[MotorManiac]

Доброго времени суток, интересует такой вопрос - обязательно ли производить закалку 65Г или У8А для использования в качестве цанги для шкива ? Или можно поставить в состоянии поставки, для однократной затяжки может и без ТО ее (цангу) зажмет ? Есть у кого нибудь опыт в таком вопросе ?

[uraltay]

Зависит от необходимого усилия затяжки. Можно и Ст. 3 применить. У меня в цанговом карандаше использована латунь.

[MotorManiac]

Сообщение от uraltay Зависит от необходимого усилия затяжки. Можно и Ст. 3 применить. У меня в цанговом карандаше использована латунь.

Усилие затяжки меня не сильно пугает. Мне нужно что бы момент передавался с оболочки шкива на цангу посредством плотного соединения оных (конусная посадка), и что бы в процессе работы натяг не ослабился. Вот как бы и рассматриваю сей процесс.

[uraltay]

Сообщение от MotorManiac Мне нужно что бы момент передавался с оболочки шкива на цангу посредством плотного соединения оных (конусная посадка), и что бы в процессе работы натяг не ослабился

Для этого нужно цангу затолкать с таким усилием, чтоб силы трения на цанге обеспечили с запасом передаваемый момент. А чтоб цангу не срезало, нужно её сделать подлиннее, чем снизить напряжение среза опять же с запасом.

[MotorManiac]

Сообщение от uraltay Для этого нужно цангу затолкать с таким усилием, чтоб силы трения на цанге обеспечили с запасом передаваемый момент. А чтоб цангу не срезало, нужно её сделать подлиннее, чем снизить напряжение среза опять же с запасом.

Это да. В общем решили одну без ТО сделать посмотреть как она будет зажимать

[Bull]

Смысла использовать такие стали без ТО нет совершенно. Если предполагается так делать, то ничем не будет отличаться она и из Стали35 (а уж 40Х тем более)

[MotorManiac]

Сообщение от Bull Смысла использовать такие стали без ТО нет совершенно. Если предполагается так делать, то ничем не будет отличаться она и из Стали35 (а уж 40Х тем более)

Согласен, с другой стороны упругой деформации не хватит что ли, что бы пару десяток она переместилась и зажала вал и конус. В конце концов это же не полноценная пружина.

[MotorManiac]

Вроде получилось без ТО, зажимаются и разжимаются относительно шкива и вала

[uraltay]

Сообщение от MotorManiac Вроде получилось без ТО, зажимаются и разжимаются относительно шкива и вала

Это хорошо, только на цангу мало похоже...

[Serge Krasnikov]

Сообщение от uraltay Это хорошо, только на цангу мало похоже...

Такие цанги применяли токари-универсалы, точится кольцо, разрезается, зажимается трехкулачковым партоном.
Применяется для зажима тонкостенных деталей.

[Bull]

Serge Krasnikov, только забыл сказать, что надо тогда вводить на ось коррекцию. Она же смещается при этом. Величина зависит от степени сужения кольца при зажатии.

[uraltay]

Сообщение от Serge Krasnikov Применяется для зажима тонкостенных деталей.

Не обязательно тонкостенных. Например, чтобы не сдвинулась ось цилиндрической детали при её установке в патрон для обработки. Название зажима с одним разрезом вылетело из головы (есть такие хомуты, например), а у цанги разрезов более одного.
Но здесь другой случай. На фото виден конус. Разрез непонятно, зачем. Сжать его с такой толстой стенкой непросто, да и незачем. Деталь ставится на вал через шпонку, а в отверстие через обычный конус (как Морзе).
Или я что-то не понял.
Bull, отверстие растачивается в размер детали, ось практически не сдвигается.

[Bull]

Сообщение от uraltay Bull, отверстие растачивается в размер детали, ось практически не сдвигается.

Ну, если так, то да... Одноразовая цанга, так сказать (если не серия)

[MotorManiac]

Сообщение от uraltay Разрез непонятно, зачем

Без осевого перемещения по конусу как она зажмет вал и оболочку шкива ?, никак. В данном случае она тянется относительно шкива 2 болтами М8. Кстати, удивительно но сжимается она довольно таки легко для своей толщины. Конус 1 к 10. До этого аналогичная конструкция была (больше шкив), но там эта втулка тянулась винтами М16 и была с ТО - и тоже все работает.

[uraltay]

Сообщение от MotorManiac Без осевого перемещения по конусу как она зажмет вал и оболочку шкива ?

Вал ставится на шпонку, что там зажимать? Конус при осевом перемещении зажмётся в ответном конусе. Стандартные решения. Или там какая-то хитрая конструкция?

[Малевич]

Подобное решение иногда встречается для крепления "нормализованных" шкивов на валы разного диаметра. Может дополняться гужонами от проворота и выжимания конуса.

[MotorManiac]

Сообщение от uraltay Вал ставится на шпонку, что там зажимать? Конус при осевом перемещении зажмётся в ответном конусе. Стандартные решения. Или там какая-то хитрая конструкция?

Дак а зачем тогда вообще лишняя деталь - втулка(цанга) ? посадочное место прямо на шкиве и все, монтаж на вал. Тут дело в другом - допуски на цилиндрическое отверстие во втулке идут в огромный плюс, на шпоночный паз так же - в результате легко установили шкив на цилиндрическую часть вала, например эл. двигателя - затянули болты/винты и втулка обжала вал и спозиционировалась на нем. Фактически как подшипник на закрепительной втулке.

Малевич, один в один делали. Кстати, могут быть не шкивы а полумуфты с таким же конструктивном.