[OlegDamirovich]

Добрый день,нужна ваша помощь решили собрать дизельный генератор,есть синхронный генератор БГ-60 Квт номинал 1500 оборотов,и есть двигатель ОМ-602 турбодизель 120 лошадок и 88 Квт и крутящий момент 255 Н.м,желательно подобрать соосный прямолинейный понижающий редуктор чтобы выдержал большие нагрузки,жду ваших советов.

[Fogel]

Если верно помню, там две планетарные ступени стоят сразу за движком, а дизель там помощнее 120 лошадок. Надо смотреть по передаточным что там...

[uraltay]

Сообщение от Fogel дизель там помощнее 120 лошадок

Редуктор передаёт максимальный момент, а для передачи определённой мощности должны быть соответствующие обороты.

[sbi]

Сообщение от Fogel Если верно помню, там две планетарные ступени стоят сразу за движком, а дизель там помощнее 120 лошадок. Надо смотреть по передаточным что там...

Прежде всего нужно смотреть рабочие хар-ки дизеля и синхронного электродвигателя. В какой точки они пересекаются. Помню, был большой выбор, на любой вкус. Самому содавать не получится, слишком хлопотно.

[Дмитрий Юпатов]

Сообщение от ГеКИР Не поможет вам никакой редуктор в связке дизель-генератор. На таком агрегате обязательно стоит автомат, следящий за оборотами и управляющий ТНВД

в ТНВД встроен центробежный регулятор. Только у него диапазон автоматического поддержания оборотов небольшой (всеж подразумевается, что на тракторе есть тракторист, который газку поддаст по надобности).
Вот нужен на выходном валу двигла аналогичный автомат, который будет совать рычаг подачи горючки на ТНВД. Только у него должен быть довольно широкий диапазон хода (чтоб и вразнос не пустил движок без нагрузки , и компенсировал значительные просадки оборотов). Ну или не механику, а электрорегулятор с датчиком оборотов на валу (мабуть, чувствительней будет).

Сообщение от OlegDamirovich Как вы думаете может попробовать добавить топливо на ТНВД (механическая) что бы повысить мощность

Если бы все так просто При каждом ходе поршня в цилиндр засасывается (ну с турбинкой задувается) определенный объем (и соответственно, масса) воздуха. Ну и соляры впрыскивается определенное количество (в зависимости от требуемых выходных параметров на валу в данный момент). Гореть устойчиво может смесь только с определенным составом воздух/топливо. Чрезмерно обедненная приведет к остановке, а от чрезмерно богатой толку ноль (лишняя соляра, которой кислорода не хватило, вылетит с выхлопом), даже вред (образование нагара смолистого в первую очередь на деталях распылителя форсунки (они самые холодные из всех контактирующих со сгорающей смесью) и на клапанах.
Но это самый очевидный вред. Также соляра будет попадать в картер и разжижать масло, не спасут и кольца. Соответственно, нарушение режима работы системы смазки и разрушение устойчивой масляной пленки на вкладышах (в первую очередь). Итог - клин движка ускоренный.
Тут надо одновременно с увеличением подачи топлива увеличивать и давление наддува воздуха (а возможно и изменение формы камеры сгорания потребуется для эффективного смесеобразования). Т.е. уже лезем в турбокомпрессор. Рискнете?
Плюс двигло вроде как от мерса (как говорит Гугл). Не жалко?
От честно, продайте его вместе с генератором и купите готовый дизель-генератор.