[eugenmax]

Все все уже наверное слышали, версии разные.
Мне вот интересно а мост спроектирован по каким критериям? Политику тут обсуждать не будем - чисто с точки зрения ЧП и конструкции моста. Вот жд ветка видно что пролет уцелел и повреждено только «тонкое» железо - а вот автомобильные пролеты… Как при воздействии сверху , наличии слоя асфальта, бетона - повредились конструкции ниже - собственно места описания полотна на опоры? Ведь такого масштаба мост должен быть спроектирован на такие ситуации? Есть допустим антоновский мост который до сих пор держится как конструкция - построен в союзе. По другим нормам?

[Бим]

Сообщение от eugenmax По другим нормам?

Конечно по другим, хотя бы из-за времени. Да и на внеклассные мосты обычно свои, индивидуальные, ТУ разрабатывают.

Сообщение от eugenmax мост должен быть спроектирован на такие ситуации?

На подрыв? Никогда не встречал, потому как только от количества ВВ результат зависит. Обратные расчёты у саперов есть - типа сколько, куда и как нужно чтобы того...

[eugenmax]

Там металлические прогоны связанные в единую конструкцию? Ведь пролет не разлетелся в щепки а как бы сошел с опор

[Дмитррр]

Сообщение от eugenmax Ведь такого масштаба мост должен быть спроектирован на такие ситуации?

На какие такие? На взрыв? А на какой взрыв? 1 кг взрывчатки? Тонна? Или целый вагон? Это нерасчётные нагрузки. Как и какое-нибудь падение самолёта на мост. Мост их не обязан выдерживать (хотя для АЭС это всё расчётные нагрузки). Невозможно сделать мост, который выдержал бы любой взрыв. Тогда уж огроменную дамбу надо было отсыпать (большие грунтовые дамбы с широким проездом по гребню одиночным поверхностным взрывом взорвать почти невозможно). Но ограничиться одной дамбой без моста всё равно невозможно было.

Взрыв был на автомобильном вот он и рухнул. На железнодорожном разлилось что-то горючее, вот оно и горело. Кстати, горело не слабо и, как я понимаю, не так уж мало. Я даже удивлён, что по жд ветке после этого в тот же день открыли движение. Как вообще оценивают стальные конструкции на их пригодность после огня? Ну, определить прогибы, проверить натяжения болтов, повреждения покрытия, визуально и ультразвуком поискать трещины - это понятно. А ещё? Может быть такое, что визуально только краска повредилась, а на самом деле прочность стали или сварного шва упала? Как это определить?

С автомобильным всё понятнее. Подогнать плавкран, слетевшие пролёты убрать, опоры починить, новые пролёты отлить (или смонтировать отлитый на берегу). При хорошей погоде дело на месяц-другой (при плохой до лета). Это при условии, что плавкран поблизости подходящий найдётся.

[eugenmax]

По металл конструкциям сейчас наверно запустят потом будут обследовать. По автомобильному пролету я думал что можно временное соорудить и быстро за неделю две смонтировать

----- добавлено через ~1 мин. -----
Такая конструкция моста что пролет уехал - вот например через Волгу у нас мосты совсем другие - там думаю от взрыва никуда не денется - очень массивное

[Дмитррр]

Любые пролётные строения любых мостов (особенно балочных) весьма подвижная штука. Их специально подвижными делают ,чтобы компенсировать температурные и прочие смещения. А у Крымского, ещё и расчёт на сейсмику был, насколько понимаю.

[Бим]

Сообщение от eugenmax Ведь пролет не разлетелся в щепки

Какие щепки от металлических конструкций? )))

Сообщение от eugenmax сейчас наверно запустят потом будут обследовать

На авось никто ничего не пускает. Потому, сначала обследование, хоть не полное, но с гарантией безопасного проезда и ограничениями, если нужно.

Сообщение от Дмитррр новые пролёты отлить

Да металл там. Основное время - изготовление на заводе.

