[Ильнур]

Сообщение от Pavel_V ...похоже, что еще на заводе наносят задиры....гуглить умею. Но это же ппц просто.

Да, тупо гуглить ппц просто.
Вот что несешь-то? Т.е. корейцы на заводе берут шабер и наносят задиры? Окстись, е-ь.
Капиталка после 44 т.км - это не признак СПЕЦВОЕННОЙОПЕРАЦИИ корейцев. Это чей-то антиход, это ФЕЙК.
Почему люди хотя бы не спинным мозгом не думают, раз нет головного?
Сергей Юрьевич

"программируемое устаревание"

Ну ты-то куда? Твой кетаец пробежал в три раза больше. Ну зачем так убого-то вести себя?
Почему надо мыслить именно пятой точкой - совершенно непонятно...
Как с вами жить и строить?

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур Капиталка после 44 т.км - это не признак СПЕЦВОЕННОЙОПЕРАЦИИ корейцев. Это чей-то антиход, это ФЕЙК. Почему люди хотя бы не спинным мозгом не думают, раз нет головного?

Ильнур, зачем всех дураками называть? Д'Артаньянские амбиции чешутся?
Задиры в цилиндрах хёндая и киа на малых пробегах - известны уже давно. Хочешь на ютубе, хочешь в гугляндексе набери и посмотри. Проблемы капиталки этих двигателей - тыщу раз обсуждены на форумах потерпевшими и показаны на ютубе мастерами. С фактом их наличия спорить как-то глупо, особенно если у тебя не было ни хюндая, ни киа. Единичный дурачок (или дурочка) мог бы упороть единичный двигатель. Но проблема массовая.
Скриншот из яндекса смотри - как так получилось, что из 10 наиболее популярных запросов в поисковой системе 7 относятся к одному и тому же автоконцерну (хюндай и киа - это одно целое)?
Про задиры в мерсах/БМВ/ауди или в грейт волах что-то не подсовывает поиск автоматически подсказок
Конечно, задирают цилиндры не на заводе и не специально. Это фигура речи.

Сообщение от Ильнур Ну ты-то куда? Твой кетаец пробежал в три раза больше. Ну зачем так убого-то вести себя? Почему надо мыслить именно пятой точкой - совершенно непонятно...

К моему китайцу у меня претензий нет. Отходил больше, чем я надеялся, и продал я его на ходу и за вполне достойные деньги. Речь в данном случае исключительно про хюндай и киа.
И да, я изучал проблемы с двигателями хёндай и киа, т.к. выбирал новую телегу среди моделей этих двух корейских компаний. И в т.ч. по причине частых проблем с двигателями 2.0 Х.Креты о которых выше писал Pavel_V я взял телегу с менее косячным 1,6 л.

[Солидворкер]

Сообщение от Ильнур Это чей-то антиход, это ФЕЙК. Почему люди хотя бы не спинным мозгом не думают, раз нет головного?

https://yandex.ru/search/?clid=9582&...а&l10n=ru&lr=2

[Ильнур]

Сообщение от Сергей Юрьевич ...Задиры в цилиндрах хёндая и киа на малых пробегах - известны уже давно...

Кому известны? Блогерам из облаков?
Не будет завод после того как отхонингует цилиндры, задирать их СПЕЦИАЛЬНО. Это против естества.

https://yandex.ru/search/?clid=9582&...а&l10n=ru&lr=2

Обычное непонимание.
Вот вам пример - как думаете, что это?

Нажмите для просмотра https://www.youtube.com/watch?v=EOggyJZV6gY

Вот сами подумайте, на базе естественных инстинктов.
Вы страшные...

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур Кому известны? Блогерам из облаков?

Демагогию разводишь. Фу как не конструктивно...
5000 сообщений в теме "проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)" форума с 2017 по 2020 гг
+ ещё 1000 за 2020-2022 гг по той же теме
И это не единственный форум.

Не будет завод после того как отхонингует цилиндры, задирать их СПЕЦИАЛЬНО. Это против естества.

Написал же тебе:

Сообщение от Сергей Юрьевич Конечно, задирают цилиндры не на заводе и не специально. Это фигура речи.

Просто конструкция двигателя такова, что задиры появляются уже через 30-40 тыс.пробега, начитает постукивать, жрать масло, а через ещё 40 либо капиталка, либо на помойку.
Большинство сходятся во мнении, что виной тому рассыпающийся катализатор, пыль от которого затягивает в цилиндры из-за близкого расположения ката к выпускному коллектору. И эта пыль там как абразив работает.

Для большинства нормальных двигателей 30-40 тыс - это вообще не пробег. Даже для весьма херовых. Из машины запах автосалона ещё выветриться не успевает, а двиг уже застучал - про это речь.

[Солидворкер]

Сообщение от Ильнур Вот вам пример - как думаете, что это?

Казахская песня?

