[Sirius2w]

Несколько объектов "стоянки для автомобилей" выпустил без замечаний экспертизы, но на самом деле до сих пор нет уверенности, что все запроектировано правильно.
Наверное, как говорила моя бывшая начальница "Они сами не знают как правильно вот и не пишут замечания".
И все же, как трактовать требования таблицы 1,2,3 приложения 2 ОНТП 01-91?
Я все время руководствовался соображениями, что на местах хранения авто между машинами должно быть не менее 500 мм, между стеной и боковой стороной машины тоже 500, между задним или передним бампером и стеной 700, а вокруг выступающих конструкций по 300 мм...
Есть комментарии?

[ММК]

В таблице понятно даны параметры защитных зон хранения автомобилей в зависимости от их категорий. Например, для I категории (длина до 6м, ширина до 2,1м): между автомобилями - 600мм, от торцевой стороны автомобиля до стены - 500мм, от продольной стороны автомобиля до стены - 500мм, от продольной стороны автомобиля до колонны - 300мм.

[Sirius2w]

Точно, только между автомобилями 1-й категории 500 мм.
Это указанны нормы расстояний от машины до докружающих ее конструкций или других машин, но ничего не сказано про колесоотбойники...
Вот например во вложении фрагмент плана.
На каком расстоянии от стены должен быть внешний край колесоотбойного устройства, если учесть, что машина не должна упираться в него бампером а только колесом, следовательно нужно учитывать передний или задний "свес" авто, а он в свою очередь может быть очень разным. Тоесть если мы хотим ограничить передний бампер авто на наормируемом расстоянии от стены, то колесоотбойник должен стоять 700 мм+длина свеса авто (величина не постоянная).
А при маневрировании минимальные габариты приближения авто - это совсем дебри... как колесоотбойниками ограничить минимальное расстояние приближения к конструкциям... на каком минимально-безопасном расстоянии крепить их от конструкций (минимальный габарит приближения+свес авто при вывернутых колесах на случай блондинки за рулем?).

[Taban]

Из ВСН 01-89:

2.13. В помещениях хранения подвижного состава следует предусматривать колесоотбойные устройства вдоль стен, к которым автомобили устанавливаются торцевой и продольной сторонами.
Высота колесоотбойных устройств должна составлять для автомобилей не менее:
I категории - 0,12 м
II и III категории - 0,30 м
IV категории - 0,4 м.
Расстояние от стены до края колесоотбойного устройства должно быть не менее
при установке автомобилей параллельно стене:
I категории - 0,4 м
II категории - 0,5 м
III и IV категории - 0,7 м
при установке автомобилей перпендикулярно к стене:
для всех категорий - на 0,3 м больше заднего или переднего свеса автомобиля в зависимости от схемы их расстановки.
В помещениях хранения автомобилей, размещаемых под жилыми зданиями, конструкция колесоотбойных устройств должна исключить передачу шума и вибрации в жилые помещения.

[Sirius2w]

Я это читал :-)
А где там конкретная величина - на каком расстоянии от стены нужно предусматривать колесоотбойник на пути движения авто (вдоль проезда к примеру )
или - на каком конкретном расстоянии от стены при прямоугольной или косоугольной расстановке авто устанавливать эти колесоотбойники - свесы у разных марок разные возьмите к примеру пежо 407 и Дэу матиз....
Еще вопрос - ВСН требует что бы для авто среднего/малого/самого малого классов высота колесоотбойника была 12 см, но у некоторых иномарок дорожный просвет ниже !! ???

[Taban]

Вы желаете слишком многого))
это из той же оперы, что и высота помещения для хранения машин - на 200 мм выше автомобиля, но какая именно?..
обычно просто берется наихудший вариант (большааая машинка), хотя это конечно тоже субъективно, неоднозначно и может оспариваться

[Sirius2w]

Сообщение от Taban Вы желаете слишком многого)) это из той же оперы, что и высота помещения для хранения машин - на 200 мм выше автомобиля, но какая именно?.. обычно просто берется наихудший вариант (большааая машинка), хотя это конечно тоже субъективно, неоднозначно и может оспариваться

Ну вот и я склоняюсь к этому варианту ((( только вот проезды не очень широкие остаются (((

[Sirius2w]

Вернемся к этому вопросу по поводу колесоотбойных устройств.
Я в очередной раз перечитал требования ВСН и досмотрел, что совсем не обязательно рисовать колесоотбойники в доль стен, к которым авто не устанавливается и вокруг колонн.
Ранее я всегда предусматривал колесоотбойники вокруг колонн 300 мм с каждой стороны колонны
так же предусматривал колесоотбойники влоль стен просто на пути движения.
Вот теперь думаю - нормы этого не требуют, а с другой стороны перестраховаться тоже не мешает... но это чревато уменьшением ширины проезда менее нормативных.

Еще дополнение - нужно ли проектировать колесоотбойники на постах ТО и ТР ??

Sirius2w колесоотбойники вокруг колонн (даже если они не требуются по технологии) являются дополнительным мероприятием против прогрессирующего обрушения.

[Sirius2w]

Интересная информация буду знать

[VMT]

У меня вопрос из серии "стоянки". В СП 113...2012 (будет действовать с 2013г.) в пункте 5.1.31, д. есть норматив минимальной ширины въездной и выездной полосы (3 м). Что это такое? И как определить ширину двухпутной рампы (аналогия: однополосный проезд - 3,5м, двухполосный - 5,5м)?