[Елена Вьюн]

Уважаемые форумчане, подскажите, какая сталь имеет хорошую свариваемость, но при этом обладает и большой прочность?
Детали из предполагаемой стали будут иметь постоянный контакт с абразивным материаллом.
Спасибо.

[sbi]

Самое простое. Сталь конструкционная по ГОСТ1050 с содержанием С не более 0,3 % и Mn около 2% Марганец при высоком содержании углерода образует износоустойчивую сталь. Углерод ухудшает свариваемость. Выбор золотой середины на Ваше усмотрение.

[Елена Вьюн]

Спасибо !

[Dima888]

В принципе – да. Свариваемость в первую очередь зависит от количества углерода, но если более “глубже копнуть”, то не только от него …
И еще ГОСТ 1050-88 Прокат углеродистой качественной конструкционной стали – все-таки не для сварных конструкций…

[sbi]

Сообщение от Dima888 И еще ГОСТ 1050-88 Прокат углеродистой качественной конструкционной стали – все-таки не для сварных конструкций…

А, это откудова?

[Serge Krasnikov]

Сообщение от sbi А, это откудова?

Судя по "ветру" не из машиностроительных справочников

[Dima888]

Сообщение от sbi А, это откудова?

Судя по "ветру" не из русского языка. И причем здесь машиностроительные справочники???
Извините, я не понял вашего вопроса.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Dima888 Судя по "ветру" не из русского языка. И причем здесь машиностроительные справочники???

Да нет в принципе, ничего особенного, просто меня всегда умиляли фразы в технической литературе например типа "греть, но не перегреть", размерность этого "не перегреть" фик его знает, в твоей табличке "при отсутствии ветра" вообще безветрие, 5 м/мин... какой показатель можешь сказать? В цехе это просто закрыл ворота и никакого ветру, это может беспокоить только тех кто на улице работает, например строителей, хотя вряд ли онЕ с этими сталями работают.
Просмотрел немного своей литературы по сварке и нигде такого не нашел, ни в четырех томнике Николаева, ни у Макарова... только в одной книге встретил "Справочник молодого электросварщика"

[Frimen86]

Детали из предполагаемой стали будут иметь постоянный контакт с абразивным материаллом. Спасибо.

А конкретно что за детали и в какой среде. При контакте с абразивным материалом больше важна износостойкость а не прочность.
Наш технолог по сварке говорит что в принципе можно сварить практически всё. Только допустим для конструкционных сталей нужны особые условия, да и прочность таких соеденений будет меньше.

[Selkoff]

to Елена Вьюн Вообще, Вы можете посмотреть то, что Вас интересует в любом марочнике сталей. Лично я пользуюсь этим http://dwg.ru/dnl/3726

При выборе стали будет не лишним узнать, есть ли такая сталь в наличии в окрестности предполагаемого производства

[parabellum762]

А вот интересно, из каких сплавов делают каркасы военных кораблей? Наверное, там что-то сверхпрочное... Железо-то, интересно, есть вообще в тех сплавах, или это прошлый век?

[sbi]

Сообщение от parabellum762 А вот интересно, из каких сплавов делают каркасы военных кораблей? Наверное, там что-то сверхпрочное... Железо-то, интересно, есть вообще в тех сплавах, или это прошлый век?

В основном 10ХСНД с сигма текучести 40кгС/мм2

[parabellum762]

ухтыблин!
Глянул в марочник сталей и сплавов Зубченко - не нашел что-то там 40ХСНД. Гугл про эту сталь говорит скупо и все не по делу...
Что за сталь такая? Скока у неё предел текучести?

[Сазоныч]

Сообщение от parabellum762 Что за сталь такая? Скока у неё предел текучести?

Это секретная информация))) У меня друг кузнецом работал, делал под заказ разные ножики и прочие сувениры, все искал где такую сталь купить))Так и не нашел

[igorni]

Сообщение от parabellum762 не нашел что-то там 40ХСНД

Клавиша "4" над "1". Ищите 10ХСНД.

[Михей]

Прежде, чем выбирать материал вообще не худо бы иметь представление о конструкции. Что в данном случае важнее -прочность сварного шва (если конструкция нагруженна) или износостойкость деталей (если нагрузки малы). Отсюда и надо плясать в выборе материала.

[sbi]

Сообщение от parabellum762 Что за сталь такая? Скока у неё предел текучести?

