[Alex_231]

Добрый день коллеги!
В этой теме предлагаю обменяться опытом о разночтениях в нормативных документах. И пути разрешения их.
Для начала хотел бы узнать ваше мнение о таком разночтении:
В Таблице 2, Приложения №12 ВСН 176-78 дан параметр расхода труб ПQ для труб с вертикальным срезом и при заполнении входного сечения hвх /D = 0.75 - 0.275 и при тех же условиях но hвх /D = 0,9 - 0,360.
В Примере Е.3 ОДМ 218.2.001-2009 "Рекомендации по проектированию и строительству водопропускных сооружений из металлических гофрированных структур на автомобильных дорогах общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон)" при тех же условиях этот параметр принимается 0,265 и 0,347 соответственно.
Вопрос такой - кто из Вас коллеги какой параметр применил бы и почему именно этот?

Сообщение от cancercat Что такое ЗК 0.5 м?

Тип звена водопропускной трубы диаметром 0,5 м.

[Valery Brelovsky]

Сообщение от cancercat Для железной дороги сложнее профиль поднимать, но там, как правило, насыпи высокие из-за серьёзных ограничений по уклонам в целом, и таких проблем не возникает.

Насыпи бывают всякие, и тоже нет проблемы поднять.

Сообщение от cancercat По поводу минимального диаметра трубы по СНиП я уже писал - не получается устроить многоочковую трубу из трубы 0,5 м на автомобильных дорогах I и II категорий, да и на железных тоже.

Как это связать с необходимостью расчёта и устройства трубы для напорного режима. Во всех случаях когда речь идёт о устройстве трубы для работы в напорном режиме дорогу нужно поднимать над расчётным уровнем перед трубой. Т.е. выбирать напорный или безнапорный режим для низких насыпей это вообще бессымсленно. В обоих случаях возникает небходимость подымать дорогу или над трубой или над расчётным уровнем и отсюда вытекает что нужно принять диаметр обеспечивающий безнапорный режим.

[gpsm]

ЗК 0.5 м это классификация по ОСТ 35-27.0-85.
Лень в него было лезть, а правильно: ЗК1.100 или ЗК1.300. Звенья с внутренним диаметром 0.5 м.