[bardadym]

Подскажите, как называется деталь, изображенная на картинке.
Не, я понимаю, что это втулка Интересует, как называется конкретная конфигурация - полый цилиндр с жестко закрепленной перпендикулярно резьбовой шпилькой. Если, конечно, такое отдельное название есть.
Заранее спасибо

[Роман2012]

Прошу подскажите что за деталь!?
Заранее благодарю

[STAJOR]

Деталь скорее всего круглая . Названия деталей обычно отражают их назначение в конструкции (рельс, рычаг, распорка, рым-болт, рукоятка...). Если это не известно, то называют по форме (шар, цилиндр, диск, лист, плита, рама, вилка...). Тогда это просто втулка. Но вообще-то деталь "слишком ученическая" (и по констукции и по черчению), но ты, видимо, только начал этому учиться. Успехов.

[Fogel]

Два раза В1 нарисовано, ширина паза явно просто В. Атак, это втулка, прессуется кудато, по торцу в нее что-то упирается, оттого и требования по биению. Полость служит для смазки. Паз для шпонки, хотя стараются такие вещи и не делать - засверливаются в стык и закручивают винт. А в целом смотреть не на что.

[Bull]

Т.к. нет никакой доп. информации об ответных деталях и назначении, то соглашусь с предыдущими ораторами - это втулка )) О неграмотности чертежа и об отклонениях от ЕСКД молчу.

[T-Yoke]

Сообщение от Роман2012 Прошу подскажите что за деталь!? Заранее благодарю

В дополнение к предыдущим ораторам, могу предложить на выбор еще варианты названия: Муфта, упор, переходник,
для более точного названия требуется понимания условий работы. В общем случае - это втулка, коллеги правы.

[STAJOR]

Если честно, то это вообще не деталь, а рисунок. Таких деталей, думаю, вообще не бывает. Поскольку несоосных элементов для сообщения детали крутящего момента должно быть не меньше двух (моменты активный и реактивный). Здесь только один паз. Врядли будет подключен к делу натяг или клей. Но это замечание не для ТС, а просто так – для полноты картины. ...Хотя могут и всборе...

[T-Yoke]

Сообщение от STAJOR Если честно, то это вообще не деталь, а рисунок. Таких деталей, думаю, вообще не бывает. Поскольку несоосных элементов для сообщения детали крутящего момента должно быть не меньше двух (моменты активный и реактивный). Здесь только один паз. Врядли будет подключен к делу натяг или клей. Но это замечание не для ТС, а просто так – для полноты картины. ...Хотя могут и всборе...

А откуда следует, что деталь передает крутящий момент?
Да и по поводу того, что при такой конструкции передать крутящий момент нельзя, тоже не все так просто.
В приниципе для передачи крутящего момента достаточно одной цилиндрической поверхности остальные поверхности участвующие в передаче момента, могут быть и плоскостями, и пазами, в зависимости от формы ответных деталей.
Если в гладкую муфту запрессовать две цилиндрические детали со срезанным на угол торцом, чтобы торцы совпадали, то момент будет передаваться запросто.

[STAJOR]

Сообщение от T-Yoke Если в гладкую муфту запрессовать

Зря это напоминание: про натяг (и клей) сам написал. Да и зачем "срезанный на угол торец", если запрессовать?

Сообщение от T-Yoke А откуда следует, что деталь передает крутящий момент?

Странный вопрос. Про "передаёт" не говорил. А написал про то, что любя деталь должна находиться в равновесии, т.е. должно действовать на неё обязательно два разнонаправленных момента. Т.е. если есть один паз, то должно быть ещё нечто несоосное (напр., отверстие, выступ или ещё хотябы один паз). Неужто новость?! Разве что от одной шпонки можно грузить два разных колеса...

[Fogel]

Сообщение от STAJOR Т.е. если есть один паз, то должно быть ещё нечто несоосное (напр., отверстие, выступ или ещё хотябы один паз). Неужто новость?!

Странно, для чего этой детали еще один выступ? Она момент не передает, с этим вроде бы все согласны. А шпонка нужна дабы втулка не провернулась в корпусе, когда, допустим, смазка загустееет. А по большей части времени эта шпонка чисто контрольная, как на конусных хвостовиках.

[STAJOR]

Сообщение от Fogel Она момент не передает, с этим вроде бы все согласны

Как сговорились! Не говорится о передаче момента ни слова! Речь о равновесии действующих на всякую деталь сил и моментов. И с инструментом с конусным хвостовиком та же картина: момент резания сверла, фрезы и проч. уравновешивается моментом трения на конусе хвостовика. А контрольные шпонки/лапки (и затяжки таких соединений резьбой) компенсируют "непредскзуемость" натягов по конусам (поск. это разъёмные соединения) и ничего к уравновешиванию не прибавляют и не убавляют.

[Fogel]

ладно, пусть эта шпонка создает равновесие силам трения вала во втулке. Ну не нужно этой запчасти никаких других ассиметричных элементов.

[STAJOR]

Сообщение от Fogel пусть эта шпонка создает равновесие силам трения вала во втулке

Т.е. втулка просто стоИт и не вращается? Значит стоИт и сама шпонка и тот, кто её держит за её верхнюю половинку. Не пора ли добавить смайлик: такой , или такой ?

[Fogel]

В чем проблема? Вспомни как тонвал в магнитофоне устроен. Бронзовая втулка запрессована в платик магнитофона и за консольное ухо законтрена к этому же платику болтиком. вал крутится во втулке, но сама втулка по конструктиву примерно такая и есть (хорошо, шпонки там нет, там накатку ставят (ладно уж, ставили), но и диаметры в пределах 4-5 миллиметров)

[STAJOR]

Сообщение от Fogel Вспомни как тонвал в магнитофоне устроен

Не вспомню – не видел. Но всегда для такого разговора лучше бы чертёжик, где видны подробности конструкции и её замысла.

[T-Yoke]

Сообщение от STAJOR Зря это напоминание: про натяг (и клей) сам написал. Да и зачем "срезанный на угол торец", если запрессовать?

Да, действительно... в данном случае "запрессовать" может бить и излишним,
достаточно обеспечить направление сил по оси деталей и момент будет передаваться.

[STAJOR]

Сообщение от T-Yoke достаточно обеспечить направление сил по оси деталей и момент будет передаваться.

Ходили-ходили кругами и снова пришли к тому же натягу, только за счёт клиньев вместо запрессовки... Может вспомним с чего началось и не будем перебирать способы передачи момента без помощи упоров? Ведь кроме натягов есть клеи...

[deeprainbow]

Ползун.

[Break_BoY]

Все детали присваиваю: 80%-функциональность и 20%-геометрия. Вот башмаки один тормозной горочный, второй неповоротный для вагонной колодки. Кстати последний он же неповторимый Кто знает поймет))

[Bull]

Сообщение от Break_BoY Кто знает поймет))

Опять масоны издеваются над простым народом. Может, все-таки и простой челяди объяснишь?

[Fogel]

а, у этих железнодорожников все неповторимое. делел кулак автосцепки, так хрен обмеришь нормально, хребтовая балка вагона вышла такая кракозябрина что вспомнить страшно, тележки потрошил из серийных вагонов, так завод изготовитель в ужас пришел от одной просьбы дать чертежи...