40кгС/смм2 Offtop: (лучше стреляй из своего parabellum762 это ДСП и изучай технологию металлов) 10ХСНД-40

[Fogel]

У нас (в металлургии) стараются эти две вещи (износоустойчивость и прочность) разделить. Каркас из конструкционной стали и футеровка из стали с высоким содержанием марганца. И варить не надо то, что варится плохо и поменять при износе не проблема.

[Jonas]

На породопогрузочных машинах чаще применяют 35ХГСА.

[parabellum762]

Сообщение от Михей не худо бы иметь представление о конструкции. Что в данном случае важнее -прочность сварного шва (если конструкция нагруженна) или износостойкость деталей (если нагрузки малы).

я так-то строитель. Стойкость к истиранию меня мало интересует. Меня интересует конструкционный материал для пространственных жестких рам: прочный на изгиб, на растяжение, на сдвиг.
У нас в строительстве все решает цена. Что дешевле - из того и строят. Поэтому все практически строительные конструкции выполняются из Ст3, ну или 09Г2С. Исключения редки. Но даже в редких исключительных случаях сталь с пределом текучести выше 4 с чем-то сотен H/мм2 не применяется.
А мне вот стало интересно - сколько вообще бывает-то?
Боевые корабли, подумал я, должны делают из металла исключительной прочности. Потому что цена в этом случае - фактор малозначащий, верно?
Вот в авиации применяют титановые сплавы. Но тут понятно - тут самое большое значение имеет вес. А на флоте, наверное, должны применять металлы с максимальной прочностью?...

Сообщение от Сазоныч Это секретная информация

Сообщение от sbi это ДСП

все-то у нас везде секретное... Документацию пиндосам продавать - у нас секретов нет. А, блин, справочные данные по металлам у нас все секретные...

Сообщение от igorni Ищите 10ХСНД.

Сообщение от sbi 10ХСНД-40

10, значит, 10.

Сообщение от sbi 40кгС/см2

40 килограмм на кв. см. - это хуже, чем у дерева

[Fogel]

parabellum762: Почему-то мне кажется что корабли делают конечно не из рядового металла, но и не из того что мы варим в "чайных ложках". Не вешают нынче на посудины броню по полметра, вот там бронеплиты выдумывали похитрее, а нонче похоже решили что если ракета в борт врежется то все едино ничего не спасет (впрочем американцы с удивлением обнаружили что их старым линкорам пофиг всяческие новомодные экзосеты и томагавки), поэтому максимально облегчают и удешевляют "корыто", но не экономят на начинке.

[igorni]

Сообщение от parabellum762 Боевые корабли, подумал я, должны делают из металла исключительной прочности.

Как справедливо заметил Fogel, современному боеприпасу все одно что прошибать - борт из 10ХСНД или из чего-нибудь жутко секретного, поэтому выбор материалов определяет преимущественно строймех. А поскольку корпус водоизмещающего корабля характеризуется большим относительным удлинением и подвержен изгибу на волнении, то нужно, прежде всего, обеспечить устойчивость тонкостенных элементов, где рулит Эйлер со своей формулой, отчего у высокопрочных сталей нет преимущества над сталями нормальной или повышенной прочности.

Сообщение от parabellum762 Потому что цена в этом случае - фактор малозначащий, верно?

Есть специальная дисциплина – военно-экономический анализ.

Сообщение от parabellum762 Вот в авиации применяют титановые сплавы. Но тут понятно - тут самое большое значение имеет вес.

На боевом корабле тоже стремятся максимально облегчить массу корпуса, чтобы выжать лишнюю тонну на вооружение.

Если интересно, сходите на сайт ЦНИИ КМ "Прометей".

Сообщение от Fogel их старым линкорам пофиг всяческие новомодные экзосеты и томагавки

Там где экзосет не пройдет...

[FoboS]

А что это за КБ, что не имеет собственных технологов и конструктор собирает информацию по форумам? Или это одиночка-фрилансер спрашивает?

[Сазоныч]

Сообщение от FoboS А что это за КБ, что не имеет собственных технологов и конструктор собирает информацию по форумам? Или это одиночка-фрилансер спрашивает?

