[Müller]

Да. Вот похвалил, а зря. А ведь цыфры то слабые. 200 л.с., 0,5 час полёта, дальность 50 км. Ну и что? С 200 л.с. - это нормальный 2-х местный самолёт. Цена нормального маленького вертолёта (типа подержаного Robinson). А второе - безопасность. Ну какая тут безопасность? Помните рюкзак-аэросани? В общем мне это направление совсем не нравится. Тупиковое.

[Pockemon666]

при этом в теории 200 лысы это примерно 600 кг тяги. Ну пусть в плохих условиях 450-500. Этого хватит самолету массой до 1,5 тонн! Что же там столько весит в этой штуковине!?

Сейчас есть маленькие роторные моторы с водяным охлаждением мощностью 50 лысы и весом около 15 кило. Несколько таких объединить трансмиссией и будет небольшой 1-2 местный сввп. Но есть проблема с массой самих пилотов. Сейчас стало нормальным иметь такое пузо, что своего младшенького не видно и вес под 150-200кг! Я может слишком жесток, но таких товарищей надо в принудительном порядке на диеты или в биоректор!

[T-Yoke]

Похоже придется остановиться на бюджетных вариантах, после всех обсуждений.

остальное, показанное в прошлом году на выставке экспериментальной авиации AERO Friedrichshafen 2009
можно посмотреть здесь.

[Müller]

Да-а-а. Оказывается "бюджетные аэроджипы" делают все, кому не лень. Точнее вот они - построены уже. Толстосуму достаточно ткнуть пальцем на модель, и... вперёд с песнями, в серийное производство. Мне особенно понравились парашюты.

[T-Yoke]

Сообщение от Müller Да-а-а. ...Толстосуму достаточно ткнуть пальцем на модель, и... вперёд с песнями, в серийное производство. Мне особенно понравились парашюты.

Толстосуму сначала надо почувствовать, каково оно, при полете на подобном парашюте, какие впечатления

Для первых впечатлений можно посмотреть как "реальные пацаны" прыгают. И ведь прыгнул же, хоть и страшно /Предупреждаю, много ненармативной лексики/

[qxev]

выставке экспериментальной авиации AERO Friedrichshafen 2009

гаджеты хорошие, слов нет.. одна проблема: где найти стони миллионеров имеющих время и желание обучаться на полный курс пилота..
вот "наш маяк"...

массовое распространение боевых беспилотников, в том числе – на вооружении иррегулярных формирований, обусловленное легкодоступностью и дешевизной комплектующих для авиамоделей После 11 сентября 2001 террористических атак в США Новой Зеландии инженер стал беспокоит, что террористы были бы способны построения и использования крылатых ракет. Чтобы доказать то момент он решил построить один. Стоимость ракет будет ограничено до $ 5000 и будет построен исключительно из материалов легко получить из местных источников, либо через почту. Наряду с планера и систем наведения он создал реактивный двигатель, который может быть построен в любой хорошо оборудованной механической мастерской. БЛА был построен в основном из пенополистирола и стеклопластика смолы, которая бы значительно сократила свои радиолокационные видимость. Ожидаемая скорость полета была около пятисот миль / ч с дальностью не менее пятидесяти миль, которая может быть расширена. Проект привлек большое внимание, в том числе предложения от Ирана и на юге Ливана приобрести планы крылатой ракеты и двигателя. США Правительственные чиновники заявили, что усилия, "не полезно", и правительство Новой Зеландии вынуждены строитель закрыть проект и поставить ракеты в подполье, прежде чем он мог проверить весь его.

http://www.al-ghoul.com/hizballah_air_force.htm


[img]http://s44.***********/i103/1010/b1/b59ced51f9c1.jpg[/img]
http://www.teknol.ru/products/aviation/ аппаратура БЛА

[ГеКИР]

А о чем спорить, если уже сделано.
См. вот тут
http://rus.ruvr.ru/2010/10/26/28612113.html

[Müller]

Вот это мне понравилось. Лучше было бы в гражданском варианте и габаритами поменьше. А вот интересно, сколько примерно быдет один такой складной винт стойть?

[qxev]

А о чем спорить, если уже сделано. См. вот тут http://rus.ruvr.ru/2010/10/26/28612113.html

да-да-да...
и сколько стоит это "все сделано" (в смысле, то что уже сделано, как "терафугия"... а не Ларк, находящийся на бумаге, и требующий для создания летающей единицы - отнюдь не 50 тыс долл... )

и причем на терафугию все равно нужен НАСТОЯЩИЙ пилот.. значит массового распрстанения быть не может, априори

[Müller]

Вот это "все сделано" как раз и упирается, в то что -
На летающее средство пердвижения всегда нужны будут права лётчика-вертолётчика, в общем самолётчика. Также как на вождение автомобиля, трактора, яхты, верблюда... ну вы знаете.
Ну и конечно с системой ПВО. В общем летать туда-сюда (за пивом) ещё долго (лет 50) никто не разрешит даже депутатам. Ни в России ни в Америке.