[Tyhig]

Просто интересно было подумать о давлениях от ВВ.
Есть балка. Над ней в воздухе взрываем чего-нибудь. На балку действует только воздушная волна. По фоткам видно, что балка сломалась в середине пролёта по прочности или общей устойчивости.
Сразу было ясно что мост будут подрывать. То есть проектировщики как минимум заложили 1,1 на ответственность, а скорее и все 30% на Ксс. Проектных нагрузок, конечно, не было.
А ещё кзапаса по материалу 30%.
То есть запаса было +60...70%.
При этом ведь есть ещё инерция. Может быть, что балки обрушила не прямая нагрузка, а отскок балок вверх после её воздействия.
При этом нагрузки от воздушной волны ведь прикладываются в определённом месте и неравномерно, а не по всей ширине моста.

Интересно, а какие могут возникнуть давления от взрыва ВВ вблизи покрытия моста.

Только давления в несколько (5—6) атмосфер, могущие иметь место вблизи разорвавшейся бомб...

Подробнее см.: https://www.nkj.ru/archive/articles/31608/ (Наука и жизнь, Ударная волна)

То есть нагрузка имеет порядок 6 атм = 600 кПа = 60 т/м2.

https://www.sibran.ru/upload/iblock/...e8d6b669cb.pdf
дельтаР=0,85*С^(1/3)/R+3*С^(2/3)/R^2+8*С/R^2
Например по таблице из той статьи
для 135 кг тротила/гексогена 50/50% на расстоянии 0,6 м давление волны будет 8,2 кгс/см2=0,8 МПа = 800 кПа.
для 135 кг тротила/гексогена 50/50% на расстоянии 1 м давление волны будет 2,3 кгс/см2=0,23 МПа = 230 кПа.

То есть нагрузки от давления волны могут достигать 20-200 тс/м2 и выше.
Понятно, что никакое покрытие этого не выдержит.

Хм. Тогда интересно, а почему вообще сломались балки а не ж.б. плита или второстепенные балки ? Ведь при таких нагрузках должны были сломаться именно они первыми ?
Неужели мостостроители делают главные балки менее прочными, чем второстепенные и плиту ? Как так то ?

[Бим]

Сообщение от Tyhig никакое покрытие этого не выдержит

Покрытие не является несущей конструкцией.

Сообщение от Tyhig Неужели мостостроители делают главные балки менее прочными, чем второстепенные и плиту ?

Никто не проектирует с нулевыми запасами, когда вот все-все до последнего болта должно рассыпаться в труху одновременно и никак иначе. Да и невозможно это в принципе. Ну и для плиты и второстепенных балок на усилия в них сильно влияет местная сосредоточенная нагрузка, колесо или полоса расчётная...

[Сергей Юрьевич]

Мосты и прочие объекты транспортной инфраструктуры проверяются на эффект от возможного подрыва их при помощи взрывных устройств.
Эту часть подавляющее большинство проектировщиков никогда не видели и не увидят, разрабатывается эта часть спец.конторами с допуском и передаётся через первый отдел.
Для разных сооружений разные объёмы ВВ. Конечно, фура гружёная тоннами взрывчатки не является расчётным случаем. Это сильно больше "расчётного".
Для АЭС, как правильно выше сказал Дмитрий, падение 300т боинга полностью заправленного топливом, является расчётным случаем, который герметичная оболочка реактора должна выдерживать без разрушения.
Мосты - другое. Взрыв сверхрасчётного количества ВВ не приводит к катастрофическим последствиям.

Сообщение от Дмитррр С автомобильным всё понятнее. Подогнать плавкран, слетевшие пролёты убрать, опоры починить, новые пролёты отлить (или смонтировать отлитый на берегу). При хорошей погоде дело на месяц-другой (при плохой до лета). Это при условии, что плавкран поблизости подходящий найдётся.

Совсем не так...
"Слетевшие пролёты" были частью неразрезной многопролётной конструкции, которую надвигали на опоры сплошной плетью с берега. Те два пролёта, которые упали, являлись единым целым со следующими пролётами, которые остались стоять но скорее всего частично повреждены из-за обрушения. Так что убрать упавшие пролёты - это самое простое. Потом необходимо изучить соседние секции, решить что с ними делать и как они будут работать по новой схеме.
Восстановление разрушенных:
Пролёты примерно по 60 метров. Высота над водой больше 20 метров.
Очевидно новые пролёты будут стальные, изготовленные на заводе МК. Их укрупнять на берегу на стапеле и монтировать на опоры вероятно с понтонов по тому же принципу, что и арки главных пролётов.
Но это дело совсем не на месяц-другой.

