[AndreiNG]

Доброго дня всем. Есть такая схема: Такой вопрос: какое есть устройство/приспособление чтобы включать/отключать вращение от другого двигателя(1000)?

[AndreiNG]

Да, изучаю другие варианты. Мне нужно чтоб ремень работал только при работе от 2-го двигателя. Обгонная не совсем подходит, при установке локомотива на стаке вращение 1-го двигателя происходит поочередно в обе стороны.

[йцуке]

Циклоидальная передача всё решает.

[Fogel]

А банально поставить один двигатель постоянного тока с контролем оборотов не проще? Или момент на упрочнении сильно выше получается?

----- добавлено через ~9 мин. -----
Хорошо. А как на ваш взгляд будет выглядеть центробежная муфта сцепления? Тоже можно подумать о применимости

[AndreiNG]

Нет. Не проще. Если интересно, посмотрите подрельсовый станок для обточки колесных пар.

[Fogel]

Ну, телеги тепловозов мне доводилось выталкивать, но колёсные пары у нас точили на станке, а не на беговых роликах.
Я, не зная подробностей, естественно не вижу всех плюсов и минусов тех или иных решений и поэтому лишь накидываю идеи. Посему не стоит смотреть на всё это как на некий наезд, просто у меня такая работа - инженер по нестандартке. Ставьте разобщительную муфту и не парьтесь. Как уже сказал, для упрощения это лучше сделать на втором хвостовике двигателя или редуктора

[AndreiNG]

Никакого наезда не было. Я благодарен за ваши советы. Конструкция станка не простая. Приводных роликов 4 стоит, для вращения КП. Подрельсовый станок предназначен для обточки КП без выкатки.

[AndreiNG]

Часть станка. Таких 2 стойки.

[AndreiNG]

Пока что получается так.

[Fogel]

Хорошая картинка, но ничего не говорит о начинке

[AndreiNG]

Как будет результат утвержден и рабочий. могу подкинуть модель.Не для коммерческого использования, конечно.

[Fogel]

Спасибо, не надо - своего добра хватает просто любопытно стало какой вариант в конечном итоге выбрали.