[ivan.solo]

Здравствуйте. А как расчитывать удар судна о причальное сооружение - имееться в виду авария а не подход для швартовки - скорость например 1,5м/сек.

[ivan.solo]

один маленький глупый сухопытный крыска сувался сувался и стал совсем мокрый, сильно мокрый.

[ivan.solo]

нагрузки от швартовки до 0,9 м/сек подхода судна 1000 тон

[Серёга - Bilder]

ivan.solo, а ты всё это к чему вообще пишешь?
твои философствования про крыс я оставлю без внимания, а про нагрузки от швартовки - поясни:
это зачем было выложено? похвастаться?
- лично мне безымянный pdf с картинками и текстом нерусским так же интересен как этикетка на бутлке пива...
Какое отношение это имеет к обсуждаемой теме?

Давай по порядку попробуем разобраться:
тебя беспокоят не нагрузки от швартовки, а нагрузки от удара судна на скорости 1,5м/с? - при этом ты сам же говорил что разогнаться судно физически не сможет до такой скорости на данной акватории. Потом всё-таки как-то посчитал эти нагрузки по датским нормам, и пришёл к выводу что в таком случае причалу хана. Решил защищать ограждающее сооружение от "шального судна" сетями противолодочными...
Я что-то вообще твоей логики не понимаю...

[ivan.solo]

я как Петр I смотрю дальше и учитываю нагрузки не предусмотренные российскими нормами (хотя флаг у нас перевернутый голландский) кстати был в музее - видел щит и мечь Мстислава - полностью монгольский дизайн, много думал...

[Серёга - Bilder]

ну и ладно...
судя по всему тема разговора напрочь забыта - значит и продолжать беседу нет смысла

[Кулик Алексей aka kpblc]

Притормозите, господа!

[shpirant]

посмотрите как расчитываются шлюзы, там есть расчен та случай аварии когда судно налетает на ворота шлюза....а дальше по аналогии, заменить металические ворота на залезобетонный причас вот и все решение

[ivan.solo]

да я смотрел - мне не понравилось что-то - а номер снипа не подскажите?

[Серёга - Bilder]

Сообщение от ivan.solo да я смотрел - мне не понравилось что-то - а номер снипа не подскажите?

нет ты просто чудо!!! "я смотрел, мне не понравилось... но подскажите номер!!!" - забыл что смотрел чтоли?!?!?

СНиП 2.06.07-87 ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ, СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ, РЫБОПРОПУСКНЫЕ И РЫБОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

То о чём говорит shpirant - видимо п.3.22

Основные ворота шлюза следует защищать от навала судов со стороны верхнего бьефа предохранительными устройствами, рассчитанными на восприятие энергии навала, принимаемой по черт. 4. Допускается не устанавливать предохранительные устройства перед воротами верхней головы при продольных скоростях воды в верхнем подходном канале менее 0,5 м/с. При навале судна на заграждение предохранительного устройства, состоящего из одного каната (цепи), возникающая сила не должна превышать 0,6; 1,0; 1,1МН (60, 100, 110 т) для судов грузоподъемностью соответственно 2000, 3000 и свыше 3000 т. Для судов типа |река - море" расчетную силу навала следует увеличивать в 1,5 раза. Если заграждение состоит из двух или большего числа канатов (цепей), допускается соответственно увеличивать указанную силу при условии, что обеспечивается равномерное распределение силы навала между отдельными канатами. Гашение энергии навала должно происходить при ускорении, не превышающем 1м/с2 ...... При предохранительных устройствах, расположенных на воротах, наибольшее перемещение судна должно быть не более 1 м.

Только это не очень применимо к удару судна о причал. Торможение судна защитным устройством происходит плавно (за счёт гидравлического тормоза например), поэтому усилия в цепи/канате довольно небольшое: 110т для судов водоизмещение 5000т - это почти та же нагрузка что при швартовке в канатах

[ivan.solo]

все равно летом новейший катомак ускоритель запускают - если образуеться черная дыра - всем конструкциям кирдык.

[ivan.solo]

http://www.trelleborgms.com
здесь учебники об ударах судов и информация об отбойных устройствах на английском