Сообщение от eugenmax Есть допустим антоновский мост который до сих пор держится как конструкция - построен в союзе. По другим нормам?

По Антоновскому мосту прилетают ракеты химарсов. Масса ВВ в одном снаряде химарса 91 кг (искандера - 480 кг). Последствия от прямого попадания единичного заряда - пробитая ж.б. плита с отверстием около 1 метра в диаметре. Прилетают не одновременно, т.е. масса ВВ взрывается не одномоментно, ударная волна не суммируется.
На Крымском мосту разом бахнуло от 10 до 20 тонн (грузоподъёмности фуры) предположительно аммиачной селитры. В пересчёте на тротиловый эквивалент это 6,5...13 тонн. В пересчёте на ракеты - это примерно 100 химарсов или 20 искандеров бабахнувших в одной точко одновременно.

[mainevent100]

Сообщение от Сергей Юрьевич Но это дело совсем не на месяц-другой.

Работы по восстановлению Крымского моста могут быть закончены в течение месяца-полутора — глава Крыма Сергей Аксёнов

Посмотрим

[Кулик Алексей aka kpblc]

Offtop: Ключевые слова - могут быть закончены. А могут и не быть

[Бим]

Сообщение от Сергей Юрьевич Мосты и прочие объекты транспортной инфраструктуры проверяются на эффект от возможного подрыва их при помощи взрывных устройств. Эту часть подавляющее большинство проектировщиков никогда не видели и не увидят, разрабатывается эта часть спец.конторами с допуском и передаётся через первый отдел.

Засекретить такое от тех, кто принимает технические решения просто абсурдно. Смысла нет, в силу возможного посильного учёта в конструкции. Хотя, получить даже собственноручно сделанные планы технического прикрытия мостов тот еще геморрой был. Глупость бесконечна. Минные камеры в опорах в свое время вполне себе рядовые проектировщики ваяли. Но это другое. Да и про подрыв - в наставлениях по минному делу или как там, не помню, всё подробно. Чего там секретить )))

Сообщение от Сергей Юрьевич были частью неразрезной многопролётной конструкции

Там плети из неразрезных четырёхпролетных балок.

Сообщение от Сергей Юрьевич это дело совсем не на месяц-другой.

В советские времена на стратегические мосты специально хранился где нибудь рядышком запас конструкций и материалов для восстановления или ремонта.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Бим Засекретить такое от тех, кто принимает технические решения просто абсурдно.

Секретят не от тех, кто принимает решения. Порядок такой - то, что может быть использовано нехорошими людьми во вред - не должно попадать в общий доступ.
Есть такой сайт - госзакупки, куда в открытый доступ выкладывается вся НЕсекретная часть проектной документации на строительство в т.ч. Крымского моста (в тендерной документации на его строительство). Если бы туда выкладывались и расчёты на тему: "Что будет если бахнуть Х кг в таких-то особо опасных местах" - очевидно, что рано или поздно найдётся какое-то существо, которое скачает, прочитает, и решит: "Ну ок, если Х кг мосту не повредят, то надо взять 5Х, 10Х и положить вот в эти вот особо опасные места".

Инженер - и так знает, какие места в какой конструкции наиболее уязвимые - ему для этого доступ к каким-то спец.разделам не нужен. А неадекватный овощ задумавший нехорошее - может и не знает, зачем ему помогать?

[eugenmax]

а почему срок восстановления не на месяц - другой? если напрячь завод тем более стратегический объект - думаю за 2 недели могут сваять каркас
просто когда мост проектировали - наверное должны были предполагать вариант возможных провокаций на него и поэтому предусмотреть это - чтобы в максимально короткие сроки подлежало восстановлению. просто удивлен что так пролеты в воде оказались - жд часть выглядит намного весомее - хотя были фото и видео где говорили что рельсы оплавились а следовательно и конструкции пролетов тоже были под температурой - но тем не менее по ним уже поезда ходят

----- добавлено через ~2 мин. -----
полкчается опоры достаточно прочные и вопрос только в своевременной замене пролетов

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от eugenmax если напрячь завод тем более стратегический объект - думаю за 2 недели могут сваять каркас

