[Homel]

Я сам как машина!

[Бармаглотище]

тоже горючее заливать надо, чтоб работал?

[Ильнур]

Сообщение от Сергей Юрьевич эээ... всеми четырьмя? т.е. вместе с подключаемым посредством вискомуфты передком у тебя ещё и передний и задний дифференциалы блокируются?!

Разумеется "мосты" не блокируются. А гребет ВСЕМИ четырьмя! Т.е. тенденции к пробуксовке отдельных колес МАЛО - масса большая все же, и жесткая амортизация. Естественно, речи о строго равномерном распределении нет, но пробуксовки отдельных колес практически нет.
Только однажды во дворе одним колесом выехал за край стоянки, и колесо провалилось в рыхлый снег, с полметра. Машина зависла на двух колесах по диагонали и закачалась. Пока не выкопал под колесами, никакого даже дергания не было. А как только третье колесо немного придавилось, сразу пошло.

[@LEXx]

Сообщение от Homel Я сам как машина!

Как Титомир?

[-=Andrew=-]

Сообщение от Ильнур Разумеется "мосты" не блокируются. А гребет ВСЕМИ четырьмя! Т.е. тенденции к пробуксовке отдельных колес МАЛО - масса большая все же, и жесткая амортизация. Естественно, речи о строго равномерном распределении нет, но пробуксовки отдельных колес практически нет. Только однажды во дворе одним колесом выехал за край стоянки, и колесо провалилось в рыхлый снег, с полметра. Машина зависла на двух колесах по диагонали и закачалась. Пока не выкопал под колесами, никакого даже дергания не было. А как только третье колесо немного придавилось, сразу пошло.

Нормальную блокировку в один из редукторов надо ставить и не будет проблем. Что-то я думал у ховера нет муфты: просто жестко подключаемый перед (как на уазике). Тогда милое дело было бы ставить блокировку вперед...

p.s. У меня такая http://dak4x4.com/
Разумеется не лучший вариант, но альтернативы нет. Зато из диагоналки вытаскивает (в отличие от большинства самоблоков других типов).

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от -=Andrew=- Что-то я думал у ховера нет муфты: просто жестко подключаемый перед (как на уазике).

у моего ховера - так и есть. передок подключается жёстко, межосевого дифа нет. про самоблокирующийся диф в редукторе у нас на клубном автофоруме заморачивались, но в итоге получилось секса много, а оргазм не выразительный. Если коротко: у ховера очень большой ход подвески, в итоге вывесить колёса по диагонали даже преднамеренно - задача не из простых. а в таком случае заниматься колхозом с одним из редукторов - вещь на сильно изощрённого любителя. так далеко углубляются у нас только особо фанатичные грязелазы.

[Jacques DoChirac]

Сообщение от -=Andrew=- p.s. У меня такая http://dak4x4.com/

И как он по городу себя ведет? А то тут народ ругается что по говнам ездить самое то, а для гражданской эксплуатации не очень. Себе поставил вал-рейсинг, но все-еще сомневаюсь...

[-=Andrew=-]

Сообщение от Jacques DoChirac И как он по городу себя ведет? А то тут народ ругается что по говнам ездить самое то, а для гражданской эксплуатации не очень. Себе поставил вал-рейсинг, но все-еще сомневаюсь...

Очень хорошо. Много негатива читал сам, но т.к. альтернативы не было - поставил. Тем более мне выдали за бесплатно опытный образец.
Сначала катал его на обычном масле 75w90 (кажется) - жестковат, особенно при движении задним ходом с вывернутыми колесами. При резкой подгазовке с выворачиванием руля блокируется и вперед что не очень хорошо в городе, когда надо резко повернуть (особенно в горку).

Потом производитель написал что хорошо лить LS-масло (для LSD диффов). Залил motul gear300LS (вроде так) - стало идеально: вперед с поворотом почти не блокируется (если не газовать конкретно), назад тоже нормально. Почти свободный дифф. Но если надо - с подгазовкой всегда блокируется и вперед и назад. Просто активнее надо педалировать.

