[Geter]

Возможно, разные регионы.. В СПб вторичный рынок крайне развит, половина моих сверстников с авто ездит на подержанных иномарках. В моем круге общения недовольных нет.
Когда я брал машину, был выбор между всякими новыми логанами, лансером 2005 и пассатом 2003. Взял средний вариант и отложил разницу на ремонт. За 2,5 года разницу еще не потратил.
Конечно, будут некоторые проблемы при продаже (ну неаккуратно я паркуюсь/обгоняю/езжу по лесу ), но автомобилем доволен.

[nlo740]

Год на такой проездил, щас взял другую, в еще лучшем состоянии. Фотки в соседней теме. Не смотрите авто на авторынках. Переплата 100-150.
Хочешь машину, б/у, чтоб без приключений - на специализированный форум, в раздел куплю/продам. Зарегился, потер, все нюансы плюсы/минусы модели узнал, покупай.
Ах да, амортизаторы обновил. И масло 2 раза поменял.

Вот похожий на мой первый аппарат Ванька продает.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/20044386-c5e99.html

В нем 90% расходников новье оригинальное с Японии.
За 600 можно такой в идеале в стоке взять. ПР.
ЛР от 800.

[motor-serg]

nlo740, одно "НО", правый руль

[nlo740]

Сообщение от motor-serg "НО"

ЛР от 800 в идеале...
от 650 с косяками.

[Клименко Ярослав]

Сообщение от motor-serg Ярослав у тебя средний годовой пробег у авто какой?

8-10 тысяч. Вроде вполне среднестатистический пробег для автомобиля "с работы-на работу-в магазин". Езжу каждый день, кроме июля-августа, когда хожу пешком. А для других целей (частые разъезды по работе, такси...) нужен другой автомобиль, я этого не отрицаю.

Сообщение от SkySpb На отечественные авто тоже самое ТО - которое соответственно влияет на гарантию.

На гарантию отечественного авто и обязательные ТО можно сразу после покупки положить огромный железобетонный болт. Они в любом гараже чинятся. Причем симптоматично. Моих познаний в автоделе хватает, например, чтобы самостоятельно диагностировать многие неисправности и приезжать в сервис с конкретной целью "заменить то-то".

Сообщение от SkySpb можно конечно покупать зап.части подешевле на нашу

Это в смысле как? На разборках, что ли?

Сообщение от SkySpb Второе ты когда занимаешься ремонтом машины сам - тратишь свое время, соответственно должен отложить как-нибудь дела, уменьшить общение с семьей.

Самое интересное - а мне нравится его тратить на это! Общение с семьёй... что ж теперь, на хобби уже и времени не должно быть? Работа-ужин-кровать? Не пойдет.
В сервисе бываю - 1. Осенью - проверить все агрегаты, подготовиться к зиме. 2. Весной - соответственно посмотреть потери после зимы, масло обычно меняю. 3. Прошлым летом сцепление менял, а в этом июне - планово ремень ГРМ. В общем раз в квартал. Прошлой зимой капот два раза открывал, аккумулятор снять подзарядить.

Сообщение от SkySpb А в целом тут бесполезно спорить

Это точно. Одно и то же мусолим в каждой автомобильной теме. Каждому своё. Большинство предпочитает переплатить и увеличить "время общения с семьёй". Я предпочитаю иначе, т.к. при моих потребностях в автомобиле мне его хватает и такого.
Семья, кстати, не против, хотя жена и говорит, когда я собираюсь "в машину" - "ну что, к любовнице пошел?"

Сообщение от Geter Мое мнение - либо брать хорошую б/у иномарку нулевых годов тысяч до 500, либо раскошеливаться на новое авто >1.3 млн. Иной поступок считаю необоснованным

Целиком и полностью поддерживаю!

[Vova]

Сообщение от di12 Как бы нам не хотелось, но хорошее и б/у это несовместимо, ну сами подумайте: кто будет продавать хорошую машину (в смысле ту что не сыпется)

Вот здесь и помогает лиз. Диллеры (у нас) продают возвращенные с лиза трехлетки с небольшим пробегом. Шансов что надуют здесь меньше чем при покупке другим способом

[Müller]

Ну если честно - любой профессиональный продавец автомобилей - "бандит", жулик т.е.

[Солидворкер]

Сообщение от di12 ну сами подумайте: кто будет продавать хорошую машину

Человек, у которого умер кто-то из родственников -владелец машины
Человек, который собирается купить машину еще лучше
Человек, который по ряду обстоятельств больше не нуждается в машине
....
....
....
Человек, которому срочно нужны деньги

[di12]

именно это и втирают доверчивым буратино, продавая гнилье на колесах.

[nlo740]

В России новье покупать опасно.

В 2010-ом взял Кайрон, год отьездили, на ТО поехали через 6 тык, расходники сам купил, масло в 4-х литровых бутылках.
Забрал машинку, в багажнике канистра из под такого-же масла, но уже 4-литровая валялась - типа поменяли.
Ну и как бонус к ТО, полностью подготовили авто к угону и через 3 дня угнали.

Через полгода Каско получил (минус 15%), ну хоть что-то. Пока бумаги оформлял в отделение мужик пришел Гранд витару искать. Так там еще веселее случай. Продали в салоне 6 машин и на следующий день все 6 угнали))
Так тот бедолага был единственным, кто брал не в кредит и единственный, кто не оформил соответственно Каско.

Так что новье у оффициалов риск не меньший.
Мотайте на ус.