Лист прокатать - дело одного дня.
Из листа на плазме раскроить детали (предположим, что КМД лежат с момента строительства моста не потерянные) - тоже дело недолгое для крупного завода.
Привезти раскроенные детали с завода на берег - тоже можно оперативно.
А вот из деталей собирать (сваривать в пространственную конструкцию) пролётное строение нужно будет уже там, на берегу Керченского пролива. Потому что пролёт длиной ~60 метров и шириной в стандартные две полосы - нельзя сделать на заводе и готовым привезти (извините, что очевидность говорю).
А где на берегу это делать? Во время строительства там был организован крытый стенд, с оборудованием, кранами, стапелями, организовано проживание и кормёжка персонала и т.д. А после завершения строительства всё это демонтировано.
И второй вопрос - как эти новые пролёты на место смонтировать? Вот видео, как их монтировали при строительстве. Готовое пролётное строение транспортёрами подвозят по рабочему мосту (временный стальной мост на низкой отметке), и гидроцилиндрами задвигают на опоры.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=XEGOYpvlufs
Сейчас нет ни рабочего моста, ни временных опор, ничего.
Соответственно, либо пролётное строение привезти с берега на понтонах и водрузить на место как привозили арки главных пролётов. Для этого нужно разработать проект (проектировщики знают, такая тема за одну неделю не рождает, и за один месяц тоже не факт). Либо монтировать пролёт используя имеющиеся пролётные строения - т.е привезти по мосту и смонтировать "вперёд". Это не менее сложно, а может и поболее.
Далее обычная "рутина": на стальной пролёт связать арматуру, выставить опалубку, залить бетон (верхняя часть пролётного строения - ж.б. плита), дать бетону набрать прочность (28 суток в идеале, но с ускорителями можно и побыстрее), снять опалубку, поставить оборудование, проложить инженерные сети, закатать асфальт, нанести разметку, перерезать ленточку и поехали.
Делов то

Сообщение от eugenmax жд часть выглядит намного весомее - хотя были фото и видео где говорили что рельсы оплавились а следовательно и конструкции пролетов тоже были под температурой - но тем не менее по ним уже поезда ходят

Поезда ходят по второму пути, на котором ничего не горело и по состоянию которого нет вопросов.

[Podpolie]

За 2-е недели? Это стапель нужно восстановить. Варили по железу на месте, крупноузловой сборкой на полигоне. ЖБ. Оснастку восстановить. Опалубку разобрали, засунули в дальний угол и завалили хламом. Если ее не разрезали на другое. А она инвентарная. Людей на производстве в "чувство" привести. Они там может "мелочевкой" занимаются. Логистику прорисовать, как везти, чем ставили найти. Ну и посмотреть в каком состоянии опоры, там закладные и т.п.. Ж.б. Я работаю недалеко от завода мостовых и гидротехнических конструкций. Там целая спецоперация только по транспортировке мостовых балок. А изготовление это целая песня - брак то невозможно гнать из-за штурмовщины. Один раз делают. Ну и не забываем проектировщиков, им надо тоже подумать))).
А чего удивляться упавшим пролетам. Вы фото, хронику войны с немцем посмотрите. Опоры стоят, а пролеты в воде. До жд просто рассеяло волну. Вверх она ушла - кузов из брезента у фуры. Вот если бы крыша стальной была, хотя бы t=10мм, тогда да....

[Бахил]

Взрыв по центру (примерно) левого пролёта. По всей видимости на правом пролёте температурный шов.
А что там в левом нижнем углу?. Есть более детальное фото?

[SerStar]

Почему все говорят о взрыве фуры? ну посмотрите замедленно видео взрыва - видно же , что взрыв был в воздухе справа от моста. Посмотрите как летят горящие искры от взрыва - в направлении бывшего грузовика, а не от него.
https://www.youtube.com/watch?v=qJFFwIZTo2s

[Дмитррр]

https://www.rbc.ru/society/11/10/202...794705c2910fb4
Хорошая демонстрация для тех, кто не знает о воздействии огня на металл. Он не горит, но становится пластичным. Из-за этого даже деревянная балка в огне может продержаться дольше, чем незащищённыя металлическая.
Хотя не считая рельс и служебного прохода, видимо, остальное не очень пострадало.