КБ нанимает фрилансеров чтоб не платить соцналог))) Я както пару эсминцев спроектировал)Том "Конструкции железобетонные")

[parabellum762]

Сообщение от FoboS А что это за КБ

Да не КБ это. Никаких кораблей я проектировать не собираюсь. Просто размышлял о будущем строительной отрасти, стало интересно - а из чего мы будем строить лет этак через ...цать, когда все, что сейчас супер высоко технологично обалдеть как дорогое станет распространенным и привычным.
А оказалось, что мы все еще в железном веке живем... Все делается из сплавов железа.
Хотя вот упомянутый уже

Сообщение от igorni ЦНИИ КМ "Прометей"

делает корабли из сплавов титана и стеклопластиков
Но, опять таки, это не прочнее, это -

Сообщение от Fogel максимально облегчают

А так-то, наверное, прав igorni. Формула Эйлера вынуждает человечество переходить к композитам, ячеистым структурам и тэ пэ.
Сверхвысокопрочные материалы мало кому нужны.

[Jonas]

Чтой то ракеты стали падать, наверно кончился совдеповский задел, может комерсанты прорвались к большим деньгам, или перешли на китайские комлектующие, или всё разворовали, или вообще???

[sbi]

parabellum762 Вы глубоко заблужлаетесь!
Сверхвысокопрочные материалы -нужны, износостойчивые тоже. Для чего и нужен институт металлов и сплавов.
ЦНИИ МС "Прометей"(в Александро - Невской лавре) был.

[Selkoff]

Сверхпрочный материал нужен для того, чтобы создать "космический лифт". Работайте в этом направлении, господа, и будет вам премия )
И ракеты перестанут падать, так как необходимость в ракетах отпадет )

[Хмурый]

будут падать лифты

[Михей]

parabellum762 , а я -машионстроитель. И меня как раз интересуют условия работы детали. Бывает, что условия работы таковы, что абразивная стойкость или еще какое-либо специфическое свойство материала важнее, чем свариваемость или прочность. Например, титановые сплавы отратительно варятся, для их сварки приходится оборудовать специальные участки, где люди варят в скафандрах в среде нейтральных газов, но высокая удельная прочность, жаропрочность и корозионная стойкость делают титановые сплавы незаменимыми.
Что до Авиации -то вообще-то, титановые сплавы не есть приоритет. Все зависит от типа ВС, а так же функций агрегата и детали. Для справки- большиснтво деталей каркаса на самолеты ГА делаются из дуралюминиевых сплавов -Д16, или В95, детали шасси - из титана, кронштейны, работающие в условиях не высоких нагрузок - АК-6, АЛ-9, нагруженные кронштейны - титановые сплавы, приборные панели, ненагруженные кронштейны -магниевые сплавы, сотовые заполнители -композиты и т.п.
Возвращаясь к вопросу топика отмечу, что здесь вообще нет никакого указания о том, где будут использованны данные детали.

[parabellum762]

Про износостойкость деталей - все ясно. Ковши экскаваторов, трущиеся детали и все такое, их, понятное дело, надо делать твердыми и даже сверхтвердыми. За счет закалки предел текучести используемых в этой сфере сталей давно уже перевалил за 1000 МПа, и приближается к 1500. Тут все ясно.
А вот конструкционные стали, работающие на растяжение и изгиб, и совсем не испытывающие абразивного действия, по сю пору делают из металлов, предел текучести которых не достигает и 500 МПа (как-то глухо и непонятно упоминают иногда 600). В том числе супернезаменимые титановые сплавы...

Про это я и говорю. За 100 лет прочность сталей увеличили в два раза, а новых металлов на замену - не придумано...

Кстати! Мне тут говорили про тантал. Дескать, очень прочный, собака. Его применяют где-нибудь?...

[ALL]

Такого материала нет.
Износостойкость (от абразивов) и хорошая свариваемость - это взаимоисключающие требования.
Износостойкость - это высокая твердость материала (а высокая твердость для стали - это большое содержание углерода) Чем она выше, тем меньше частице абразива удается "откусить" свой кусочек от стали
А сварка наоборот: чем больше содержание углерода, тем больше шансов на то, что после сварки появятся трещины.

