[Ильнур]

Сообщение от ФАХВЕРК именно автомат? ....

Да не. Просто штоп не было лишних педалей/рычагов. Я вот жене купил рено-симбол - так там полторы педалей, иногда сажусь, не на что нажимать, рычаг вбок не перемесчается...любой блондин может кататься.

[ФАХВЕРК]

Так в варике тоже 2 педали.

[Ильнур]

Сообщение от ФАХВЕРК Так в варике тоже 2 педали.

Отлично, это немного. Считай, проблема решена.
Осталось цвет выбрать.

[SkySpb]

Сообщение от ФАХВЕРК Каптюр на вариаторе есть у кого? Как ниссановский 114 лошадей с Jatco работает? Только по городу тошнить? Женушка кроссовер просит.

Каптюров в каршеринге у яндекса полно, покатайтесь и посмотрите живой расход и т.п.

[Ильнур]

Сообщение от SkySpb ... посмотрите живой расход ...

Гено каптюг - легкий автомобильчик, 1,5 тонны, не больше. Жрать будет мало, если не ездить бешено.
Т.е. не нужно пытаться обанаружить нечто удивительное. Все как у всех.
Вообще особого смысла в выборе нет, когда 10050 вариантов, и одно лучше другого.
Покупаешь что попало и ездишь на чем попало - 99%, что все устроит.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от ФАХВЕРК Женушка кроссовер просит.

Сообщение от ФАХВЕРК Есть разница заплатить 0.9 млн, и 1.1 млн

За эти деньги можно купить кучу всего полезного в хозяйстве и на сдачу ещё взять китайского кроссовера
Lifan X60 - даже на вариаторе за 670 р
Geele Emgrand X7 - за лям на палке, за 1,3 - на автомате. Даже тебе будет не стыдно на таком в ларёк за шаурмой съездить
Haval H6 - тоже около лимона, на автомате 1,25 млн
Чери-тиго - есть варианты с вариатором, красненькая за 860 рублей (чего ещё женшчине нада?)
Если кетай не любишь - мона крету взять - с автоматом от 750р начинается цена
Ну или ниссан-дастертеррано - посимпатишнее дастера, те же яйца вид сбоку. Автомат и полный привод за 1.1 млн

[Pavel_V]

Сообщение от Сергей Юрьевич За эти деньги можно купить кучу всего полезного в хозяйстве и на сдачу ещё взять китайского кроссовера

Крета в нулевой комплектации от ляма идет. Это рекламная цена. Да и 1.6 для креты совсем тухло. А 2л движок - хлам с конвейера, где задиры еще при сборке наносят на стенки цилиндров.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Pavel_V Крета в нулевой комплектации от ляма идет. Это рекламная цена.

Там же по ссылке всё видно - минус 200-300 рублей от базовой цены, если отдаёшь им в трейд-ин свой таз.
Если пешеходом в салон приходишь - да, ценник от ляма.

Сообщение от Pavel_V Да и 1.6 для креты совсем тухло.

Для жены, которая с ниссан-тииды хочет пересесть в кросовок - более чем достаточно.

Сообщение от Pavel_V А 2л движок - хлам с конвейера, где задиры еще при сборке наносят на стенки цилиндров.

Инсайдерская инфа с завода-производителя?
Пруф есть? (интерес практический - у тестя такой агрегат в гараже скучает)

[Pavel_V]

Сообщение от Сергей Юрьевич Инсайдерская инфа с завода-производителя? Пруф есть? (интерес практический - у тестя такой агрегат в гараже скучает)

набери в гугле задиры в блоке цилиндров Хюндай. Читай любую ссылку. Там про двухлитровые движки много интересного написано.

Сообщение от Сергей Юрьевич Там же по ссылке всё видно - минус 200-300 рублей от базовой цены, если отдаёшь им в трейд-ин свой таз.

Они твой таз на эти 300-400 рублей дешевле возьмут, чем ты его сам продать сможешь. Это не скидка, а вовсе даже наоборот.

[Сергей Юрьевич]

Pavel_V, про задиры в киа/хюндай - спасибо, почитал жесть какая-то...

Сообщение от Pavel_V Они твой таз на эти 300-400 рублей дешевле возьмут, чем ты его сам продать сможешь. Это не скидка, а вовсе даже наоборот.

Это ты что-то сгущаешь краски...
Отдавали не раз машины в трейд-ин. Они твою колымагу оценивают стандартно на 10% меньше рыночной, и эту стоимость вычитают из цены новой коляски. Разница при цене 300 рублей за старую - минус 30 тыр, зато не морочишь голову с наведением марафета и показом авто потенциальным покупателям.

[Komplanar]

По-моему, под всякие Евро-6 и современные стандарты экономичности и массы сделать мотор так, чтобы не было задиров, почти нереально. Стандартное решение - короткоходовые поршни с высокой степенью сжатия, чтобы поднять КПД, алюминиевые блоки и гильзы из фольги в них приводят к тому, что короткие поршни в цилиндрах начинают ездить под углом и быстро разваливают гильзу. Причём, в отличие от старых чугунных моторов, которые просто начинали постепенно жрать масло, современные моторы дохнут резко - чуть поршень начал гулять, как его быстро переклинит до задира.

