[antim111]

Насущные проблемы ПОС, обсуждение замечаний экспертизы и других тонкостей нашего дела. В данной теме я хотел бы обсудить проблемы с которыми сталкиваются мои коллеги.

Первый вопрос, кто и как расчитывает потребность в энергоресурсах?

[STAS*777*]

Не, ну если делать открытую траншею, то тут или сужать дорогу или вообще закрывать. А как вы сделаете иначе ?
И сужение и закрытие регламентируется ГИББД.
В ПОДДе, кстати...


В нас в Харькове делали ремонт моста на окружной, половина моста на участке дл. порядка 200м (захватка).
На этом участке делалось одностороннее движение с переменой направленностю. Ставились 2 ручных светофора и в каждуюю сторону пропускалось порядка 20 машин. Ручной режим выбирался с учетом интенсивности движения в обе стороны.
Используйте аналогичное решение при открытом способе прокладки.

[Tyhig]

Сообщение от STAS*777* ремонт моста на окружной

нужен городу и ГИБДД (ибо это городской мост), а некая канализация и трубы под общественными дорогами нужны только их владельцам.
Будет пробка.
Посему и подозреваю, отказ ГИББД...
Но вот если их задобрить...
И потом в суде отмазаться от местных водителей...

[gazstroy]

Помогите!
Что обычно указывается в разделе:
"Перечень требований, которые должны быть учтены в рабочей документации в связи с принятыми методами возведения строительных конструкций и монтажа оборудования"?

[engngr]

Сообщение от gazstroy Что обычно указывается в разделе

Обычно не бывает, бывает по ситуации. Например, новое здание рядом со старым: оборудование не должно быть ударно-вибрационным и т.п.

[gazstroy]

Я так понимаю, что речь должна идти не о требованиях к оборудованию, а требованиях к рабочей документации. Требования к оборудованию устанавливаются в других разделах ПОС.

[Tyhig]

Сообщение от gazstroy "Перечень требований, которые должны быть учтены в рабочей документации в связи с принятыми методами возведения строительных конструкций и монтажа оборудования"?

Буквально.

Например "учесть в КЖ особенные формы сваи", "учесть в КМ возможность сборки поблочно", "разработать в КЖ стену в грунте", "разработать в ЭС схемы электрооттаивания грунта", "грунт обратной засыпки - песок"...

[STAS*777*]

Сообщение от gazstroy Помогите! Что обычно указывается в разделе: "Перечень требований, которые должны быть учтены в рабочей документации в связи с принятыми методами возведения строительных конструкций и монтажа оборудования"?

Пример: Строительство в стесненых условиях, кран поставить негде, Вы в ПОС предложили легкие краны на перекрытии строящегося здания.
В рд нужно учесть нагрузки от него, а конструкци закладывать в пределах грузаподъемности крана, а они обычно в пределах 1.0 т. плиту весом 1,5 тоны уже не смонтируете.
2-й пример. Здание имеет продольные и поперечные пролеты, поперечный по высоте больше поперечного. По условиям площадки в ПОС предусмотрено строить сначала продольные пролеты "уходя на себя" (пристройка к существующему корпусу), а затем строить поперечный. Каркас сборный железобетон. Поперечный пролет от продольных отделен сплошной стеной с воротами. По типовой серии стеновые панели навешиваютс на колонны поперечного пролета, но по условиям строительства их нельзя смонтировать поскольку уже смонтированы конструкции продольных пролетов, следовательно стена должна быть кирпичной или панели навешиваются на колоны продольных пролетов (фахверковые) а над крышей на колоны поперечного. Вот класические примеры что нужно учитывать пр выполнении РД.
По второму варианту в нас был прокол . Оказалось что панели в температурный шов не проходят, пришлось рабочие чертежи коректировать и менять панели на кирпич. При выполнении РД не учли последовательность строительства описанную выше.

По оборудованию: Монтируется крупногабаритное оборудование, ни в какие ворота не лезет и где небудь на 2-ом этаже.
Следовательно нужно предусмотреть монтажный проем в стене с улицы или в перекрытии, плюс учесть нагрузки монтажные при подъеме, кревление палиспасто к конструкция каркаса.
Был в нас вариант когда нужно бало с помощью мостового крана г.п. 50 т. монтировать станину весом 110 т.
Здесь все проверялось, и кран и ввесь каркаса здания.

[Tyhig]

Сообщение от STAS*777* 2-й пример. Здание имеет продольные и поперечные пролеты, поперечный по высоте больше поперечного. По условиям площадки в ПОС предусмотрено строить сначала продольные пролеты "уходя на себя" (пристройка к существующему корпусу), а затем строить поперечный. Каркас сборный железобетон. Поперечный пролет от продольных отделен сплошной стеной с воротами. По типовой серии стеновые панели навешиваютс на колонны поперечного пролета, но по условиям строительства их нельзя смонтировать поскольку уже смонтированы конструкции продольных пролетов, следовательно стена должна быть кирпичной или панели навешиваются на колоны продольных пролетов (фахверковые) а над крышей на колоны поперечного.

Вы так сложно сказали... О_О"
А не могли бы в паинте набросать хотя бы схемку почему так не катит ?
Очень интересно.

[gazstroy]

По-моему суть ясна.
Спасибо огромное.

[STAS*777*]

Прикладываю схемку здания где нужно учитывать направление монтажных работ при разработке рабочих чертежей.
Правый поперечный пролет выше продольныхметров на пять. Точно уже не помню, было это лет 20 назад.

[Tyhig]

А что там, между пролётами, стеновые панели делали ?
Цех делился ими на части ?
Внутренние стены ?
И их сделали из "внешних" панелей ?

Не, это не косяк ПОСа. Это косяк разработчиков КЖ...
И порядок стр-ва здесь ни при чём.

[Mads]

Кто-нибудь делал проект по прокладке постоянной лежневой дороги на болотистой местности?
Интересует конструкция дороги.

[cancercat]

Mads, у Вас рокада или в две стороны? В принципе, подобные вещи разрабатывались в Железнодорожных войсках в своё время, только сильно сомневаюсь, что есть в свободном доступе...

[STAS*777*]

Сообщение от Mads Кто-нибудь делал проект по прокладке постоянной лежневой дороги на болотистой местности? Интересует конструкция дороги.

http://www.rmnt.ru/docs/cat_sp/26210.details7.htm
Посмотри здесь вдруг поможет.

[Jeriko]

ВСН 2-105-78, тут правдо про временные дороги, но конструктивно от постоянных думаю они не отличаются.

[STAS*777*]

В меня как-то была временная дорога под самосвалы г.п. 40т монолитный бетон толщиной 60см и шириной 7м, таких и постоянных редко встретишь. Все зависит от нагрузок и интенсивности движения.

[Jeriko]

и от срока эксплуатации, я плохо себе представляю постоянную лежневую дорогу.

[Tyhig]

Сообщение от Jeriko и от срока эксплуатации, я плохо себе представляю постоянную лежневую дорогу.

Я вот недавно на фотке видел постоянный подвесной деревянный мост.

[Jeriko]

я по такому даже ходил долгое время, но подвесной деревянный мост в воздухе и деревянная дорога в болоте это немного разные вещи...интересно, на сколько сезонов хватит ее.

[STAS*777*]

Сообщение от Jeriko и от срока эксплуатации, я плохо себе представляю постоянную лежневую дорогу.

Про лежневые дороги посмотри здесь

http://www.solo1928.ru/index.php?opt...ask=view&id=21

http://forca.ru/knigi/oborudovanie/t...redachi-6.html