Так что если это действительно отдельные детали, то лучше крепить их не сваркой, а другими методами (например болтами).
Но есть еще наплавки с высокой твердостью. Их тоже можно применять для таких случаев.
http://www.svarim.com/esab/materiali/electrodi/10/

[Serge Krasnikov]

Сообщение от parabellum762 А вот конструкционные стали, работающие на растяжение и изгиб, и совсем не испытывающие абразивного действия, по сю пору делают из металлов, предел текучести которых не достигает и 500 МПа

Ну да...
Ну например сталь легированная конструкционная 45Х, 45ХН ГОСТ4543 после термообработки сигма текучести 835 МПа

[Хмурый]

титан применяют на корпусах пл

[valenok@yandex.ru]

Сообщение от sbi Цитата: Сообщение от parabellum762 Посмотреть сообщение А вот интересно, из каких сплавов делают каркасы военных кораблей? Наверное, там что-то сверхпрочное... Железо-то, интересно, есть вообще в тех сплавах, или это прошлый век? В основном 40ХСНД

Сталь 40 на корпус?...А как термообработка?

[Fogel]

Сообщение от parabellum762 Про это я и говорю. За 100 лет прочность сталей увеличили в два раза, а новых металлов на замену - не придумано... Кстати! Мне тут говорили про тантал. Дескать, очень прочный, собака. Его применяют где-нибудь?...

Как это "не придумали"?! А композиты? Вся беда что композиты раз и на всегда формируются и отработав свое отправляются на свалку, где будут жить вечно, а вот сталь целиком можно отправить в новую жизнь.
Тантал не только прочный, он собака еще и дорогой Применяется в медицине - оказывается у него очень хорошая "уживчивость" с живой плотью. Если всякие шурупы делают из титана (и потом извлекают) то всяческие скобки из тантала и со временем он сам растворяется в организме без лишних последствий.

[parabellum762]

Сообщение от Serge Krasnikov сталь легированная конструкционная 45Х, 45ХН ГОСТ4543 после термообработки сигма текучести 835 МПа

Ага... После термообработки...
Доживу ли до тех времен, когда на стройплощадку будут привозить каленые двутавры?

[Fogel]

Дожил же до тех пор как на стройку стали привозить термообработаную арматуру? Даже мы умудрились построить линию термообработки проката

[parabellum762]

Сообщение от Fogel Дожил же до тех пор как на стройку стали привозить термообработаную арматуру?

На стройку?... Не, не видел еще ни разу. Термоупрочненную арматуру в железобетонных изделиях используют, там где арматура нужна прямая и всегда известной длины. На стройплощадке же делают каркасы, для каждого объекта - свои, поэтому на стройке арматуру надо гнуть, сваривать и т.п.
По крайней мере, я еще арматуру с обозначением "Ат" не встречал ни разу ни на стройплощадках, ни на чертежах....

Сообщение от Fogel Даже мы умудрились построить линию термообработки проката

Не на ЧМК, часом?

[sbi]

valenok@yandex.ru См. уточнение.

[Fogel]

parabellum762: ну а то где же еще

[Serge Krasnikov]

Сообщение от parabellum762 Доживу ли до тех времен, когда на стройплощадку будут привозить каленые двутавры?

Ты голову то подними, здеся чай раздел Машиностроение
Да и ГОСТ4543 тАбе не мешало бы посмотреть, прокат (правда не двутавры) может термообработанный прийти, заказывайте будет
ТОко я чето сомневаюсь в том что ты сталь с сигмой т больше 500 МПа гнуть, да варить сможешь, осторожнее надо быть в желаниях, вдруг сбудутся

[Pavel Samofalov]

Сообщение от Елена Вьюн Уважаемые форумчане, подскажите, какая сталь имеет хорошую свариваемость, но при этом обладает и большой прочность? Детали из предполагаемой стали будут иметь постоянный контакт с абразивным материаллом.

Я бы рекомендовал обратить внимание на износостойкие стали марок Hardox 400 или выше (в зависимости от технических условий эксплуатации), эта сталь прослужит в 5 раз дольше чем 30(35)ХГСА, цена же не намного выше, следовательно, имеется явная экономическая целесообразность применения Hardox. Подробнее о сталях Hardox можно узнать здесь: http://www.ssab.com/ru/Products-and-solutions/Hardox/
В настоящие время купить Hardox в РФ непроблематично, но можно значительно сэкономить, если заказывать уже готовые детали/полуфабрикаты у металоцентров в Финляндии или Эстонии. Эта сталь часто применяется в горной технике (скребки, ковши, ножи и т.п.), поэтому она практически всегда есть в наличии в диапазоне толщин от 8 до 20 и раскроем 6000Х2500. Если заказывать детали в ЕС, то контурная термическая резка обойдётся до 0,1 цента на килограмм чистого веса деталей и в этом случае не придется оплачивать таможенные пошлины и перевозку лишнего металлолома.
Свариваемость этой стали хорошая, существуют разные методы сварки Hardox, часто его сваривают обычной проволокой для конструкционных сталей без каких-либо дополнительных мероприятий, но в этом случае возможны трещины в околошовной зоне в начале и конце сварочного шва при толщине металла более 10 мм. Во избежание этой проблемы я указывал в WPS дополнительные мероприятия в виде предварительного прогрева в начале шва до 250 градусов на расстоянии 100 мм от зоны сварки.

