[forostenko_andre]

Доброго времени суток!!!
При строительстве ЛЭП 220 кВ возникла проблема проезда к месту установки опоры, местность заболоченная, толщина льда 20 см, подо льдом-вода примерно 1,5 м, дно – торф метра 1,50 , под ним суглинок. Подскажите как подъехать к этому месту монтажному крану (массой 22 тонны) и смонтировать опору высотой 27,60м.
Может кто сталкивался с подобным или знает как строить дороги на болотах - помогите!!!!! За ранее СПАСИБО.
Посмотрел ВСН 2-105-78 (Инструкция по строительству временных дорог для трубопроводного строительства в сложных условиях (заболоченной местности)). Минимальная толщина льда, необходимая для безопасного пропуска через переправу автомобиля массой 25т составляет 65 см. Также в п. 3.86 сказано,что на незамерающих и плохо промерзающих болотах устраивают дороги, конструкции которых аналогичны используемым в летний период. Пример расчета лежневки приведен для обычного торфяного болота...без учета ледяного покрова и воды под ним.
Есть еще документ ОДН 218.010-98 Инструкция по проектированию и строительству ледовых переправ, в котором также приведены минимальные толщины льда, необходимые для безопасного пропуска через переправу автомобилей. А также прописано п 4.9. Для усиления льда может быть применен деревянный настил (конструкция прилагается в документе) который повысит грузоподъемность льда толщиной 20-40 см до массы автомобиля 20-25т. (Без деревянного настила лед в 20 см выдерживает по таблицам данного документа автомобиль массой 4т.) Никаких обоснований опять же не приводится...Сам проект прошел уже экспертизу давно...сейчас строят...подрядчик негодует,требует решения!

[Maria B]

Сообщение от forostenko_andre Я скачал документ,но со 2го по 6й лист отсутствует...выложите хотя бы их!!!

Извините, у меня тоже оказывается их нет (просто я сама не применяла эту серию)

Сообщение от Tyhig Maria B, а почему такие важные вопросы вы спрашиваете на форуме ? Чем вы думаете делая это ? Есть зажим, есть его завод...

Позвонила, 100% ответа я не получила. Зам.начальника испытательного отдела сказал, что невозможно предвидеть как поведет провод и зажим. и он видел,что когда пролет просто снимается, то зажим держит и промежуточная опора превращается в концевую. А как поведет себя зажим при обрыве не известно.

[forostenko_andre]

Сообщение от Владимир. Вот на 18 метрах торфа строили

Строили в Западной Сибири (север Тюменской области). Там холод собачий и лед какой...а у нас Воронеж...толщина льда 15 см всего!!!

[Tyhig]

slava217, в горах обслуживание ЛЭП может вестись и альпинистами...

Сообщение от Maria B на завод звонило

Нашлось два идиота и вы хотите быть третьей ? В таких случаях надо писать официальные письма. Звонки для неважных уточнений для себя, а не для будущих юридических исков.

[LLEXA]

Попробуйте почитать ВСН 137-89 "Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР"
Там есть различные конструкции усиления ледового покрытия на болотах и реках. В т.ч. устанавливают деревянные стойки под лежневку и эта лежневка как бы частично опирается на эти стойки, что уменьшает нагрузку на ледовое покрытие.

[Fland]

Сообщение от forostenko_andre ....Слишком дорого!....очень дорого,у нас 6 км протяженность заболоченных участков.

Да не важно сколько стоит, если без этого не построить.
Если нужна временная подъездная дорога и монтажные площадки на болоте их надо давать, хоть на сваях.
Есть еще вариант вильнуть трассой.

[slava217]

Сообщение от копия Сергей Просто служебные дороги никто должным образом не содержит и они зарастают в 2-3 года

Я Вас умоляю....