[PL]

Я не знаю про 2.0 л двигатель на Хундае, у дочки обычный 3.3-liter V6. 290 л.с.
не слышал ничего про задиры.

[Pavel_V]

Сообщение от Pavel_V На хундаях на гильзы движков 2 литра, похоже, что еще на заводе наносят задиры))

Для особо упорных даже скобочки поставил. Но Ильнур намеки не понимает. Главное всех идиотами обозвать, а там хоть траву не кури...

Сообщение от Ильнур Не будет завод после того как отхонингует цилиндры, задирать их СПЕЦИАЛЬНО. Это против естества.

Ильнур всё, закусился, теперь будет до конца на своем стоять, как бы смешно не выглядел.

Сообщение от Сергей Юрьевич Конечно, задирают цилиндры не на заводе и не специально. Это фигура речи.

Сообщение от Сергей Юрьевич Ильнур, зачем всех дураками называть? Д'Артаньянские амбиции чешутся?

Бесполезно объяснять...

[Ильнур]

Сообщение от Солидворкер Казахская песня?

Да, просто песня. И понимается всеми однообразно. Потому что естество.

задиры появляются уже через 30-40 тыс.пробега....большинство сходятся во мнении, что виной тому рассыпающийся катализатор, пыль от которого затягивает в цилиндры из-за близкого расположения ката к выпускному коллектору. И эта пыль там как абразив работает.

Так это обычная неудача конструкторов. Так бывает - на 3‐й и 4‐й Дискавери устанавливали двигатель 2,7 TDV6, его разрабатывали конструкторы Peugeot и Citroen. Так вот, через ~200 т.км ломался коленвал, около 3-й шеки (не помню точно). Только через многие годы изменили конструкцию - оказалось, что коленвал был слишком слабым для той мощи, которую выжимали для дискавери.
Но это не значит же, что "еще на заводе наносят задиры". Надо следить за фигурами в своей речи.

[asys]

Сообщение от Ильнур Так это обычная неудача конструкторов.

Ильнур, наверное не читал этот древний текст

https://2k.livejournal.com/520078.html

[Pavel_V]

Сообщение от Ильнур Так это обычная неудача конструкторов.

Это совсем даже очень необычная неудача. Эта неудача уже пережила смену поколения двигателя и много лет все ремонтники про задиры на новых движках КИА и Хюндай знают, а вот производитель до сих пор делает вид, что не понимает в чем дело. Как и ты сейчас дурачком прикидываешься после того, как тебя трое носом ткнули в факты, подтверждающие проблему. Производитель уже почти десять лет выпускает движок, который с новья сыпется. Уже разве что дилер (специально для Ильнура сообщаю, что далее будет сарказм) в салоне не предлагает удалить катализатор и поставить обманку. А пламегасители для хюндаев уже заводы делают в промышленных количествах, т.к. спрос огромный.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур это обычная неудача конструкторов

Нет. Это УСПЕХ!!! Успех копроэкономики. 10 лет они производят это говно, и люди не перестают его покупать! Несмотря на!

Сообщение от asys История не сохранила имени человека, которому впервые в голову пришла светлая мысль производить не автомобили, а говно.

Эффект лампочки (который позднее был распространён на все остальные сферы экономики)

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=ssSlodrPY3M

[Ильнур]

Сообщение от Pavel_V ...производитель до сих пор делает вид, что не понимает в чем дело...

...и не догадаются ТАК ЖЕ не устроить во всех своих моделях. По законам копроэкономики. Да?

...трое носом ткнули в факты, подтверждающие...

Три предвзятых некомпентных не могут что-то подтверждать или доказывать - такое кол-во нудных человечков всегда в любом деле находятся - во всем видят масонские заговоры, им приятно выдумывать сказки, переиначить очевидное и вообще извращать все на свете.

удалить катализатор и поставить обманку.

Это можно сделать даже самому - если просто изучить матчасть. Какие проблемы? Я на С-190 так и сделал - на рынке за 3 руб купил псевдо-датчег какого-то поколения - в СТО выбили кат, и поменяли датчик. Никаких перешивок даже не понадобилось.

Сообщение от Pavel_V пламегасители для хюндаев уже заводы делают в промышленных количествах, т.к. спрос огромный.

Пламегасители делают для ВСЕХ авто, их делали всегда, как и например всякие вставки в стойки, усилители кузова и прочую хрень. Пламегаситель - это абсолютно глупая вещь. Реклама пламегасителей сопровождается фей-картинами с вырывающимся из глушителя пламенем.
Вот такие теоретики заговоров и плодят всякие слухи об злобных подставах производителей.
А случайно автопоизводители тормозные шланги не подрезают например изнутри, чтобы утолщить портфели заказов?
Я бы на вашем месте развивал тему капсулы с песком - когда-то ходили слухи, что в каком-то авто после 500 т.км. в системе смазки лопается капсула с кварцевым песком. Отличная тема для вам на троих.

