[T-Yoke]

Лучше бы автор предложил докопать наконец тонель между Америкой и Россией. Ведь были же задумки несколько лет назад


вот такой проект строительства трансконтинентальной магистрали. Общая длина трассы ок. 6 тысяч километров, 102 из которых будет проложено под Беринговым проливом. В подземной части маршрута, помимо автотрассы, предполагалась высокоскоростная железная дорога, нефтепровод, линии оптоволоконной связи и электропередачи.

Строительство туннеля оценивалось в 10 - 12 миллиардов долларов. Весь же проект ок. 65 миллиардов. Несмотря на высокую стоимость проекта, его авторы были уверены, что получат поддержку как от российского правительства, так и от американской администрации.

На самом деле существовало много предложений о соединении восточной части России с Аляской.
Еще в 1890 году губернатор Колорадо Уильям Гилпин предлагал построить мост через Берингов пролив. Эта идея возродилась, но потом была отложена в долгий ящик, в 1940-х годах.

В 1960-х об этом заговорили снова в рамках масштабного проекта, который включал в себя также строительство соединяющего пять континентов моста через Гибралтар. Предлагалось построить тоннель длиной свыше 100 км с выходами на поверхность на двух островах в середине пролива. Это в два раза длиннее тоннеля под Ла Маншем. Однако это, в некотором смысле, простая часть проекта. Дело в том, что от предполагаемого места начала тоннеля в России, бухты Провидения, ближайший транспортный узел находится на расстоянии свыше полутора тысяч километров.

Аляска не имеет прямых железнодорожных путей сообщения ни с Канадой, ни с остальной частью США. Это означает, что надо будет построить железную дорогу длиной 6 тысяч километров между Якутском в Сибири и Форт-Нельсоном в Британской Колумбии.

Вот где глобализация а то фигня какая, на струнах тележки гонять по тундре.

[pabra]

да уж, народ мелким калибром брать не хочет

[Огурец]

Ну и что? Жил я в бухте Провидения с 3х до 23 лет. Мерзкие места, когда улетал навсегда, даже в иллюминатор самолёта не посмотрел.

Лучше бы начатый тоннель до Сахалина на материк докопали. Там хоть нефть есть, а на Чукотке - одни неприятности и ничего более.

[Müller]

Служба новостей "Заполярной правды" 26 Июля 2007 Железную дорогу до Норильска если и начнут строить, то только в 2020 году Сегодня Министерство экономического развития и торговли России представило проект Концепции социально-экономического развития страны до 2020 года. В документе, в частности, говорится о том, что в 2020 году начнутся работы по проектированию и строительству железной дороги Коротчаево (Ханты-Мансийский АО) – Игарка – Норильск. Эта магистраль позволит связать Таймыр со всей Россией.

Чтобы хоть не много почувствовать сложность строительства ЖД на Крейнем Севере надо почитать хотя бы про историю Норилъской ЖД. А уж до Аляски ... как до луны пешком.

>Огурец
Когда назад прилетал в Норилъск из отпуска, в иллюмнаторе тундра... Честное слово сердце сжималось.

[Maozedong]

Работал с господином Юницким в 1999-2001. Идея действительно не плохая.
Но как вы правильно сказали все сводится к "отмыванию денег". По поводу провисания каната - основная идея там была такая - канат как не натягивай - все равно будет прогиб, поэтому компенсировался этот прогиб в теле рельсы. Т.е тело рельсы полое как англиская U и по высоте немного превышает величину провисания каната. Его надевают на канат снизу и выставляют по горизонтали, после чего канат в рельсе заливается неким секретным композитным материалом. Таким образом рельс может быть горизонтальным а канат у опор находится в верхней части рельса, а в середине пролета в нижней части рельса. Разумеется какой-то монтажный угол тоже должен быть, т.к. под весом самого рельса канат провиснет сильнее. Потом на все это дело сверху надевается крышка являющаяся собственно головкой рельса и обрабатывается до идеальной горизонтальной прямой. Основной экономическая эффект заключается в низких подготовительных расходах (вырубка леса, планировка земли итд. Если интересно могу поискать чертежи.

[Огурец]

Сообщение от Müller Когда назад прилетал в Норильск из отпуска, в иллюмнаторе тундра... Честное слово сердце сжималось.