Сообщение от parabellum762 Доживу ли до тех времен, когда на стройплощадку будут привозить каленые двутавры?

Уже дожил, на Южном Урале не проблема купить двутавры с особыми свойствами (разумеется сварные), но если потребность больше одной плавки (400 т.), то не будет проблем и с прокатанной. А в Екатеринбурге могут изготовить под заказ ГЗП практически из любой стали с последующей термообработкой по тех. условиям заказчика.

Сообщение от Сазоныч Это секретная информация))) У меня друг кузнецом работал, делал под заказ разные ножики и прочие сувениры, все искал где такую сталь купить))Так и не нашел

40ХСНД получается в процессе производства 10ХСНД, то есть это товарная некондиция и специально эту марку стали не делают, поэтому она является очень редкой. Выпускают эти марки сталей на Златоустовском Металлургическом Комбинате в виде полуфабрикатов, который в последние годы испытывал много трудностей, вследствие чего производство было сильно сокращено, а в некоторые периоды вообще останавливалось, разумеется, это спровоцировало дефицит. Сталь действительно хорошо подходит для изготовления клинков бюджетного класса, приобрести поковки можно в Златоусте относительно очень дёшево, я так и делаю.

А вот то, что из 10ХСНД делают корпуса судов, меня удивило. Если нож из 10ХСНД использовать для резки чего-то солёного или кислого и после не обработать поверхность, то быстро появляется тёмный налёт, что свидетельствует о возникновении химической реакции, но возможно, что в морской воде это не критично (надо бы поэкспериментировать, интересный вопрос).

[T-Yoke]

Сообщение от Михей parabellum762 ...Например, титановые сплавы отратительно варятся, для их сварки приходится оборудовать специальные участки, где люди варят в скафандрах в среде нейтральных газов, но высокая удельная прочность, жаропрочность и корозионная стойкость делают титановые сплавы незаменимыми...

Ну вы уж такие страсти про титан нарассказывали.
Есть конечно потребность в защите, от кислорода при сварке, поскольку титан склонен к самовозгоранию в его среде, но не до такой же степени.
Нормальный флюс или аргонодуговая сварка с применением гелия, прекрасно решают проблему.
У меня на участке, в бытность работы цеховым технологом, очень много было титановых деталей, и отливок, и штамповок,
и ремонт сваркой это стандартная технологическая операция, ничего там запредельно сложного нет.
Кроме того использовали для титановых деталей и электроннолучевую, и контактную сварку.
Так что нормально он варится.

[boson]

Сообщение от parabellum762 Кстати! Мне тут говорили про тантал. Дескать, очень прочный, собака. Его применяют где-нибудь?...

Есть упоминание в достаточно старой книге о том, что тантал является наиболее перспективным материалом для изготовления индукторов и получения сверхсильных магнитных полей, а также сопротивляется наилучшим образом высоким импульсным нагрузкам, создаваемыми магнитным полем при магнитно-импульсной сварке. Например если индуктор создает магнитное поле 100 Тл при сварке, то на его поверхность действует нагрузка, с максимальной амплитудой 4000 MPa!

PS Только цена его очень высока!

[Михей]

T-Yoke , да как бы у нас на предприятии участок есть такой -"Атмосфера-М", где титан варят именно так, как я указывал. Может быть, разные требования к качеству сварного шва?

[parabellum762]

Титановых сплавов, как я понимаю, очень много. И свариваемость у них - разная. Я так думаю, что для вертушек используют легкосвариваемые титановые сплавы - именно для того, чтобы легче варить было.

[boson]

Сообщение от parabellum762 Титановых сплавов, как я понимаю, очень много. И свариваемость у них - разная. Я так думаю, что для вертушек используют легкосвариваемые титановые сплавы - именно для того, чтобы легче варить было.