[PL]

Сообщение от PL Я не знаю про 2.0 л двигатель на Хундае, у дочки обычный 3.3-liter V6. 290 л.с. не слышал ничего про задиры.

Неделя прошла , дилер ремонта не делал. мы позвонили, девочка спросила а что с вашей машиной ? дочка поругалась. дали ей хундай элантру напрокат пока на одну неделю. бесплатно.
Сегодня позвонили, сказали у вас нет масла в движке, когда меняли ? Дочка отвечает, 5000 миль назад, ровно середина срока замены масла. (синтетика). они залили новое масло, сделали тесты и сказали надо менять движок. гарантия покрывает. не знаю кто кого разводит, ну да ладно. нам пофиг, пусть меняют движок. или всю машину если хотят.
что то хреновые движки на хундае ...

[Ильнур]

Сообщение от PL ...что то хреновые движки на хундае ...

Обыкновенные, с пробегом не более 40 т.км. Завод рассчитал и заложил (или обнаружил, но не устраняет), по законам копроэкономики. У них от этого сверхприбыли, да.
А так - масло надо вовремя менять. Я не знаю, сколько эти непонятные 5000 миль в еще более непонятных галлонах, но 5000 - со слов владелицы. А что нет масла - со слов дилера. Так что вывод "хреновые движки" не обоснован в данном конкретном случае, особенно в обобщенной форме - "движки". У Вас один движок, и тем более Вы писали:

ничего про задиры не слышал

, но осуждаете.
Кроме того, Вы писали:

Ехали и упс, больше 1000 об не набирает

При отсутствии масла движок не может набирать 1000 и ехать более 3-х минут - наступает "стуканул". А при малом количестве движок не теряет мощности, просто стремительно приближает момент "стуканул". Так что масло непричем - у Вас ХОНДА работает и работает. Но при 1000 об/мин. Причем тут масло?
А самим запрещено щуп посмотреть? Ну так, время от времени...или капот заблокирован Хундаем?

[mavik]

Сообщение от PL нет масла в движке

Иконка с масленкой на приборке не горела?

[Ильнур]

Сообщение от mavik Иконка с масленкой ...

В процессоре это загорание (срабатывание датчика) возможно записывается в память. Т.е. в случае разборок можно распечатать и убедиться, что загорания не было.

[ak762]

Сообщение от PL Сегодня позвонили, сказали у вас нет масла в движке

впечатление что дилер хочет развести автопроизводителя, если вы не замечали масло под машиной на стоянке или выхлоп токсичный с выгорающим маслом, то куда оно денется 5000 миль

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от PL что то хреновые движки на хундае ...

Сообщение от ak762 если вы не замечали масло под машиной на стоянке или выхлоп токсичный с выгорающим маслом, то куда оно денется 5000 миль

Беглый поиск даёт краткую информацию по движку и перечень наиболее частых жалоб на него, в числе которых как раз масло...
5 литров масла на 8000 км - это меньше 1 мл/км. Вполне могло улетать в выхлопную трубу понемногу, и не заметить слегка изменившийся цвет выхлопа - для девушки нормально.

Сообщение от mavik Иконка с масленкой на приборке не горела?

Она загорается тогда, когда масла совсем не осталось Если загорелась - скорее всего уже поздно.

[Ильнур]

Сообщение от Сергей Юрьевич Беглый поиск даёт...

..обобщенно-размытую малополезную деструктивную информацию. Жор топлива/масла, залегаение колец, перегрев опасен - это характерно для ВСЕХ ДВС всех времен и народов.

5 литров масла на 8000 км - это

Это очень даже много, в самые страшные ДВС столько не подливают.

Она загорается тогда, когда масла совсем не осталось

Снова обобщенная информация. В большинстве ДВС датчик уровня загорается при небольшом снижении уровня от минимума. После чего девушка может еще дофига милей (или какие какие там галлоны) проехать.
У автора 3.3-литровый V6 двигатель Хендай-Киа G6DF. Ресурс 350 000 км.
Датчик уровня начинает срабатывать и переходит в постоянный режим индикации при уровне масла ниже нижнего уровня по щупу.
Сколько можно проехать после постоянного загорания - не нашел, но думаю, не менее 50 км - у сантафе с такой периодичностью обнуляется датчик. И по опыту - много, я на разных страшных авто ездил на уровне ниже нижнего сотни км.
Т.е. чтобы двигатель "капиталить" из-за низкого уровня масла, это нужно проехать много много фунтов (или в чем там мериют) и довести двигатель практически до "стуканул".
Никаких "1000 об и дальнейшее движение до СТО и т.д." из-за уровня масла не бывает - если пошла несмазка ("у Вас в двигателе нет масла") , то лавинообразный процесс длится лишь несколько километров, с резким падением мощности, и если остановиться (успеть) и заглушить после некоторой работы, то можно избежать проворота вкладышей. А так - заклинит. В любом случае до СТО не доехать. На капиталку в смысле.