[qxev]

Сообщение от Müller Вот это "все сделано" как раз и упирается, в то что - На летающее средство пердвижения всегда нужны будут права лётчика-вертолётчика, в общем самолётчика. Также как на вождение автомобиля, трактора, яхты, верблюда... ну вы знаете. Ну и конечно с системой ПВО. В общем летать туда-сюда (за пивом) ещё долго (лет 50) никто не разрешит даже депутатам. Ни в России ни в Америке.

не знаю, как в аммерике.. но наши депутато\коммерсанты спокойно устраивают вертолетные охоты на краснокнижных архаров.. и пилювать хотели на правила АОН...
аналогичные традиции существуют в Азии, Африке,и Лат.америке.. вполне достаточный рынок сбыта..
будет "общеупотребимый ЛА" доступный в управлении для широких масс - никто не удержит, оные массы - от покупки данного ТС...


встречаются и примеры "движения в нужном направлении" - то есть аппараты короткого взлета-посадки, без всяких "геликоптерностей-конверов", но реально заточенные под достижение высокой безопасности пользования "широкими массами" - естественно, через использование схемы "короб-крыла" небольшого размаха..

Jeep-O-Plane шоссе, самолет-амфибия, который может отправиться куда угодно. Кроме того, он должен приземлиться в 25 миль / ч, взлет в 30 миль / ч, и круиз на приблизительно 150 миль / ч. Он должен быть в состоянии действовать из небольших неподготовленных полям и дорогам, а не только ограничиваться аэропортов ". имеет новую конструкцию крыла, которые могут повысить его грузоподъемность до 3 раз по сравнению с нормальной мощности, не добавляя веса, мощности, стоимости и сложности. Это крыло переменной подъемной силы. Научно размещения два профилей, включающий клапаны новой конструкции, создает прирост П\С для сокращения ВПП и уменьшения посадочной скорости ".

http://www.roadabletimes.com/roadabl...eepoplane.html

[img]http://s015.***********/i330/1010/b5/5454950ef475.jpg[/img]

в виде моделей - балуются этой схемой, и сегодня..

[img]http://s009.***********/i308/1010/0b/aeffc7dfbfd0.jpg[/img]
хотя есть и такие мотивы

Glass Goose

http://www.youtube.com/watch?v=PyAHVu2cOSg&feature=related
а собственно, проектов ЛА короткого взлета было море.. включая боевых STOL весьма экзотических схем

[img]http://s013.***********/i324/1010/be/9884d7653705.jpg[/img]
[img]http://s009.***********/i310/1010/17/d399c151121c.jpg[/img]
ADDAX-S 1983, Adax-1 STOL и AX-1 боя поддержку самолетов.
[img]http://s013.***********/i324/1010/47/95ff6a53f026.jpg[/img]
[img]http://s014.***********/i327/1010/02/e8e7f1da0e5e.jpg[/img]
на основе которых сделан беспилотник
[img]http://s015.***********/i331/1010/c0/b056dfd48d76.jpg[/img]
хотя сначала замахивались на большее..
[img]http://s011.***********/i315/1010/f9/f6e6f5aac874.jpg[/img]

http://translate.google.com/translat...late.google.ru

американец ближнего боя
http://up-ship.com/blog/?p=4468

[qxev]

Ну вот.. наше лобби работает помаленьку.. расчищает пространство для Феникса..
http://www.izvestia.ru/news/news255478

Новые федеральные правила использования воздушного пространства, которые значительно упрощают порядок полетов для малой авиации на территории России, вступили в силу с 1 ноября... ...Для полетов в классе G установлен уведомительный порядок использования воздушного пространства. Полеты в этом классе выполняются без получения диспетчерского разрешения. Максимальная высота границы воздушного пространства класса G варьируется от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в районах Восточной Сибири.

[FOXAL]

А мне дельтоплан с мотором нравится. Хорошая штука. Как Вы думаете? Только бы еще кабинку к нему. Чтобы тепло было. А то в прошлый раз замерз совсем.

[Хмурый]

FOXAL, тебя катали или сам пилотировал?
PS хотя, если пишешь "дельтОплан"- значит катали.

[FOXAL]

Сообщение от Хмурый FOXAL, тебя катали или сам пилотировал?

Вообще-то я профессиональный военный летчик (офицер). Сам на дельтаплане летал, но очень низко, чтобы не засекли. Хулиганил, так сказать...
А слово Дельтоплан я пишу по по правилам русского языка. Потому, что два слова объединяются буквой "о" (шутка)

[Хмурый]

Ну, вот уже и начинают сказываться послабления в использовании воздушного пространства http://spbvoditel.ru/2010/11/02/007/

[FOXAL]

Сообщение от Хмурый Ну, вот уже и начинают сказываться послабления в использовании воздушного пространства http://spbvoditel.ru/2010/11/02/007/

Это могло быть связано с отказом какой-либо из систем самолета. У нас такая фигня в части тоже случалась. Хорошо, что всё закончилось без жертв.

[Хмурый]

FOXAL, отбой боевой тревоги http://spbvoditel.ru/2010/11/02/016/
PS понравилось название артели "Топорная работа"

[FOXAL]

Сообщение от Хмурый FOXAL, отбой боевой тревоги

Есть, "Отбой тревоги"!!!!

[qxev]

просто красивые птички
[img]http://s013.***********/i322/1011/37/3311a494eed4.jpg[/img]