[Kosyak]

Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, как правильно рассчитать кран - балку ( я имею ввиду несущий профиль )?

[Fogel]

Ничто так не способствует качеству проектирования и авторскому надзору, как встать под результаты своего труда на испытаниях
Причины видятся несколько в другом - несрабатывание конечника, упор подвески в телегу и выламывание всего и вся. Набор троса на барабан и смещение точки приложения силы от одного конца барабана к другому с выламыванием всего и вся, чего не удалось достичь при статических испытаниях. Редуктор бы скорее себе все зубья снес или шпонки, чем корпус разнесло "за так". А вот если проломилась опора, тогда могло и сломать чисто нагрузками через раму.

[zmah]

под груз никого не ставили, слава богу ("это не наш метод, Шурик"). концевики и упоры ни причем - три человека смотрели за подъемом в верхней части хода. Смещение точки приложения в верхней части несомненно место имела, не без этого. Но главное ошибка конструктора. запросили расчет и прошли его построчно - ошибка в определении момента на редукторе из-за путаницы в определинии типа и кратности полиспаста.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Fogel Редуктор бы скорее себе все зубья снес или шпонки, чем корпус разнесло "за так". А вот если проломилась опора, тогда могло и сломать чисто нагрузками через раму.

Не совсем так, барабан одним концом опирается на тихоходный вал редуктора, второй конец барабана на собственную опору. Ну дык вот, тот конец барабана что опирается на редуктор консольно нагружает вал, ну дык вот из практики, консольные нагрузки на этот вал как раз и лимитируют прочность редуктора в данном случае.
Почему в одном случае выдержало, но после подъема сломалось. При подъеме барабан наматывал трос и нагружение на барабан изменялось (т.е. изменялись прамерты расчетной схемы), видимо возрастала консольная нагрузка на тихоходный вал.
ЗЫЖ Ну все что я рассказал это предположение происшедшего из того что рассказано интерпретируя из собственного опыта.

[Fogel]

Serge Krasnikov, вот и меня от версии с неправильным моментом немного напрягает - момент одинаков что в нижнем что в верхнем положнии подвески, пожалуй, даже поменьше когда подвеска наверху, за счет веса самого каната. Деталей мы не знаем, одноопорный там был барабан или двухопорный, я бы на таких грузоподъемностях и высотах вообще пару барабанов себе легко представляю. Начало завивать сам редуктор винтом, вот и лопнул как скорлупка, а там пойди разберись что вперед вылетело - зуб какой, да потом между колесами его засосало и раздавило редуктор или наоборот все было. Поди никто не пострадал, никто комисию из спецов и собирать не стал, разобрались собственными силами.

[zmah]

Сообщение от Fogel момент одинаков что в нижнем что в верхнем положнии подвески, пожалуй, даже поменьше когда подвеска наверху,

наоборот. вверху плюс 5слоев намотанного каната- плечо увеличивается.

Сообщение от Fogel барабан или двухопорный

двухопорный- но это ничего не решает

Сообщение от Fogel ачало завивать сам редуктор винтом, вот и лопнул как скорлупка, а там пойди разберись что вперед вылетело - зуб какой, да потом между колесами его засосало и раздавило редуктор или наоборот все было

правильно, мне тоже пофигу что сначала было, а что опосля. А факт то что по перерасчету нужно было редуктор на 40000Нм, а стоял -12000Нм

[Serge Krasnikov]

У-у как все запушено
Вот типичная схема тележки мостового крана

[Fogel]

если честно, мне эта схема не очень нравится, точнее запчасть за номером семь - в случае обрыва троса подвеска летит вниз, лучше вместо блока коромысло для компенсации (правда если обрыв при полной нагрузке, то не спасет). В минусах что запасовывать канаты сложнее, но дело отработаное, выкладывали рядом две ветки и жимковали.
У нас на двухсоттонных кранах было два барабана - четыре нитки троса
И написал бы открытым текстом, мол не принято в мостовых кранах в кучу слоев трос на барабан принимать, он на кранах с ручьем, и трос лежит на нем в один слой. Вот на талях, автомобильных, строительных кранах, там да, но там и тросоукладчик применяется, чтоб не в единую кучу трос намотался.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Fogel И написал бы открытым текстом, мол не принято в мостовых кранах в кучу слоев трос на барабан принимать

Я предполагал, что ты догадаешься