Здесь один есть очень важный момент: Норильск есть и будет, пока людям нужен никель. Проживание там необходимо и осмысленно.
А когда живёшь в посёлке погранзоны, точно зная, что никому ты тут не нужен и всё население за ничтожным исключением метеонаблюдателей и связистов является просто нахлебником...

[Sleekka]

Тонель в море глупо копать, рулит затопленная труба на дне. - это дешевле и везде используется.
По теме: как говорят инженеры и я собсно - лучше пусть плохо стоит, чем хорошо висит.

[pabra]

Сколько труб и какого диаметра надо затопить, что бы получить тоннель с пропускной способностью хотя бы по одной дорожной полосе в каждую сторону и парочку ж/д полреотен? ребята, построившие тоннель под Ла-Маншем, были правы ))))

[Sleekka]

копать или топить вопрос в грунте, если будет скальный грунт то досвидания взрывные работы под океаном вести черевато.

[pabra]

тогда надо мост строить ))

[T-Yoke]

Да тут железных дорог строить и строить еще, страна в три раза больше, чем карта железных дорог.
При клике на карту загружается полная версия (ок 4 мб) так что не пугайтесь
Взял здесь

[Sleekka]

Железные дороги сносить надо а не строить, а строить надо дороги на магнитной подушке.

[T-Yoke]

Сообщение от Sleekka Железные дороги сносить надо а не строить, а строить надо дороги на магнитной подушке.

Господи, опять сносить
Полстраны вообще без дорог, а тем что есть во все времена половина русских бед обязаны, а вы и эти ломать предлагаете. Может все-таки что-то строить начать.

[Солидворкер]

Сообщение от Sleekka Железные дороги сносить надо а не строить, а строить надо дороги на магнитной подушке.

Абсолютно верно! Ведь рельс значительно сложнее в эксплуатации, дороже и существенно менее долговечен, чем сверхпроводящий магнит, охлаждаемый жидким гелием.

[Александр Бауск]

>Т.е тело рельсы полое как англиская U
>Его надевают на канат снизу и выставляют по горизонтали
>заливается неким секретным композитным материалом

Гениально.
А мостовики-дураки какие-то стометровые пилоны на существенно меньший пролёт ставят.
А тут залил жидким вакуумом - и всего делов.

[T-Yoke]

Вот интересно, как тут магнитную подушку укладывать?
Перевал хребта Удокан, 1820 км БАМа перегон Мурурин - Олонгдо, Россия/Забайкальский край
самая высокая точка на всей Российской железной дороге 1056 м
Хотя по другим данным самая высокая точка на РЖД на Транссибе находится чуть южнее
на перевале Яблоновый в Забайкалье, 6110-й км - между станциями Яблоновая и Тургутуй. Высота над уровнем моря - 1040 м.

[Om81]

Сообщение от Sleekka Железные дороги сносить надо а не строить

Вот японцы-то дураки.. строят

Сообщение от T-Yoke самая высокая точка на всей Российской железной дороге 1056 м

Странно, мне казалось что на Кавказе должны быть места повыше. Но смотрю - там вроде ж/д нет.

[DJ AntOn]

Сообщение от Солидворкер Абсолютно верно! Ведь рельс значительно сложнее в эксплуатации, дороже и существенно менее долговечен, чем сверхпроводящий магнит, охлаждаемый жидким гелием.

+1

[Main Urod]

Сообщение от Om81 Вот японцы-то дураки.. строят

У японцев немного другие расстояния и плотность населения.
А у нас есть такие направления, уже в одной электричке от москвы ходит 2 пригородных поезда в сутки, а в двух (электричка+пригородный) уже один. В трех уже давно ничего не ходит. Больше "экономически" нецелесообразно. Ради кого спрашивается строить дорогу и на какие шиши ее содержать?

[Огурец]

Сообщение от Main Urod Ради кого спрашивается строить дорогу и на какие шиши ее содержать?

Уважаемый, Вы в какой стране живёте?

Дороги строятся только из расчёта организации кормушек для чиновников, воровства и взяток при строительстве. Если такая стройка оказывается никому не нужной затеей (как монорельсовая дорога в Москве у моего дома), то в нормальных странах её сносят, а у нас - строят ещё одну !!!