[dorogi-dorogi]

автору: по моему опыту, важнее не сколько стоит авто, а сколько стоит его обслуживание в год.
Порой я готов потратиться единожды на более дорогой автомобиль, но регулярно больше вкидывать в ТО, каско и т.п. не хочется.

[PL]

Обязательные дорогие ТО - это чисто российский развод или во всей европе так ? В штатах этого нет.

[Müller]

Я вам не скажу за всю Европпу... Вся Европа очень велика-а-а...
Что такое ТО? - Это заданный производителем интервал необходимого (только абсолютно необходимого) технического обслуживания 10-15-20-30 тыс. км.: смена масла, филтров, свечей, проверка/замена тормозов и т.д. Обычно есть листик-табличка. На гарантии, или по кредиту, владелец не желает "смены масла в гараже", т.к. делают это предположительно НЕ специалисты. ТО не обязательно дорогие. Если только масло поменять. А вот если машина старая, да дороги её убили - то из ТО получается серьёзный ремонт. В Германии народ (~90%) давно отвык сам под машинами лежать. Что крутить не знают. Зачем? А уж тормозную жидкость САМ заменить... Кроме того автобусное сообщение развито не очень хорошо. Как то машина сломалась, так пришлось в объезд на автобусе 3 дня ездить - 11 км за 1,5 ч. туда, а вечером 1,5 ч. обратно. Так что машина должна быть ВСЕГДА на ходу.

[nlo740]

У нас тут ужастиками пугают, не прошел у официала -слез с гарантии.
Поставил музло не у офицала, проблема с электрикой - слез с гарантии,
Внес изменения в конструкцию не у офицала, просверлил 2 дырки под брызговик - слез с гарантии.
Прошел ТО по маслам не у офицала, стуканул движок - слез с гарантии.
Сплошной развод на бабки.
Купил машину - плати.

А во время ТО чего они только у тебя не найдут... Как гарантия на это кончится.
Вон у знакомого аккумулятор дохлый вартовский воткнули, вместо штатного, пока ТО проходил.
У нас тут веселее.
Прошел ТО - ждешь, посыпется или нет. Вроде не посыпалась можно ездить -до следующего ТО.

Народ, кому не далече в Финляндию на ремонт мотается. Там цены в 2 раза ниже, реальная гарантия на работы, да еще кучу рекомендаций по уму надают, что делать нужно.

[PL]

Сообщение от Mьller . На гарантии, или по кредиту, владелец не желает "смены масла в гараже", т.к. делают это предположительно НЕ специалисты

ну я и говорю, в штатах нет такого требования, хочешь в гараже менять сам - меняй, на гарантию новой машины не влияет. а тормозную жидкость менять на гарантийной машине, это зачем ? впрочем если хочется ...
свечи то же разные, мои 160000 км прошли, и нормально, опять же их замена на гарантию в штатах не влияет.
может это связано с тем что в Германии есть техосмотр, а в штатах нет ?

Народ, кому не далече в Финляндию на ремонт мотается. Там цены в 2 раза ниже, реальная гарантия на работы, да еще кучу рекомендаций по уму надают, что делать нужно.

Какие могут быть рекомендации, если машина новая да еще на гарантии ? это то же развод.

[nlo740]

Сообщение от PL Какие могут быть рекомендации, если машина новая да еще на гарантии ? это то же развод.

Это я про уже старые, когда капиталка движка на подходе и прочие радости жизни.

[PL]

Сообщение от nlo740 капиталка движка

сколько же движок должен пробежать чтоб ему капиталку делать ? 300000 км? какои в этом смысл ? какой смысл вкладывать деньги в ремонт такой старой машины ? выкинуть и все.

[nlo740]

от 150 до 300 где-то, я не про нашепром. Тут от машины еще многое зависит. Если в целом она конфеткой то выкинуть 3 килобаксов и ездить еще тыщ 200 вполне рентабельно. Ну или контрактный за эти деньги взять.

А движки у нас летят из-за качества топлива, подделок на масла, китайской комплектухи.

Тут митсубиси на паджеро 4 в 2011 году движки новые разработало, под 95-ый бензин.
Ну поставляли они их нам и из за качества топлива раз в 30тык народ попадал на переборку.
Предлагаете авто за 2 ляма выкинуть?
С дизелями еще хужее эпопея была.
Щас они для России вернулись на 6G72, которые на 2-ых паджериках стояли и которым 92-ой нипочем.

[PL]

Сообщение от nlo740 Тут митсубиси

не знаю про паджеро, это типа российскои "бандитской" машины? типа "Он упал как подкошенный ветром тростник Возле двери Паджеры дырявой"

здесь монтеро, но мицубиши в штатах традиционно не котируется.

может у вас бензин такой и масло, может быть, у нас капиталка двигателя это что то заоблачное. при всем том что снега нет и кузов не гниет, сначала из строя выходит коробка-автомат, если есть желание ее ремонтировать (что то же бабка надвое сказала), то после второго отказа уже все, избавляться . двигатель обычно еще как огурчик.
а дизелей нет, запрещены на легковых. типа грязный двигатель.

[nlo740]

Сообщение от PL здесь монтеро, но мицубиши в штатах традиционно не котируется.

- они самые. Привел чисто как пример, ибо есть чуток знаний.


Сейчас плавно к самому интересном моменту подойдем.
"Растаможка" и стоимость авто у Вас и у нас.
И собсно вопрос капиталить/нет отпадает.
И при всем при этом многие предпочитают старый, втридорого растаможенный японо/американопром, нежели новую ладу калину.