[OLEE]

Подскажите начинающему технологу, пожалуйста, как найти схему армирования или существует серия «шпалы железобетонные предварительно напряженные для железной дороги». (Есть ли технология изготовления шпал не предварительно напряженные.)

[aydarka]

ШПАЛЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
ГОСТ 10629-88 http://dwg.ru/dnl/3998

[OLEE]

Спасибо большое!!!

[mitek7]

ГОСТ 10629-88 уже давно отменен. Сейчас действует отраслевой стандарт, ОСТ. Вот номер к сожалению не помню. На работе есть. Я по шпалам диплом делал. А схема армирования существует в ТУ на шпалы. Хотя для студента для курсовика пойдет любая схема, даже из ГОСТа. Так что вперед.

[OLEE]

Как правило, если ГОСТ отменен, то в программе Кодекс об этом сообщают.
«2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного строительного комитета СССР от 21.11.88 № 228
3. ВЗАМЕН ГОСТ 10629-78» - Все-таки ГОСТ не отменен!
Подскажите, пожалуйста, номер ОСТ, ТУ. Мне встречались ссылки на ТУ-5864-024-11337151, ОСТ 32.152-2000, но найти документы не могу.

[mitek7]

Во-первых: не всегда доверяйте Кодексу, посокольку есть документы, которые обновляются. К сожалению в свое время в СССР было все в одном реестре и все научные институты работали над единым для всех документом, называемый ГОСТом. В нынешнее время, зарабатывать хлеб нужно всем, тем более научным институтам. По шпалам для ОАО РЖД работает институт Бетонпрессинтер. Испытательный полигон находится в Щербинке.
На счет ОСТ 32.152-2000 - вот это последний нормативный документ, которым руководствуются заводы ЖБШ. К сожалению, Кодекс должен заплатить за этот документ, хотя вы можете обратиться к ним, но в итоге за новый документ они все равно возьмут с вас деньги.
Вас что конкретно то интересует? И что у вас за работа?

[OLEE]

Дмитрий, на работе, где производим ЖБИ (крупнопанельное домостроение), встал вопрос освоения технологии изготовления ж/б шпал, вот и ищем нормативные документы и технологию производства. Если я правильно поняла, шпалы в основном изготавливаются только предварительно напряженные.
Спасибо за информацию, с уважением Оля.

[mitek7]

Ольга, добрый вечер!
В первую очередь хочу вам сообщить, что заниматься шпалами совместно с ОАО РЖД довольно не просто. Если у вашей компании нет долгосрочного соглашения (минимум 5 лет) с РЖД - то железнодорожники будут водить вас за нос. Поверьте мне, в Челябинске был печальный опыт на ЖБИ-1. В свое время демонтировали шпальную линию в г.Актюбинске и привезли на ЖБИ-1, но суть была не в этом. В славном городе герое Челябинске существует Завод железобетонных шпал, который считается одним из самых лучших в России. Не даром руководство ОАО РЖД приняло решение поставить итальянскую технологическую линию OLMI SPA в Челябинске, причем завод принадлежит РЖД. Завод имеет 3 пролета, в одном из которых стоит итальянская линия производительностью 500 000 шпал в год, и две белорусские (могилевские) производительностью 250 000 шпал в год каждая.
На могилевской линии за смену делают 60 формовок в смену, т.е. 600 шпал. Такого показателя добиться не многие могут.
На сколько я знаю ж\д планировали поставить аналогичную линию в Вязьме, но пока я новостей от туда не слышал.
Так вот поработала линия на ЖБИ-1 около 1.5 лет и продали обратно тем же казахам в Актюбинск. Посчитайте убытки.
Есть один завод в г.Энгельсе (Саратовская обл.) на ЖБИ-6, вот они неплохие ребята. Они заключили договор, на сколько - я не знаю. Так что Вы лучше съездите туда и пообщайтесь с ними. Однозначно уверен в том, что их интересы кто-то лоббирует в РЖД. Вам прямая дорога к ним.
А вообще, я сам технолог по образованию, делал диплом по железобетонным шпалам. Информации я собрал очень много, по многочисленным разновидностям ж.б шпал, в том числе и зарубежных. Диплом даже занял первое место на региональном конкурсе дипломов по специальности в УГТУ-УПИ. Только вот моя судьба увы не сложилась со шпальным заводом. Как всегда банальный ответ - руководство завода. На ж\д предприятиях умные не нужны, им нужен план, а не совершенствование и модернизация производства. Ушел я в домостроение.
Вы студентка или действующий технолог предприятия?
Если что, пишите на электронку dmdudin@yandex.ru.
Удачи!!!

[mitek7]

На счет нормативных документов, существуют следующие:
1. ОСТ 32.152 -2000 Отраслевой стандарт.
2. ТУ - номер указан в вашем сообщении.
3. ТУ на пластмассовые коробочки (пустотообразователь)
4. Пособие (к СНиП 3.09.01- 85) по изготовлению, хранению и приемки железобетонных шпал. - если память не изменяет (пишу с домашнего компа). Вся информация у меня на работе.

Шпалы на могилевских линиях армируются высокопрочной проволокой 3 мм, изготавливают в десятиместных формах. На итальянке - применяют стержневую арматуру, 4 шпалы в одной форме, 4 стержня на шпалу. Арматуру для итальянки заказывают только на Омутнинском металургическом заводе. Не знаю, может Магнитка запустила новый стан, но пока они вроде не поставляли арматуру.

Советую руководству серьезно подумать о начале такой линии.
У вас же недалеко в пос.Горновский (Новосиб.обл.) стоит шпальный завод, который тоже считается одним из лучших в регионе. Вы к ним обратитесь и посмотрите производство.

[ANTOXA]

Помогите, пожалуйста, найти типовой проект по устройству Ж/д путей, либо что-нибудь про расстояния между ж/б шпалами.

[bridgeconst]

Расстояние между осями шпал зависит от грузонапряженности линии - и выражается обычно в кол-ве шпал на 1 км пути. (обычно от 1600 до 2000 шт)
Есть СНиП на железные дороги колеи 1520 мм. там есть все ответы.

[Солидворкер]

ANTOXA, оформляй отдельным топиком