Кстати, расстояние между жд и авто мостами приличное. Интересно, был ли изначальный план именно в том, что взрыв подожжёт товарный поезд с топливом или это случайность. Возможно, именно в этом план и был, иначе для большего ущерба взрыв мог бы быть устроен на арках. Хотя, возможно, арки более прочные и выдержали бы даже такой взрыв, и в планах там взрыва не было.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Бахил А что там в левом нижнем углу?. Есть более детальное фото?

Там второй деф.шов. Одна плеть пролётного строения перекрывает 4 пролёта. При взрыве обрушились пролёты 3 и 4 одной плети, а первый - сместился с опоры и упал.
См.фото - синим обвёл это место. При обрушении двух пролётов уцелевшую плеть потянуло в сторону провала, конец плети сдвинулся с опоры и тоже упал.
Т.е. фактически чтобы восстановить мост нужно заменить целую неразрезную плеть перекрывающую 4 пролёта.

Сообщение от SerStar ну посмотрите замедленно видео взрыва - видно же , что взрыв был в воздухе справа от моста. Посмотрите как летят горящие искры от взрыва - в направлении бывшего грузовика, а не от него.

Посмотрите видео горящего состава с топливом - ветер очень сильный, поэтому дым-огонь-искры - всё несёт ветром в сторону ж.д. моста.

[Дмитррр]

Сообщение от SerStar ну посмотрите замедленно видео взрыва - видно же , что взрыв был в воздухе справа от моста. Посмотрите как летят горящие искры от взрыва - в направлении бывшего грузовика, а не от него. Нажмите для просмотра https://www.youtube.com/watch?v=qJFFwIZTo2s

Ничего не видно толком. В момент взрыва был ветер 10 м/с как раз в бок моста - это объясняет поток искр. Кстати, это объясняет, почему загорелся товарняк, который был примерно в 50 метрах от взрыва.

[SerStar]

Сообщение от Дмитррр Ничего не видно толком. В момент взрыва был ветер 10 м/с как раз в бок моста - это объясняет поток искр. Кстати, это объясняет, почему загорелся товарняк, который был примерно в 50 метрах от взрыва.

Я , как горнолыжник, который по 50 дней зимой проводит в горах и ветре, скорость которого смотришь каждый день утром перед поездкой на гору, могу точно сказать, что 36 км/ч - это легкий бриз, который точно не будет сдувать корящие осколки, которые летят с огромной скоростью ОТ эпицентра взрыва.
Если бы ветер был, хотя бы 80-100 км/ч, то могло сдуть как на видео, да.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от SerStar Я , как горнолыжник...

У нас пол-страны раньше были футбольными экспертами, в 2020 перековались в вирусологов, в 2022 стали военными экспертами, а теперь ещё и взрывотехниками...
Но горнолыжнику определённо лучше знать, куда летят осколки и всё такое - тут я даже спорить не буду

Давайте закруглим конспирологию, чтобы тему про конструкцию моста не закрыли?

[Бахил]

Сообщение от Сергей Юрьевич Там второй деф.шов. Одна плеть пролётного строения перекрывает 4 пролёта.

Похоже на то. То что взорвали фуру сомнений быть не должно. По последствиям видно.
Как бы железнодорожное полотно не пришлось менять. Всё-таки горело не хило.

----- добавлено через ~4 ч. -----

Первый плавучий кран подошел к месту обрушения Крымского моста. Второй ожидается к концу 12 октября, сообщил вице-премьер России Марата Хуснуллин. «Продолжаем работу на Крымском мосту. Сегодня погода нам помогает. Вчера плавучие краны не смогли подойти к месту работ из-за штормового предупреждения. Сегодня один уже подошел к мосту, второй ожидаем в течение дня», - написал Хуснуллин в своем телеграм-канале. Он отметил, что сейчас над восстановлением после теракта Крымского моста работает 250 человек и 30 единиц техники.

ссылка

[Tyhig]

Кстати, можно сделать и такой вот вывод, что для таких стратегических уникальных мостов необходимо оставлять временные сооружения в роли постоянных на весь срок службы.
Например, какой-то второй временный мост, временные опоры, временные лестницы...
Да дорого. Но в данном случае ведь важнее сроки нарушения коммуникаций при теракте.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Tyhig для таких стратегических уникальных мостов необходимо оставлять временные сооружения в роли постоянных на весь срок службы.

