[Zheka_81]

Привет всем форумчанам) Проектирую двухэтажную пристройку к существующему зданию из металлокнструкций. Подскажите, плиз, как корректно сделать загружение, учитывающее кран-балку? Какие нагрузки прикладывать? Заранее спасибо

[Lotos82]

Вы прикладываете нагрузки по СНиП или по ДБН?

[Zheka_81]

Нагрузки по СНИПу прикладываю

[Lotos82]

Для начала нужно определить максимальное и минимальное значение нагрузки передаваемое на балки кранового пути. Если с максимальным, имея паспортное значение или полистав ГОСТ на соответствующие краны, проблем нет, то минимального значения нет в нормативной документации. Обе нагрузки можно вычислить самому из простейшей расчетной схемы пролетной балки крана (схема приложена).
Где L-пролет крана, q-распределенная нагрузка от моста крана, l-минимальное расстояние от крюковой подвески до путей, P-масса тельфера+грузоподъемность+25% грузоподъемности. Решая расчетную схему получаете Rmax и Rmin. Добавляете к нагрузкам вес концевых балок и делите каждую на 2 (с каждой стороны крана по два колеса и если у Вас пространственная расчетная схема.).
Далее множим нагрузку на 1.1 (п. 4.8 СНиП 2.01.07-85.)

Для определения нагрузок вдоль кранового пути множим полученные вертикальные нагрузки на 0,1 (п. 4.3.)

Для определения нагрузок поперек кранового пути п. 4.5 учитывается только для режимов работы 7К, 8К.

Нагрузка от удара крана о тупиковый упор (приложение 2 СНиП) если учитывается.

В принципе все. Если у Вас пространственная схема, прикладываем вертикальные нагрузки где-то посредине пролета в местах контакта колес с рельсами.

[Zheka_81]

Спасибо большое А нужно ли умножать на 1,1, если в Лире есть крановое загружение в РСУ?

[Lotos82]

Нет, перемножать не нужно. Если речь идет о коэффициенте надежности по нагрузке равном 1.1. Этот коэффициент может принимать и другие значения см. п.4.8. Снип 2.01.07-85. В п. 4.9 есть еще коэффициент динамичности в зависимости от шага колонн. Вот его то в Лире нет.

[Zheka_81]

И вот еще один вопрос назрел...А в Лире как задать тормозную нагрузку? Просто взять полученную сосредоточенную нагрузку, умноженную на 0,1, и приложить её вдоль подкрановой балки? Ну и при составлении РСУ задать вид загружения как тормозное?

[Lotos82]

Я тут трохи лапши навешал....
п.4.4 "Нормативное значение горизонтальной нагрузки, направленной поперек кранового пути и вызываемой торможением электрической тележки, следует принимать равным:
для кранов с гибким подвесом груза - 0,05 суммы подъемной силы крана и веса тележки;
для кранов с жестким подвесом груза - 0,1 суммы подъемной силы крана и веса тележки.
Эту нагрузку следует учитывать при расчете поперечных рам зданий и балок крановых путей. При этом принимается, что нагрузка передается на одну сторону (балку) кранового пути, распределяется поровну между всеми опирающимися на нее колесами крана и может быть направлена как внутрь, так и наружу рассматриваемого пролета."
т.е. горизонтальную поперек пути от торможения нужно учитывать по любому. А от перекосов и не параллельности - только для режимов работы 7К, 8К. Как прикладывать посмотри ДБН В.1.2-2:2006 раздел 7.5 там есть красивые картинки. Че будет не понятно - пиши.

[Сергей Козовник]

Ага, и опять навешал. В п. 7,5 показаны схемы приложения горизонтальных нагрузок от перекоса крана, а самих нагрузок от торможения тележки опорного крана никто в ДБНе не найдет, только для подвесных в п. 7,7, да и там, видимо, ошибка.