[Jvlivs]

В учебниках по металлическим конструкциям (практически во всех примерно одинаково излагается) указывается, что для определения расчётных усилий, передаваемых на колонну колесами крана, необходимо построить линию влияния опорной реакции подкрановых балок. Например, вертикальное усилие а для учёта пространственной работы каркаса величина упругого отпора для рамы где - усилия, приходящиеся на смежные рамы. Возникают вопросы практического расчёта в случаях полного и частичного расположения крановых конструкций в пределах шага смежных рам.

Если колёса крановых конструкций полностью располагаются в пределах шага смежных рам , то в таком случае всё понятно - все ординаты линии влияния входят в соответствующие формулы:

и

где - количество колёс крана на одной нитке подкрановой балки.

Если же колёса крановых конструкций частично располагаются вне предела шага смежных рам , то здесь возникают сомнения какие ординаты линии влияния необходимо учитывать - в вертикальном усилии только те, которые принадлежат рассматриваемой линии влияния, а в отпоре включая те, которые принадлежат линиям влияния смежных рам:

и



Верен ли подход для случая частичного расположения колёс крановых конструкций вне предела шага смежных рам при определении величины отпора ?

[gpsm]

для разрезных балок только, то что попадает непосредственно.

для неразрезных все оси, которые идут в связке, учитывать нужно,
в т.ч. разгружающие опоры или пролеты (с отрицательной ординатой).

[Jvlivs]

Да, конечно, забыл оговорить вначале, что речь идёт о разрезных балках.

[Leonid555]

Сообщение от Jvlivs Да, конечно, забыл оговорить вначале, что речь идёт о разрезных балках.

Про правило Винклера не слыхали? Оно то как раз и позволяет определить опасное положение нагрузки на разрезной балке.