Вобщем резюме такое: на LS маслах работает мягко, для города хорошо. В говнах будет блокировать при любых маслах, но на обычных - жестче. Ресурс: пока наездил 12тыс. Из них 5тыс по трассе 120-130 кэмэче (по 1000-1200км в день). Не шумит, не щелкает.

p.s. может качество подросло.
Как на нивах - не знаю. Вполне возможно что по-другому. У нас убрали одну шариковую цепочку и расширили канавки у шнеков, т.к. были проблемы с размещением в корпусе редуктора.

[PL]

Сообщение от Ильнур Нет, бензин 136 л.с. Разгон резкий только с 3000-3200 до 3800-4000 об/мин. Ниже не тянет, выше только ревет. Конечно, можно не переключаясь, ездить от 1000 до 5000, но это если лень, и не нужна динамика. На обгон надо выходить на около 3000.

максимальный момент у твоего движка при 3000 об/мин, потом падает. типа как у этого графика. отсюда описаная динамика
у моего, например, максимальный момент при 4400.

[Ильнур]

Сообщение от -=Andrew=- Нормальную блокировку в один из редукторов надо ставить и не будет проблем. Что-то я думал у ховера ....

У меня не Ховер. А С190, это иная машина. И блокировки-млокировки, особенно лево-мутной разработки, вживлять в прекрасный в техническом отношении и самодостаточный законченный автомобиль я не намерен, я что дурак что ли. Проблем-то нет так-то, голову надо иметь, а не в болото лезть, аки боров.
PL

максимальный момент у твоего движка при 3000 об/мин, потом падает. типа как у этого графика. отсюда описаная динамика

О, деловой разговор. Эта диаграмма видимо не для конкретного моего, а характерная. По моменту действительно совпадает с ощущениями.

[Варанчик]

Offtop: Ильнур, тебя тут ищут, ищут, а ты в тазоводы подался оказывается

[-=Andrew=-]

Сообщение от Ильнур У меня не Ховер. А С190, это иная машина. И блокировки-млокировки, особенно лево-мутной разработки, вживлять в прекрасный в техническом отношении и самодостаточный законченный автомобиль я не намерен, я что дурак что ли.

[@LEXx]

Offtop: -=Andrew=-, Ну ты понял....

[Ильнур]

Сообщение от @LEXx Offtop: -=Andrew=-, Ну ты понял....

Зато я не понял. Что за мимикрический обмен информацией, непонятный мне? Говорите открыто и прямо. Тут вам не здесь.
Варанчик

Ильнур, тебя тут ищут, ищут, а ты в тазоводы подался оказывается

Да здесь я, тут мне машину хотят заблокировать

[-=Andrew=-]

Сообщение от @LEXx Offtop: -=Andrew=-, Ну ты понял....

[vit.z.]

Сообщение от Ильнур Зато я не понял. Что за мимикрический обмен информацией, непонятный мне? Говорите открыто и прямо. Тут вам не здесь.

Да их просто улыбнула фраза

Сообщение от -=Andrew=- прекрасный в техническом отношении и самодостаточный законченный автомобиль

которую вы применили в отношении к старому вернее не современному китайскому авто. Просто 136л.с. на 2,4л (56л.с. на 1л) это на уровне первых инжекторных Лад. К примеру современный (язык не поворачивается его так называть) дрыгатель Лады имеет 66л.с. на 1л объёма.

[Ljo]

Хонда без турбин и мех.компрессоров снимает 100+ л.с. с литра уже более 10 лет. Посмотреть можно тут: http://www.bibipedia.info/tech_harak...a/civic_type-r
Так что Лада ещё не дошла до звания современного двигателя.

[@LEXx]

Сообщение от Ljo Хонда без турбин и мех.компрессоров снимает 100+ л.с. с литра уже более 10 лет. Посмотреть можно тут:

Хонда курит у Сузуки: 147л.с./литр. Посмотреть можно тут: http://suzuki.ua/moto/specifications

Offtop: ...Мечта...

[Ljo]

Это мотодвижки, другая песня совсем, иначе до Ф1 можно добраться и посмотреть сколько снимают с 1,5литровика.
По мотодвижкам, Дукати снимает свыше 160 л.с. с литра... Сузуки точно курит. Хотя надёжные у Сузуки мото выходят и относительно дешевые в экслуатации, в отличии от тех же БМВ.

[Nike]

А зачем Ладе больше 100 л.с.? Чтобы она развалилась в течение гарантийного срока?