Титановые сплавы относятся к группе удовлетворительно свариваемых. Из большой группы этих сплав лучше всего варятся альфа- и псевдоальфа сплавы, хуже бета и бета+альфа сплавы.
Обитаемые камеры с аргоном применяют тогда, когда изделие достаточно габаритное и швы криволинейные сложной конфигурации, когда даже роботизировать процесс нельзя. А так как у титана плохая теплопроводность, режимы сварки должны быть жесткими и защита остывающего шва также должна обеспечиваться посредством специальной насадки с аргоном, которая следует за соплом. Насколько я знаю, назначают варить титановые сплавы только сварщиков высшей квалификации, так что нельзя сказать что эти сплавы легкосвариваемые

[ReD_EviL[78rus]]

в подмосковье есть конторка Rapid-титан , варят они в основном рамы велосипедные. все швы не назвать простыми , но варят они их вручную в безвакуумных условиях. с их сайта :

Особая гордость фирмы – сварщики высокой квалификации, имеющие большой опыт работы с титановыми сплавами в аэрокосмической промышленности. Технология сварки титановых сплавов в среде инертных газов без применения вакуумных камер была разработана нашими специалистами, и после проведения лабораторных исследований, многочисленных ресурсных испытаний рам, успешно применяется уже более 15 лет. Сварка титана требует строгого выполнения определенных требований. Непременным условием является тщательная защита мест сварки от вредных для титана элементов (кислорода, водорода, азота). Правильная подготовка к сварке: чистота деталей, присадочной проволоки и инертного газа. Качество сварки обеспечивается строгим соблюдением технологии и контролируется по специальной методике, которая является «ноу-хау» фирмы.

[Хмурый]

ReD_EviL[78rus], титан всю жизнь с аргоном варили без хлопот и никакого ноу-хау

[ReD_EviL[78rus]]

Сообщение от Хмурый титан всю жизнь с аргоном варили без хлопот и никакого ноу-хау

так я о том же , что ребята там точно не в скафандрах варят..
а ноу-хау у них не по поводу титана, а по поводу производства конкретно вело-компонентов.

[ak762]

вы тут о чем? если у одного товарища участок оборудован со скафандрами, то ему чего выбросить его и экскперементы производить? а зачем если всё отлажено, у каждого свой опыт работы с титаном

[sbi]

Сообщение от Хмурый ReD_EviL[78rus], титан всю жизнь с аргоном варили без хлопот и никакого ноу-хау

Тогда обЪясни, каким образом варили гребной вал и винт для 685 проекта.( ПЛ Комсомолец)

[Хмурый]

sbi, на кой титановый гребной винт и вал? Кавитации там нет. Корпус, который прочный,- только из титана,. А вот как проходит вал через титановый прочный корпус- уже другая тема для беседы.
Offtop: можем встретиться, встрепенуться и обсудить.

[sbi]

Сообщение от Хмурый sbi, на кой титановый гребной винт и вал? Кавитации там нет. Корпус, который прочный,- только из титана,. А вот как проходит вал через титановый прочный корпус- уже другая тема для беседы.

См. http://atrinaflot.narod.ru/1_submari..._685/0_685.htm в дополнение 8-лопастной гребной винт-тандем диаметром около 4,5м массой 7,2т был выполнен в литосварном варианте из титаного сплава ТЛ3

[T-Yoke]

Сообщение от Михей T-Yoke , да как бы у нас на предприятии участок есть такой -"Атмосфера-М", где титан варят именно так, как я указывал. Может быть, разные требования к качеству сварного шва?

Трудно судить заочно без конкретных чертежей, но авиация и ракетостроение, где я работал, обычно не слабые требования предъявляли к сварным деталям.

[Михей]

T-Yoke , дело в том, что я как раз в Авиастроении и работаю)

[T-Yoke]

Сообщение от Михей T-Yoke , дело в том, что я как раз в Авиастроении и работаю)

Ну что ж рад, что в авиастроении, новые технологии появились, с которыми я не сталкивался.
Если возможно киньте в личку ссылочку на описание этих технологий, буду крайне признателен
Все же интересно что нового появилось в отрасли. За всем ведь не уследишь.

[Михей]

T-Yoke , это не новая технология) Это технология 70-ых годов. Более того, сейчас она применяется очень мало и редко из-за состояния завода и изготовления самолетов из задела.