[д.Федор]

Здравствуйте! Дела такие:
На каком основании/подсыпки укладывать ж/б лотки под трубопроводы. В нормальных условиях можно по щебеночной подготовке. А как в болотистой местности, ведь там и пучение будет? Знающие люди, подскажите!

[Tyhig]

Думаю, дешевле всего будет проложить трубы на деревянных сваях в местах стыка или каждые 10-15 м. При этом допустить в конструкции ростверка вертикальное перемещение труб на 500 мм.

Знаменитые римские дороги по европейским болотам состояли из деревянных свай глубиной 3-4 м забитых всплошную и стоят до сих пор. Прошло 2000 лет.

Традиционно для работ на болотах принято делать временные дороги. И я всегда это рекомендовал без альтернативы.
Однако недавно тут выкладывали фото новой временной дороги для болота.
На болото выкладываются и соединяются секции из пластика-резины-стали.
В итоге по ним ездил танк, а дорога лишь слегка прогибалась, вода на дорогу лилась, но немного.
В общем я загорелся.
Теперь работы на болотах можно выполнять без временных дорог и замены грунта !

Однако ГрК накладывает требование ремонтопригодности.
Понятно, что такая дорога "если что", останется у строителей.
У службы эксплуатации её не будет. и не будет доступа техники для замены труб.
Тут не знаю как быть.
Можно по идее спроектировать все работы вручную...
Трубы сваривать на месте работ.
Тогда на место аварии служба эксплуатации только рабочие смогут добраться по деревянным мосткам по ростверкам, а материалы привезти допустим на специальной тележке.
На месте работ потребуется разложить участок допустим 20х6 м такого полотна временной дороги и всё.

Ну и требуется визуальный осмотр труб каждый сезон минимум.

Получается потребуется спроектировать сразу для службы эксплуатации:
стальные трубы прокладывать наземно на деревянной эстакаде;
деревянные мостки 0,8-1 м шириной для прохода человека с перилами;
с мостков потребуются "причалы в болото 2х2 м" для раскладывания "участка временной дороги" каждые 50...60 м;
по центру мостков некий деревянный рельс (с выемкой для колеса, уровень головки рельса в уровне пола) для проезда тележки с материалами с уклоном от краёв к центру болота;
тележка длиной 2-3 м для перевозки частей труб длиной 3-4 м;
"участок временной дороги" раскладывающийся на месте работ вручную, привозимый на той же тележке, размерами ну даже 15...30х6 м.

Это всё новое и требует тщательного обдумывания. Просто как идея.

Классическое решение - замена грунта и временная дорога.

[Alex_26]

Серия 3.006.1-2/87 выпуск 0 (отмененная) 3.006.1-8 выпуск 0-1 (действующая) в поясниловке глава 6 (или пункт) может поможет

[д.Федор]

Ого спасибо! Будем размышлять. Но в данный момент сделал лотки монолитные вместо серийных на буронабивных сваях с шагом. Не знаю на сколько это будет грамотно

[Tyhig]

Чтобы бурить глубже 2 м нужна техника. Чтобы проехала техника нужна дорога. Для дороги нужна замена торфа на песок. По нему же можно сделать лотки. Зачем тогда сваи ?

Не, ну есть, конечно, техника с гусеницами... Есть даже болотные бурильные машины наверняка...
Может быть. В Москве на выставках...

В то же время забить сваю можно небольшим армейским дизельным молотом подвешиваемым на кране.
Но его же можно подвешивать и на манипулятор-стрелу какого-нибудь вездехода, если он поднимет на 6-9 м в высоту...

[д.Федор]

На 2 метра и сделал. Просто по проекту идут трубы под давлением на отм. -0,8м от планиров. отм.з. Не сказать что там прям конкретное болото, местами есть заболоченность, отсыпка есть. Надо что трубы в неподвижном состоянии были, поэтому так.