[Podpolie]

Сообщение от Сергей Юрьевич про задиры в киа/хюндай

Какие такие задиры? Мне собакоеды нравятся: Киа венга - 150тыс, Спортейдж - уже 150тыс., все механика. Как делают паразиты... Это потому что делают их в Словакии (и слава богу), а у нас только собирают в Калининграде. И красят там же. И вот как раз это зря делают - не очень получается. Покатался на Соуле на 6-ти ступной ручке в новом кузове с двиглом Гамма-4 - конфетка за 1082000р. Понравился очень, ну извращенец я)))).

[Pavel_V]

Сообщение от Podpolie Какие такие задиры?

Гугли. Там не в поршнях дело, а в устройстве катализатора. Первая ссылка в яндексе. Даже не писал киа/хюндай - сразу этот знаменитый движок в топе выдачи по слову задиры.

Двухлитровый мотор Kia-Hyundai G4KD давно на слуху у отечественных водителей. Он стал известен благодаря широкому применению – двигатель ставился как на топовые модификации седанов C-класса, так и на седаны D-класса, а также малоразмерные и полноразмерные кроссоверы всей линейки как Kia, так и Hyundai. Количество проданных машин с таким мотором перевалило за сотню тысяч. Казалось бы, агрегат должен быть удачным, раз так широко используется, но главная «особенность» мотора «вылезла» не сразу, а когда основная масса покупателей приблизилась к пробегам 100 тысяч километров – в сервисы стали массово обращаться клиенты с жалобами на задиры цилиндров. В профильных сообществах это вызвало многочисленные дискуссии – почему задирает, как решить проблему и как эксплуатировать так, чтобы не задирало, стоит ли бояться задиров владельцам популярных Creta с двухлитровым мотором?

Сообщение от Podpolie Покатался на Соуле на 6-ти ступной ручке в новом кузове с двиглом Гамма-4 - конфетка за 1082000р. Понравился очень, ну извращенец я)))).

Я жену очень долго склонял к покупке Соула. Но она была категорически против. Мне тоже новый Соул зашел.

[ФАХВЕРК]

Сообщение от Pavel_V Но она была категорически против.

Аргумент? Тесно? Объем багажника? Клиренс?

[Pavel_V]

Сообщение от ФАХВЕРК Аргумент? Тесно? Объем багажника? Клиренс?

Аругмент - страшная. А вот все остальное - сплошной плюс. По идеологии больше всего на Фьюж похож, а Фьюж мне очень нравится. Очень удачная машина была. Жаль что не выпускается теперь.

[Ильнур]

Сообщение от Pavel_V .в сервисы стали массово обращаться клиенты с жалобами на задиры цилиндров.

Ага, массовый автолюбитель задир цилиндра почуйствовал...спины что ли зачесались?
"На что жалуетесь, больной?"
-Ой, доктор, цилиндры задирает, особенно 3-й...

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Pavel_V Аругмент - страшная. А вот все остальное - сплошной плюс.

ясен пень страшная
для женщины это важнее, чем двигатель-миллионник или наличие 25 подушек безопасности

[Podpolie]

Сообщение от ФАХВЕРК Аргумент? Тесно? Объем багажника? Клиренс?

Только объем багажника, потому что считается машиной для молодежи и подростков и заднее сиденье прикручено. У меня вторая машина КИА Венга, типа компактвен (гады сняли с производства), габариты такие же, а там задние сиденья на салазках - траснформер. Хочешь такой багажник, хочешь сякой. Но обслуживается Соул легче, капот нормальный. Чего то снять не надо навеску фигни всякой разбирать. И уже в базе климат стоит, руль с кнопками. Не много в поворотах не устойчива, из за крепежа подвески, а я люблю на вираже газануть. Вообще КИА молодцы, ну и понятно им немцы концепцию делают.
А чего страшная, чем страшней, тем и прикольнее, тазы дачников распугивать))).
А вот Соул с 2-мя литрами брать не стоит, там вот как раз задница: двигатель-катализатор в связке. 1.6 нормально - катализатор подальше от штанов отодвинули. И ест в меру. У меня Венга лопает 6.5-7литров с этим двигателем, но 92, а не 95 как эти лягушачьи машины.

[Pavel_V]

Сообщение от Ильнур Ага, массовый автолюбитель задир цилиндра почуйствовал...спины что ли зачесались?

Если начала чадить, жрать масло и стучать, это и блондинка почувствует.

[Ильнур]

Сообщение от Pavel_V ... чадить, жрать масло и стучать...

Через 100 т.км. так делали ДВС полувековой давности, в эпоху автолов. Через 100 т.км. их капиталили.
Думаю, это все - деза.
У меня кетайского производства ДВС разработки Мицубиси для Kia-Hyundai (санта-фе), древний как мамонт, пробежал 115 т.км. Не чадит, не стучит, два раза (практически по регламенту) менял сцеплению и ременную группу ГРМ. А масло оно жрало помалу уже с новья - в период от замены до замены нужно доливать немного - уровень уходит. Хотя можно и не доливать, а ездить на минимуме.
Есть ли там задиры, нет ли там задир - мне неведомо. И вообще, кузов за 7 лет местами насквозь проржавел (арки и т.д.) - надо уже в утиль сдавать...какие нафег задиры на цилиндре??? Где этот целиндер находится?