дело фантазии и умелых рук.
Сын говорит, что в "веломире" самые дешевые новые втулки от 300 руб.
Мне кажется это приемлемая цена, что бы не городить самопальные подшипниковые узлы.

[kozaki]

2 подшипника - один сверху, другой - снизу. один радильно-упорный - один радиальный (или два радиальных). чтобы не было люфта - зазоры подобрать минимальные.

на оси крепить - приваренными кольцами-втулками с торцевой пов-тью, перпендикулярной оси.
если сделать верхний подшипник(радиально-упорный) немного выступающим, и заглушку трубы плоской - можно опираться прямо на подшипник, если эта заглушка изнутри будет без "плохих" вещей (сварки, заусенцев и т.п.) и если она будет приварени перпендикулярна оси трубы.
как все эти диаметры подобрать без токарной обработки - нужно еще подумать.

нижний подшипник в трубе ничем не крепится.

в трубе сделать несколько резьбовых отверстий, в которые можно вкрутить винты, которые бы упирались при снятии конструкции в нижний подшипник и препятстововали снятию. в этом случае. нужно этот подшипник закрепить на оси сверху тоже (винтом например)


Шарик сверху не нравится. т.к. сталь применяется констукционная без термообработки - мягкая. Это ненаучно, но в данном случае можно рассмотреть и такой вариант.

веловтулки не нравятся - слабенькие какие-то, ненадежные.

[uraltay]

Сообщение от kozaki если сделать верхний подшипник(радиально-упорный) немного выступающим, и заглушку трубы плоской - можно опираться прямо на подшипник

Плоская заглушка в этом случае может опираться и на внутреннюю обойму подшипника, не сразу, так после какого-то времени. Необходимо поднутрение на заглушке: можно просто положить шайбу.

[remenikomer]

Всем спасибо. Сначала купил втулку от велосипеда, давно на нее думал, но не знал как соединить. На днях покупал запчасти и нашел в магазине ступицу заднюю от авто, как раз весь узел и подошел...

[T-Yoke]

Сообщение от remenikomer Всем спасибо. Сначала купил втулку от велосипеда, давно на нее думал, но не знал как соединить. На днях покупал запчасти и нашел в магазине ступицу заднюю от авто, как раз весь узел и подошел...

Поздравляю.

[remenikomer]

Подскажите, кто знает...
Купил подшипники UCFC-206. Развернул. Оказалось, что из 4 шт 2 криво стоят внутри корпуса (из них один еле крутится), 1 так себе, один нормальный. Это брак, нужно возвращать в магазин или так и должно быть, нужно выравнивать?

Перекошен сам подшипник, вот этот:

[uraltay]

Это смесь подшипников шарового и качения. Стоят криво - это нормально, должны легко проворачиваться по наружной обойме до нужного положения, даже можно вынуть из корпуса, как обычный шаровый. А вот вращаться должны нормально, как обычные шариковые, с защитными шайбами (на фото). Возможно, там что-то со смазкой не в порядке, закоксовалась...

[Serge Krasnikov]

Сообщение от uraltay А вот вращаться должны нормально, как обычные шариковые, с защитными шайбами (на фото). Возможно, там что-то со смазкой не в порядке, закоксовалась...

Скорее всего со вторичного рынка, так сказать "восстановленные", мы уже не раз сталкивались с такими "мастеровыми", берут отработанные подшипники помоют бензинчиком, смажут и вуаля... "новенький только что с завода"

[uraltay]

Сообщение от Serge Krasnikov Скорее всего со вторичного рынка,

Именно поэтому я и поставил в конце многоточие.

[remenikomer]

Сообщение от uraltay Стоят криво - это нормально, должны легко проворачиваться по наружной обойме до нужного положения, даже можно вынуть из корпуса, как обычный шаровый.

а как его провернуть до горизонтали, постучать то можно или инструмент нужен? Пробовал давить руками, не с места... молотком не стал пробовать

[Müller]

А WD-40 у вас там нет?

[remenikomer]

Сообщение от Müller А WD-40 у вас там нет?

было где-то. Поможет?

[Müller]

Пшикнуть в щёлочку, подождать минуточку, можно и постучать, но деревяшечкой.

[remenikomer]

Сообщение от Mьller Пшикнуть в щёлочку, подождать минуточку, можно и постучать, но деревяшечкой.

Это к чему относится? Что не крутится или что криво подшипник посажен? wd-40 не нашел... нашел очиститель карбюратора... тоже вроде такая же штука...