Тогда они перестают быть временными и их необходимо проектировать по нормам как для постоянных. Со всеми вытекающими. И цена основного сооружения возрастает в 1,5 раза.
Непропорциональный перерасход средств. Восстановление обойдётся дешевле таких вот мер.

[Tyhig]

Сообщение от Сергей Юрьевич Восстановление обойдётся дешевле таких вот мер.

Да. Обычно. Но не в этом случае.
Offtop: Мало ли ещё в Арктику мост будем строить через 200 лет...

[Сергей Юрьевич]

Ну вот, с подрядчиком на восстановительные работы определились.
Сроки реалистичные, а не шапкозакидательские "можно через месяц"

Правительство выпустило распоряжение, которое наделяет компанию «Нижнеангарсктрансстрой» правом вести восстановительные работы Крымского моста. Предполагается, что они будут закончены не позднее 1 июля 2023 года.

На текущий момент времени с упавших секций сдирают асфальтобетонное покрытие, срезают элементы обустройства (барьерные ограждения, остатки мачт освещения). Далее не быстрый процесс демонтажа ж.б. плиты верхнего строения, и разделка на части обрушившихся пролётов. Резать будут, скорее всего, на куски массой не более 50...80т (учитывая г/п имеющихся в наличии плавкранов).

[csp]

Читать не умеете.

[Бам]

Сообщение от Дмитррр https://www.rbc.ru/society/11/10/202...794705c2910fb4 Хорошая демонстрация для тех, кто не знает о воздействии огня на металл.

Здесь таких нет. Не забывайте еще про слой щебеночного балласта пути на пролетных строениях.

[Сергей Юрьевич]

На месте демонтаж разрушенной части близится к концу

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=ow4okrVwFQI
Первый пролёт уже готов и едет на место, пишут в телеге и РИА

[BURAN988]

Сообщение от Сергей Юрьевич Первый пролёт уже готов и едет на место

Неожиданное (для меня) решение, полагал его по воде пригонят

[Cfytrr]

Сезон штормов, море не надежный помощник.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от BURAN988 полагал его по воде пригонят

ещё интереснее стало: как монтировать на опоры будут?

[Cfytrr]

Домкратами опустят

[gumel]

Движение пролёта на Крымском мосту 07.11.2022:
https://youtu.be/PhPNsIY6MY8

[crossing]

Сообщение от gumel Движение пролёта на Крымском мосту 07.11.2022:

Пешие сопровождающие, по себе знаю, не оценивают последствия случись что. Идти нужно метров на 20 отставая. А они чуть ли не под груз лезут. Ну и касок даже в руках нет.
Нас раньше за это штрафовали.

[Дмитррр]

Сообщение от Сергей Юрьевич как монтировать на опоры будут?

Возможно, опоры имеют достаточный запас прочности, чтобы с соседнего проезда двумя кранами переставить пролёт на нужное место.

Ещё непонятно, какую часть повреждённых пролётов это составляет. Если эта балка перекрывает 2 пролёта из 4 повреждённых, то возможна надвижка.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Дмитррр Ещё непонятно, какую часть повреждённых пролётов это составляет. Если эта балка перекрывает 2 пролёта из 4 повреждённых, то возможна надвижка.

Вроде эта балка - на 1 пролёт. Изначально неразрезная часть пролётного строения перекрывала 4 пролёта.
Здесь вопрос: четыре пролёта будут соединять в одну плеть? Или конструктив изменили и будет четыре отдельных пролётных строения с деф.швами на каждой опоре? (я не мостовик - я х.з. возможно такое изменение или нет)
Надвижка "вперёд" с живой части моста на опоры и опускание в "проём" - наверное возможно, если 4 пролёта объединят в одну неразрезную плеть. Но тогда эту плеть будут объединять в одно целое прямо на мосту?
Очень интересно, расскажите кто в теме?

[Cfytrr]

4 разрезных пролета, доставка на тележках, поперечная передвижка, опускание на домкратах.

[Сергей Юрьевич]

Первый пролёт уже надвинули Осталось опустить в проектное положение.

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=iAfBo916Bsk

[Дмитррр]

Пресс-служба Минтранса РФ: "12 ноября с 04:00 до 16:00 (мск) будет приостановлено движение автомобильного транспорта по Крымскому мосту в связи с ремонтно-восстановительными работами", - говорится в сообщении.

