[Tyhig]

Добрый день.
Временная дорога под Белаз-75145 грузоподъемностью 120 т.
Подскажите, пожалуйста, как спроектировать "конструкцию бетонных и железобетонных отклоняющих ограждений для автомобилей особо большой грузоподъемности".

СНиП 2.05.07-91* Промышленный транспорт

5.103. Внутриплощадочные, межплощадочные и карьерные автомобильные дороги I-в, I-к и III-к категорий, предназначенные для движения автотранспортных средств особо большой грузоподъемности в пределах участков, расположенных на склонах местности с крутизной более 1:3 или на расстоянии края проезжей части до 25 м от железнодорожных путей, оврагов, водных потоков глубиной более 2 м, границ горных выработок и горных ущелий, должны иметь ограждения в виде отклоняющей конструкции из железобетона или приподнятой обочины с подпорной стенкой - в стесненных условиях планировки и удерживающего грунтового вала - в остальных случаях. На аналогичных участках дорог остальных категорий следует предусматривать направляющие устройства в виде сигнальных столбиков или ориентирующего грунтового вала.

Везде где оно необходимо устройство удерживающего грунтового вала невозможно, так как дорога стеснена котлованом для строительства подпорной стены. Принимается устройство отклоняющей конструкции из железобетона.
Это вообще типовая конструкция или надо её индивидуально проектировать ?

[soppr]

Конструкция индивидуальная.Вам надо по тем же методикам,по которым рассчитываются барьерные ограждения посчитать свою конструкцию с учетом Вашего транспорта (массы и других параметров).

Уважаемый Tyhig, нашли выход из этой безвыходной ситуации? Я хоть и не занимаюсь карьерными дорогами, но с удовольствием посмотрел бы на профиль железобетонного ограждения для автомобиля массой 210 тонн!