[Smig3r]

Добрый день. Сразу прошу прощения, если не там создал тему, не нашёл явного раздела. К делу : надземный крановый рельсовый путь для мостовых кранов. Имеется рельс р43 и р 50. В одном месте имеется колхозная стыковка, ибо они по умолчанию не должны стыковаться на одном пути. Вопрос : перерыл документацию, но не нашёл явного запрета на использование разных типов рельсов. Прошу помощи, имеется ли такая, чтобы запретить разные типы

[Dima888]

Сообщение от Бим Прошу https://lsk33.ru/magazin/product/nak...3-gost-7173-54

У Автора стык сварной – вы указали накладку на болтовой стык … бывает.
Номер стандарта на стык так и не дождался, хотя обещано было в сообщении №11.

Сообщение от Smig3r Вопрос : перерыл документацию, но не нашёл явного запрета на использование разных типов рельсов

Используйте, только обеспечьте Норму (хотя у Бим в сообщении №11, цитата: “Нормы здесь ни при чём”):
- ГОСТ 34020-2016. Табл.9;
- ГОСТ Р 56944-2016. Табл.Г.5;
- СТО НОСТРОЙ 39-2012. Табл. ПБ.1;
- РД 50.48.0075.01.05. Прил.12;
- ФНП подъемные сооружения. Прил. №8
- old school. Во всех ПУБЭГК в Приложении: “Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения в плане и профиле”.
и т.д.
Везде указано: Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте – не более 2мм.

[slava217]

Сообщение от Dima888 Везде указано: Взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов в плане и по высоте – не более 2мм.

Это все прекрасно....
Но речь идет именно о применении разных марок рельсов....
А уж состыковать их можно с необходимой точностью.

[Dima888]

Сообщение от slava217 Но речь идет именно о применении разных марок рельсов....

Я в курсе о чем идет речь.
Повтор:
Используйте/стыкуйте разные типы (не марки) рельсов, только обеспечьте Норму (хотя Нормы опять же не для всех).

[slava217]

Сообщение от Dima888 Используйте/стыкуйте разные типы (не марки) рельсов, только обеспечьте Норму (хотя Нормы опять же не для всех).

Слушайте! Проблема явно надуманная....
В случае конкретно 50 и 43 проблемы нет вообще.
Конструктор может без проблем спроектировать и стык, и переходную накладку

[Dima888]

Сообщение от slava217 Проблема явно надуманная....

- Автор создал тему, для него проблема реальная, для вас надуманная;
- Факт нарушения требований законодательства (сообщение №21), плюс “колхозная стыковка” (сообщение №1) налицо;
- Автор утверждает, что “рельсы по умолчанию не должны стыковаться на одном пути” (сообщение №1);
- Когда случится несчастный случай (никому не желаю) на объекте повышенной опасности, пускай даже не связанный с рельсами, то будут все смотреть в комплексе и данное нарушения требований законодательства выплывет. Отвечать будут админ/крим. (в зависимости от тяжести) в комплексе за все, а “Специалисты” с Форума с “надуманной проблемой” уйдут в закат…никого не найдешь;
- Данное нарушение выявляется при освидетельствовании/диагностировании крана;
- Тип подкранового рельса указывается в паспорте крана – это в довесок к сообщению №21;
- Кран скачет по разным типам рельсам с “колхозной стыковкой”, как минимум приводит к быстрому износу опорно-ходового узла (колеса, втулки, подшипники), трещинам в концевой балке и т.д.
… и т.д.

[slava217]

Сообщение от Dima888 - Автор создал тему, для него проблема реальная, для вас надуманная; - Факт нарушения требований законодательства (сообщение №21), плюс “колхозная стыковка” (сообщение №1) налицо; - Автор утверждает, что “рельсы по умолчанию не должны стыковаться на одном пути” (сообщение №1); - Когда случится несчастный случай (никому не желаю) на объекте повышенной опасности, пускай даже не связанный с рельсами, то будут все смотреть в комплексе и данное нарушения требований законодательства выплывет. Отвечать будут админ/крим. (в зависимости от тяжести) в комплексе за все, а “Специалисты” с Форума с “надуманной проблемой” уйдут в закат…никого не найдешь; - Данное нарушение выявляется при освидетельствовании/диагностировании крана; - Тип подкранового рельса указывается в паспорте крана – это в довесок к сообщению №21; - Кран скачет по разным типам рельсам с “колхозной стыковкой”, как минимум приводит к быстрому износу опорно-ходового узла (колеса, втулки, подшипники), трещинам в концевой балке и т.д. … и т.д.

Знаете, сколько можно набросать в кунст-камеру крановых чудес....
Краны и скачут, и мосты падают.....
и много-много чего еще....
ПРоблема в том, что экспертизу проводит сейчас на РТН, а экспертные организации, которые заинтересованы в том, чтобы их пригласили еще и еще.....
Ну, и граница ГП в 10 тонн.....
Вот Вы много видели подкрановых, где нет проходов, но установлены анкерные линии?
А они обязательны при отсутствии проходов...
Я пишу о необходимости установки в каждом проекте, но.....

[Dima888]

Сообщение от slava217 Знаете, сколько можно набросать в кунст-камеру крановых чудес....

1000000+1.
Данная ситуация – один из экспонатов “кунст-камеры” (а не “надуманность” сообщение №24), о чем забеспокоился Автор темы, который, смею надеяться, получил ответы (без беллетристики) в сообщения №21, №25.

Сообщение от slava217 Я пишу о необходимости установки в каждом проекте, но.....

Пишите, возможно спасете чью-то жизнь, здоровье.