Ещё один пролёт поставят? Если все 4 уже сварили, то оценка в 2 месяца может оказаться куда ближе к реальности, чем оценка в 6 месяцев.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Дмитррр Ещё один пролёт поставят? Если все 4 уже сварили, то оценка в 2 месяца может оказаться куда ближе к реальности, чем оценка в 6 месяцев.

Читал где-то, что порядок такой:
- поставить на место разрушенных новые пролёты (до конца ноября, очевидно, сделают)
- залить монолитную ж.б. плиту верхнего строения (с учётом выдержки бетона и пр. - видимо к середине/концу декабря будет сделано)
- заасфальтировать, смонтировать барьерные ограждения, мачты освещения, и т.п. (тоже к концу декабря успеют)
- перевести движение на восстановленную часть моста, закрыть на ремонт действующую сейчас (была повреждена взрывом - что-то будут ремонтировать, сколько это потребует времени - х.з., но судя по темпу восстановления разрушенной - тоже будут делать быстро)

[Ильнур]

Сообщение от Сергей Юрьевич сколько это потребует времени - х.з., но судя по темпу восстановления ... быстро

Не х.з., а достаточно быстро.
Offtop: К слову - СП2 так же можно было бы отремонтировать - достаточно быстро. Просто такая задача не ставится. Ставилась бы, хотя бы закупорили бы сразу, от океанической воды.
И мосты бы не давали восстановить, будь возможности.

[Сергей Юрьевич]

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=tdyOmzPET1g
Два пролёта стоят в проектном положении + 2 надвинуты, но пока не опущены на опоры
Приятно удивляют темпы работ!

[eugenmax]

Сообщение от Сергей Юрьевич Нажмите для просмотра https://www.youtube.com/watch?v=tdyOmzPET1g Два пролёта стоят в проектном положении + 2 надвинуты, но пока не опущены на опоры Приятно удивляют темпы работ!

Ну вот, готово все, а кто то тут про лето писал)))

[Дмитррр]

Сообщение от Дмитррр При хорошей погоде дело на месяц-другой (при плохой до лета)

Я про 1-2 месяца писал. И в итоге в 2 уложились.
Про лето тоже я писал, но это была оценка при использовании плав-кранов и штормов.

ФКУ Упрдор "Тамань":
"5 декабря в 10:50 в рамках восстановительных работ произведен перепуск транспорта на правую сторону автодорожной части Крымского моста"

Теперь, как я понял, будет ремонт второго пути, но уже без замены пролётов.

[Бам]

Сообщение от eugenmax Ну вот, готово все, а кто то тут про лето писал)))

Что "Ну вот и всё"? На очереди замена ЖД пролётов и пролётов, соседних с обрушившимся автомобильных, насколько я понимаю.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Бам На очереди замена ЖД пролётов и пролётов соседних с обрушившимся автомобильных, насколько я понимаю.

Да, первый пролёт для второй нитки а/д моста уже собран на площадке в Тамани.
Про ж/д что-то тишина... ничего не говорят про технологию замены и не собирают пролёт на замену повреждённому.

[Ильнур]

Хорош злопыхтеть уже...сделается все как надо и когда надо. Разрушения тяжелые, естественно время нужно. Да и что торопиться, как голый в баню.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Ильнур Хорош злопыхтеть уже...

А кто здесь зло пыхтит?
Если нет смайликов в сообщении - негатив между строк мерещится?

[Ильнур]

Сообщение от Сергей Юрьевич ... негатив между строк мерещится?

Обязательно. С вами ухо надо держать востро.

[mainevent100]

Доклад Путину о ходе ремонтных работ - 500 человек круглосуточно ковали 1200 тонн железяк и везли из Сибири.
https://t.me/navideovidno/54584

[BURAN988]

Сообщение от mainevent100 ковали 1200 тонн железяк и везли из Сибири.

Вот не могу представить, как такую громадину целиком из Тюмени до моста переместить.
Ролики по транспортировке кто-нибудь видел?

[иваниваныч]

Сообщение от BURAN988 Вот не могу представить, как такую громадину целиком из Тюмени до моста переместить.

А ее таки перемещали?

