[lexabelic]

Вопрос к металлистам. В снипах и ДБНах по стальным конструкциям, нормах по проектированию м/к кранов расписано, где и когда применять стали С245, С255 по ГОСТ 27772 или соответствующие им Ст3пс5-св, Ст3сп5-св по ГОСТ 14637. Этот прокат проходит КСА, KCU-20 и, по требованию заказчика, КСV. Все это примерно соответствует стали EN 10025-2 S235JR.

В гост 14637 предусмотрен для марки Ст3пс, сп листовой прокат категории 6, который проходит KCA, KCU-40 и, по требованию потребителя, KCV 0, имеет пониженное содержание серы-фосфора, вид поставки - после ТО или ТМО (иначе, видать, не выдаст ударную вязкость). Это соответствует стали EN 10025-2 S235J0.

Ни в каких наших строительных и крановых нормах применение проката категори 6 не регламентируется, а при температурах воздуха ниже -40 (для кранов -20) предписывают низколегированную сталь.

Вопрос: кто (производственники, проектировщики) когда-либо сталкивался с применением проката категории 6 (не путайте с категорией 6 в ГОСТ 380-71**, это совсем другие вещи!!!), зачем оно и для чего? Кто сталкивался с применением евросталей S235J0, J2, где их применяют "там у них"? Поделитесь опытом! ))

Какой завод такое делает (на Украине, в частности)?

[Ворчун]

Сообщение от lexabelic не путайте с категорией 6 в ГОСТ 380-71**,

Вообще-то в ГОСТ 380-88, ГОСТ 380-94 и ГОСТ 380-2005 категории не предусморены.

[Хмурый]

на мой тупой взгляд,краны ближе к машиностроению, чем к строительсву.
с245 и с255 здесь не рулят

[lexabelic]

Тема закрыта, не пишите.