[Mistake]

Доброго времени суток, форумчане. Собственно вопрос в шапке. Были подобные темы, но ответов не было.
В общем, расширяем пром. здание с мостовым краном (10 тонн). По конструктивным причинам, деформационный (осадочный) шов получается размером 1,5м.
В литературе подобной информации не нашел, в Кузнецове оговорено одним предложением, что просто нужно разорвать подкрановые балки.
Устраивать 1,5м консоль - не вижу смысла, она будет сильно прогибаться, да и не влезу в ограничение "10мм перепад между смежными колоннами". Планирую сделать вставку на овальных отверстиях. Сразу оговорюсь, температурный режим расширяемой части такой же как и основной, по габаритам не превышаем допустимый температурный блок, следовательно вопрос только в осадке пристраиваемого здания. В серия есть узлы устройства рельса в температурных швах (там отверстия овальные ориентированы по горизонтали), я хочу сделать вертикальные овальные.
То-есть со стороны пристраиваемого участка оставить круглые отверстия в ПБ и рельсе (как для рядового стыка), а с другой стороны вставки - овальные.
Наверняка кто-нибудь сталкивался с подобным, буду благодарен за любые рекомендации.

[and.rey]

Насколько я понимаю, будут дополнительные осадки существующего фундамента колонны (от влияния) и нового ближайшего. Для выбора вертикальных деформаций будут рихтовать крановый путь. Вопрос остается в том, что надо ли придумывать свое ноу-хау или обойтись существующими решениями "по типу серийных".

[Mistake]

Все верно. Были бы серийные решения, я бы не придумывал велосипед... насчет овальных отверстий допустимая разность осадок на пролете 1500м - 6мм. Угол поворота получится очень маленьким, возможно, смысла в них нет.
Есть серийные решения с выпуском консолей по обе стороны балки, но у меня получится только одна 1,5м. Получается такая ситуация, что кран на консоль заедет, она прогнется и обратно уже заехать не сможет. Так что вариант этот я исключил и решил сделать вставку (добор), вопрос именно в верикальных овальных отв. Будет ли от них смысл при осадке пристраиваемой части.

[Serge Krasnikov]

Так между прочим

Сообщение от Mistake Получается такая ситуация, что кран на консоль заедет, она прогнется и обратно уже заехать не сможет

Стандартный расчёт привода механизма передвижения предусматривает 3 градуса уклона

[Mistake]

Serge Krasnikov, спасибо за информацию, где я ее могу посмотреть ?
В паспорте на кран такого не нашел, есть лишь указания, что руководствоваться ПБ10-382-00, в котором есть указания о разности отметок головки рельса, на расстоянии до 10м, не должна превышать 10мм.
А у меня прогиб консоли 8.25мм

[Serge Krasnikov]

Mistake, нормативных документов по этому нему(машиностпроители живут по несколько другим правилам), где это можно увидеть, ну на вскидку справочник по кранам Гохберга, ещё книга есть по расчету механизмов грузоподьемных кранов Кузмина.
ЗЫЖ, на ПБ-10-382-00 можете больше не ссылаться они выведены из обращения, существуют ФНП по подьемным сооружениям и технический регламент таможенного союза о безопасности машин и оборудования.(Есть ещё кое-какие материалы которым мы ещё пользуемся)

От себя лично-8 мм кран проскочит, но я бы уложил рельс на соседнюю балку, рельсы соединил бы как на термостыке, но как говорят решение за вами

[Mistake]

Сообщение от Serge Krasnikov на ПБ-10-382-00 можете больше не ссылаться они выведены из обращения

Да это не моя прихоть, это написано прям в документации которая идет с краном "Правила монтажа и эксплуатации" Offtop: или как-то так. Он относительно новый 5лет ему.
В любом случае, сталкиваюсь с этим впервые и ума не приложу, проскочит он 8мм или нет, поэтому и смотрю в отмененной нормативке. Спасибо за информацию и прогнозы, но пока планирую выполнить ДШ со вставкой.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Mistake Да это не моя прихоть, это написано прям в документации которая идет с краном "Правила монтажа и эксплуатации"

В топку, он не действует, по моему в феврале 2015г официально опубликовали ФНП и ПБ-10-382-00 приказал долго жить.

[and.rey]

В чем ваши сомнения, не понимаю. Нормальное у вас решение. После осадки новой колонны (вместе с фундаментом) годика через два необходимо будет выполнить рихтовку пути. Можете это требование прямо прописать в проекте. Дескать, из-за того, что реконструкция, бла-бла-бла ...

[Mistake]

Сомнения были в работаспособности моего "велосипеда", ожидал, что кто-нибудь покажет(подскажет) реализованный вариант, но видимо тема действительно не популярная. Всем спасибо !

[csp]

Если бы Вы выложили три варианта решения Вашего велосипеда, а
это - решите за меня , мне лень.

[Mistake]

csp, ничего не прошу за меня решать, тем более слепо применять чей-нибудь выложенный узел - глпупо.Вариантов могу написать хоть десять, но какой в этом смысл, если самые простые из них всего лишь два? Любые манипляции с существующей ПБ сразу исключил, потому что цех не будет останавливливаться на время стройки.
Вопрос возник из-за отсутствия информации в книгах/сериях.

[gvita]

Как-то пришлось столкнуться с интересным решением деформационного шва стальных подкрановых балок. Здание по всем признаком было построено над подрабатываемой территорией. Посмотри, может поможет.
Здание двухпролетное. Ширина деформационного шва, по-видимому, составляет 1,5 м. В обследуемых пролетах установлены мостовые электрических краны. Так в заготовительном отделении (оси А÷Б) установлено 3 мостовых крана, 2 из которых эксплуатируются - грузоподъемностью соответственно 10 тс и 5 тс, в сборочном отделении (пролете Б÷В) установлено два крана грузоподъемностью соответственно 16 тс и 10 тс. Режим работы кранового оборудования - средний. Крепление рельсов - крючьями.
К сожалению, исходные фотографии не сохранились, фото выдернуто из заключения. На втором файле - эскиз в автокаде.
Между торцами подкрановых балок на торцевых фасонках установлен спаренный швеллер (по-моему №30). Отверстия на торцевой фасонке для крепления швеллера - овальные. Таким образом, данная конструкция позволяет горизонтальное смещение и некоторый поворот. К сожалению, чертежей на заводе не сохранились, а в тех типовых сериях, что у меня есть, данную конструкцию не обнаружил.
Кстати, деформационный стык рельсов тоже обратил на себя внимание. Он был именно такой, как ты нарисовал (по типовой серии 1.426)

[Mistake]

gvita, Спасибо, еще один из вариантов "велосипеда". Чем-то схож с мои решением, тоже сделал веритикальные и горизонтальные овальные отверстия. Странно, что рельс в районе стыка ПБ не разрезан.
В моем случае, не хочется снимать существующую ПБ и наваривать к ней что-либо, но все равно спасибо за вариант.

[Serge Krasnikov]

Сообщение от Mistake Странно, что рельс в районе стыка ПБ не разрезан.

ПБ это не серия, ПБ это правило, если этот стык покажут в ПБ это становится правилом.

[Mistake]

Serge Krasnikov, Offtop: немного запутал Вас, ПБ - подкрановая балки, я не имел ввиду норматив

[Serge Krasnikov]

Mistake, Offtop: сорри