[Ильнур]

Сообщение от иваниваныч А ее таки перемещали?

Перемещали-то перемещали, но что именно и которого габарита - неизвестно.

Для правой разрушенной части в рекордные сроки изготовлено и поставлено 1218 тонн металлоконструкций с трех заводов по стране: это Тюмень, Воронеж, Курган.

Наверняка отправочные марки в разумных габаритах.

[Бам]

Железнодорожную часть Крымского моста планируют восстановить к середине лета - Хуснуллин

По его словам, на железнодорожной части два пролета, по одному поезда идут, а вторую часть было решено восстановить, чтобы в случае, если будет увеличено движение грузовых и пассажирских поездов, ее тоже задействовать, передает «Интерфакс». Хуснуллин добавил, что работы будут закончены к середине лета. Он добавил, что пролеты будут поднимать с воды специальными подъемными кранами. Напомним, в пятницу Хуснуллин заявил, что Крымский мост, поврежденный в результате теракта 8 октября 2022 года, полностью открыт для автомобильного движения по всем полосам.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от Бам Железнодорожную часть Крымского моста планируют восстановить к середине лета - Хуснуллин

Как-то незаметно (во всяком случае для меня) смонтировали и запустили перед праздниками ж/д часть Крымского моста!
Монтаж пролёта

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=WWD2T7Tp9gU
Пуск 5 мая

Нажмите для просмотра

https://www.youtube.com/watch?v=vV80Ur6b_zg

[trushev]

Прошу прощения, немного не по теме. Что такое длина моста. Почему длина Крымского моста 19 км?

[Cfytrr]

длина моста- расстояние между крайними точками устоев моста

[Podpolie]

Вот так как то:

[trushev]

Сообщение от Cfytrr;2ие Ответить с цитированием[/quote] [quote="Cfytrr;2035288 расстояние между крайними точками устоев моста

Расстояние между задними гранями устоев на Крымском мосту меньше 19 км где-то на 800 м.

[Сергей Юрьевич]

Сообщение от trushev Почему длина Крымского моста 19 км?

От "начала" на одном берегу, до "конца" на другом. Получается 19 км

[Дмитррр]

Сообщение от trushev Что такое длина моста

ГОСТ 33178-2014: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит.

Сообщение от trushev Почему длина Крымского моста 19 км?

Устои надо искать. Точнее, концы открылков. На острове и косе, например, он идёт на опорах или просто лежит на грунте? Если на опорах, то это один длинный мост. Если на грунте, как обычная дорога, то это, скорее, маркетинг, и там 2 отдельных моста.

[Cfytrr]

на острове и на косе на опорах, так как они одна видимость и могут быть размыты

[trushev]

Нашел https://krym-portal.ru/kak-dobratsya...3h6p0841300216

"В итоге то, сколько км Крымский мост, составляет 19, по крайней мере именно такую информацию приводят официальные источники. Но это не совсем верно, поскольку длина Крымского моста различается для автомобильной и железнодорожной ветвей.

Точные замеры того, какая длина Крымского моста при движении по ж/д линии, показывают, что протяженность составляет 18,1 км. Если же подсчитывать длину Крымского моста на карте для автомобильного транспорта, то окажется, что она равна всего 17 км. Что, впрочем, не умаляет грандиозности сооружения – при любых вариантах подсчета мост все еще остается самым длинным в России."

[Ильнур]

Сообщение от trushev ...Точные замеры....окажется...всего....

Возьми еще шангенциркуль и померь еще точнее...ну чтобы сказать "а на самом деле там всего-то... - фи...".
Накой вам точные длины? На глаз 19 км и баста. Не 15, не 25...
Просто грандиозное сооружение, мощное. Нечего там мерить своими кривыми короткими пальцами...

[CaMoCAD]

Сообщение от Ильнур На глаз 19 км и баста. Не 15, не 25...

Всё верно - Ж/Д-18,1 км, авто-17 км. В среднем как раз 19. Не 15, не 25...
PS Может, длину опор ещё прибавили? Чего пропадать добру?
PPS Или где-нить в Китае уже есть мост 18,8 км.

[Podpolie]

Сообщение от trushev Точные замеры того, какая длина Крымского моста

Зачем Вам это надо? Вы кто, шпиён? Сказано официально 19, что не понятно?